त्रिपुनिथुरा: असंवेदनशीलता से अतीत के साथ ऐतिहासिक, सांस्कृतिक 'पुल' के नष्ट होने का खतरा है
कोच्चि: आधुनिक, व्यापक संरचना के लिए रास्ता बनाने के लिए त्रिपुनिथुरा में पदिनजारे पुझा पर लगभग 130 साल पुराने लोहे के पुल को ध्वस्त करने के हालिया प्रस्ताव ने लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) को एक अजीब स्थिति में डाल दिया है।
निवासियों, विशेषज्ञों और इतिहासकारों ने 30 करोड़ रुपये के इस कदम पर कड़ा विरोध जताया है, जिसके बारे में उनका कहना है कि यह न केवल अनावश्यक है, बल्कि संरचना और इसकी स्थापना का आधार बनने वाले सांस्कृतिक और ऐतिहासिक आधारों के प्रति असंवेदनशील भी है।
1890 में निर्मित, यह देश के सबसे पुराने लोहे के पुलों में से एक है। इंटैच के कोचीन चैप्टर के सह-संयोजक बिली मेनन कहते हैं, ''यह कोलकाता के हावड़ा ब्रिज से भी पुराना है।''
अपने पूर्ववर्ती दिनों में, यह पुल कोचीन शाही परिवार के गढ़ कोट्टक्ककोम को राज्य के बाकी हिस्सों से जोड़ता था। 19वीं शताब्दी से बरकरार रहने वाली अंतिम कुछ विरासत संरचनाओं में से एक के रूप में, यह पुल निर्माण में इस्पात के उपयोग के इतिहास और पूर्व कोचीन राज्य में व्यापार के विकास को समझने के लिए एक अमूल्य अवसर प्रदान करता है।
टीएनआईई द्वारा पूछे गए एक प्रश्न के उत्तर में, एक पीडब्ल्यूडी अधिकारी ने पुल को ध्वस्त करने और उसके स्थान पर एक नया निर्माण करने के विवादास्पद कदम के तीन कारण बताए:
'संरचना कमज़ोर है'
मामले से जुड़े एक व्यक्ति ने बताया कि विभाग एक समुद्री संरचनात्मक इंजीनियर द्वारा तैयार की गई रिपोर्ट को गलत तरीके से पेश करके इस नतीजे पर पहुंचा है। मूल रिपोर्ट के अनुसार, जो टीएनआईई के पास है, इसके लेखक, एमवी रामचंद्रन, पुल के सांस्कृतिक और ऐतिहासिक महत्व का संज्ञान लेते हुए, यह सिफारिश करने में बिल्कुल स्पष्ट हैं कि इसे आवश्यक मरम्मत और संशोधन करके एक विरासत संरचना के रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए।
यह देखते हुए कि पुल शाही घोड़ा गाड़ियों के आवागमन के लिए बनाया गया था, रामचंद्रन का सुझाव है कि इसका उपयोग केवल हल्के मोटर वाहनों की आवाजाही के लिए किया जाना चाहिए। उनके नोट में लिखा है, "न्यूनतम लागत और काम के साथ, पुल अगले 25-30 वर्षों तक बना रह सकता है।"
'नाव सेवाओं की सुविधा प्रदान करेंगे'
पीडब्ल्यूडी के एक अधिकारी ने कहा कि कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (केएमआरएल) चैनल के माध्यम से नाव सेवाएं संचालित करने की योजना बना रही है, और नया 5.5 मीटर ऊंचा पुल योजना को सुविधाजनक बनाएगा।
हालाँकि, केएमआरएल की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) के अध्ययन से पता चलता है कि जल निकाय के इस खंड का उपयोग करने का कोई प्रस्ताव नहीं है। “थायकुडम के लिए एक जल मेट्रो मार्ग की योजना बनाई गई है, जो विटिला को जोड़ेगा। लेकिन नावें चंबाकारा नहर मार्ग से जाएंगी। पदिंजरे पुझा नहीं,'' केएमआरएल के एक अधिकारी ने कहा।
'यातायात की भीड़ को कम करने के लिए'
हालाँकि, आवासीय क्षेत्र में स्थित पुल पर न्यूनतम यातायात ही देखा जाता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से स्थानीय लोगों और पास के श्री पूर्णत्रयीसा मंदिर के भक्तों द्वारा किया जाता है। “ज्यादातर पैदल यात्री, साइकिल चालक और मोटर चालक। इसके अलावा, कभी-कभार ऑटो रिक्शा भी,'' त्रिपुनिथुरा के निवासी के प्रदीप ने कहा।
लोक निर्माण विभाग का 'बुनियादी ढांचे में सुधार' का सुझाव अधिक सार्थक होता अगर एक नए पुल का यह विचार क्षेत्र में सड़क नेटवर्क के बड़े, व्यापक ओवरहाल का हिस्सा होता। अफसोस की बात यह है कि ऐसा नहीं है। “आवासीय क्षेत्र में 30 करोड़ रुपये का पुल क्यों बनाया जाए?” एक अन्य निवासी संध्या दास पूछती हैं।
वास्तुकार और शहरी डिजाइनर बिली बताते हैं कि आसपास बेहतर, चौड़ी सड़कें हैं। "इस लोहे के पुल के लिए जो दो मिनट, 200 मीटर का विचलन आवश्यक है, वह केवल एक शहरी शहर में रहने की लागत है।"
नवीनतम जानकारी के अनुसार, PWD ने सामाजिक-प्रभाव अध्ययन के लिए एक समिति का गठन शुरू कर दिया है, जिसे 15 दिनों में चालू करने की उम्मीद है।
“हालांकि, इस समिति में कोई इतिहासकार, शहरी डिजाइनर या निवासी नहीं हैं। उनकी प्रारंभिक रिपोर्ट की तरह, यह भी एक लीपापोती है। किसी भी मामले में, इस परियोजना के आगे बढ़ने की संभावना नहीं है क्योंकि इसमें त्रिपुनिथुरा के प्रमुख विरासत क्षेत्रों से 60 सेंट भूमि का अधिग्रहण भी शामिल है - जो वास्तव में एक कठिन काम है,'' एक जानकार व्यक्ति का कहना है।
प्रोजेक्ट आगे बढ़ेगा या नहीं, यह अलग बात है। तथ्य यह है कि यह त्रिपुनिथुरा की विरासत को संरक्षित करने के प्रति उदासीनता की ओर इशारा करता है, जिसने पिछले दशक में महत्वपूर्ण सांस्कृतिक और ऐतिहासिक मूल्य की कई इमारतों को गायब होते देखा है। ग्रेटर कोचीन डेवलपमेंट अथॉरिटी (जीसीडीए) ने जिन 55 की पहचान की थी, उनमें से केवल 14 बचे हैं।
