KIIFB को खत्म करने की योजना’ को ध्वस्त करने के लिए
Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: केआईआईएफबी के नो-रेवेन्यू मॉडल के मुखर समर्थक पूर्व वित्त मंत्री टी एम थॉमस इसाक ने गुरुवार को यू-टर्न लेते हुए केरल इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट फंड बोर्ड की उसके द्वारा वित्तपोषित सड़कों पर टोल वसूलने की योजना का समर्थन किया। उन्होंने संवाददाताओं से कहा, "टोल केआईआईएफबी को नष्ट करने के केंद्र सरकार के प्रयासों का मुकाबला करने के लिए एक वैकल्पिक योजना का हिस्सा है।" पहली पिनाराई सरकार में वित्त मंत्री के रूप में, इसाक ने राज्य विधानसभा को बताया था कि सरकार के पास केआईआईएफबी द्वारा वित्तपोषित सड़कों के लिए टोल या उपयोगकर्ता शुल्क वसूलने की कोई योजना नहीं है। यह पूछे जाने पर कि क्या यह टोल के खिलाफ सीपीएम के पहले के रुख से बदलाव है, उन्होंने कहा कि यह बदलते समय की जरूरत है। उन्होंने केरल में विपक्षी यूडीएफ के समर्थन से ऐसी स्थिति पैदा करने के लिए केंद्र की भाजपा सरकार को जिम्मेदार ठहराया। "केआईआईएफबी के मूल मॉडल में टोल या कोई अन्य शुल्क वसूलने का इरादा नहीं था। फिर भी, यूडीएफ ने तब इसका विरोध किया था। विपक्ष के नेता वी डी सतीसन ने कहा कि केआईआईएफबी द्वारा लिया गया ऋण सरकारी उधार के बराबर ही है। 2019 में, सीएजी ने इस तर्क को दोहराया और यूडीएफ पूरी तरह से सहमत था, "इसहाक ने कहा।
"यदि टोल नहीं है, तो केआईआईएफबी के लिए धन स्रोत के लिए आपके पास क्या विकल्प है? केआईआईएफबी ने 67,437 करोड़ रुपये की 1,140 बुनियादी ढांचा परियोजनाएं शुरू की हैं। इसके अलावा, इसने पेयजल, सड़क, पुल, बिजली लाइनों, ओवरब्रिज, सीवॉल और वन बाड़ लगाने सहित विभिन्न विकास परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए 20,000 करोड़ रुपये जमा किए हैं। लोग ये परियोजनाएं चाहते हैं। यूडीएफ को केआईआईएफबी के विकल्प का प्रस्ताव देना चाहिए, "उन्होंने कहा।
इसहाक ने विपक्ष पर वोट बैंक की राजनीति पर नजर रखते हुए इस मुद्दे पर एक संकीर्ण राजनीतिक रुख अपनाने का आरोप लगाया। उन्होंने कहा कि लोगों पर अतिरिक्त बोझ से बचने के लिए केआईआईएफबी एनएचएआई द्वारा अपनाए गए टोल मॉडल से अलग एक अलग मॉडल अपना सकता है।
राज्य को केंद्र के KIIFB समायोजन का विरोध करना चाहिए: इसाक
“आम तौर पर टोल 10 या 15 साल के लिए वसूले जाते हैं। KIIFB इसे 50 या 60 साल तक बढ़ा सकता है। इसमें NHAI टोल दरों का केवल एक-चौथाई हिस्सा शामिल होगा। साथ ही, सरकार दोपहिया, तिपहिया और स्थानीय निवासियों को टोल से छूट दे सकती है,” उन्होंने कहा
इसाक ने KIIFB के लिए राजस्व-उत्पादक मॉडल पर व्यापक परामर्श का आह्वान किया। फिर, राज्य सरकार को राज्य सरकार के बाजार उधार पर शुद्ध उधार सीमा में KIIFB ऋणों के केंद्र सरकार के समायोजन के खिलाफ एक मजबूत रुख अपनाना चाहिए।
उन्होंने कहा, “लोगों के तीव्र विरोध के साथ-साथ यह केंद्र सरकार को अपना रुख बदलने के लिए मजबूर करेगा।”
