विझिंजम बंदरगाह से दक्षिणी राज्यों तक रेल संपर्क के लिए जल्द ही निविदा जारी की जाएगी

तिरुवनंतपुरम: दक्षिणी राज्यों से विझिंजम बंदरगाह तक माल यातायात को आकर्षित करने के एक रणनीतिक कदम के तहत, इसे राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण रेलवे लिंक जल्द ही मंज़ूरी के कगार पर है। अधिकारियों द्वारा अगले 10 दिनों में निविदा प्रक्रिया को हरी झंडी मिलने की उम्मीद है, जो इस बंदरगाह के कार्गो गेटवे के रूप में विकास की दिशा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगा।

विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट लिमिटेड (वीआईएसएल) द्वारा गठित एक समिति कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल) द्वारा प्रस्तुत निविदा दस्तावेज़ के मसौदे की समीक्षा करेगी। निविदा अगस्त में प्रकाशित होने की उम्मीद है, और अनुबंध इसी साल नवंबर तक प्रदान किया जाना प्रस्तावित है। इससे 10.7 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन का निर्माण शुरू होगा, जिसमें 9.43 किलोमीटर लंबी सुरंग भी शामिल है, जो भारत की तीसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग होगी।

इस रेलवे संपर्क से तमिलनाडु, कर्नाटक, आंध्र प्रदेश और तेलंगाना से माल की आवाजाही खुलने की उम्मीद है। हालाँकि यह संभावना नहीं है कि केरल स्वयं कंटेनर यातायात में महत्वपूर्ण योगदान देगा, लेकिन यह राज्य इस परियोजना का सबसे बड़ा लाभार्थी बनने की ओर अग्रसर है।

इस घटनाक्रम से जुड़े एक सूत्र ने कहा, "किसी बंदरगाह को ट्रांसशिपमेंट केंद्र से कार्गो के प्रवेश द्वार के रूप में विकसित करने के लिए सड़क और रेल संपर्क अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। दक्षिण भारतीय राज्यों से आने वाले यातायात से शिपिंग गतिविधियों को बढ़ावा मिलेगा और बाज़ार के अवसरों का विस्तार होगा। यह केरल की अर्थव्यवस्था के लिए एक बड़ी जीत है।"

विझिंजम बंदरगाह द्वारा बड़े जहाजों को आकर्षित करने और अपने प्रारंभिक कंटेनर-हैंडलिंग अनुमानों से अधिक होने के बावजूद, अधिकांश कार्गो को वर्तमान में फीडर जहाजों के माध्यम से भेजा जाता है। आगामी सड़क और रेल संपर्कों से इस गतिशीलता में बदलाव आने की उम्मीद है - जिससे बंदरगाह के द्वारों से सीधे कार्गो की आवाजाही संभव होगी।

सूत्र ने आगे कहा, "तिरुप्पुर में 1,000 शर्ट का निर्यात करने वाला एक शर्ट निर्माता ट्रांसशिपमेंट के लिए प्रतीक्षा करने के बजाय सड़क परिवहन को प्राथमिकता देगा - क्योंकि डिलीवरी की समय-सीमा तेज़ और अधिक अनुमानित होती है।"

परियोजना की चुनौतियाँ

1,482.92 करोड़ रुपये की यह रेल परियोजना दिसंबर 2028 तक पूरी होने वाली है। इसे इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मॉडल के तहत क्रियान्वित किया जाएगा, जिसमें चयनित ठेकेदार डिज़ाइन के लिए ज़िम्मेदार होगा।

9.43 किलोमीटर लंबी भूमिगत सुरंग भूमि अधिग्रहण और पर्यावरणीय व्यवधान को कम करेगी। यह मार्ग मुख्यतः विझिंजम-बलरामपुरम रोड के नीचे से गुजरेगा, जिसमें 2.5-3 किलोमीटर का हिस्सा 30-35 मीटर की गहराई पर निजी भूमि के नीचे से गुजरेगा।

घरों के नीचे से गुजरने वाली सुरंग को लेकर लोगों की चिंता को कम करने के लिए, अधिकारी परियोजना का एक वीडियो वॉकथ्रू जारी करने की योजना बना रहे हैं। बंदरगाह विभाग के एक अधिकारी ने कहा, "निवासियों की चिंताएँ जायज़ हैं। लेकिन भारतीय कंपनियाँ पहले ही 450 किलोमीटर से ज़्यादा भूमिगत रेलवे सुरंगें बना चुकी हैं। यहाँ तक कि पुरानी दिल्ली की विरासती इमारतें भी मेट्रो नेटवर्क से अप्रभावित हैं।"

इस परियोजना के लिए बलरामपुरम, पल्लीचल, अथियान्नूर और विझिंजम गाँवों में लगभग 5.526 हेक्टेयर भूमि का अधिग्रहण किया जा रहा है।

इस बीच, बंदरगाह तक सड़क अवसंरचना का विकास विभिन्न चरणों में है। विशेषज्ञ आगाह करते हैं कि पूर्ण पैमाने पर बंदरगाह संचालन की अनुमानित माँग को पूरा करने के लिए सड़क नेटवर्क और अवसंरचना विकास को अभी भी महत्वपूर्ण गति देने की आवश्यकता है।