परीक्षण स्थल की कमी ड्राइविंग लाइसेंस सुधारों के लिए चुनौती बनी हुई

तिरुवनंतपुरम: मोटर वाहन विभाग (एमवीडी) ने 1 मई से ड्राइविंग दक्षता परीक्षा को और अधिक सख्त बनाने का फैसला किया है, लेकिन नए प्रारूप के अनुरूप परीक्षण के मैदान दुर्लभ बने हुए हैं। वर्तमान में, 86 परीक्षण मैदान हैं, जिनमें से अधिकांश स्कूल मैदान, मंदिर परिसर या छोटी पट्टे वाली भूमि का हिस्सा हैं।

ड्राइविंग स्कूल मालिकों के अनुसार, एमवीडी व्यावहारिक कठिनाइयों को नजरअंदाज कर रहा है, जबकि ड्राइविंग स्कूलों से ग्रेडिएंट टेस्ट, ज़िग ज़ैग पार्किंग और इसी तरह की संरचना बनाने की अपेक्षा कर रहा है।

“नए प्रारूप के तहत, हमें कम से कम 26 गुणा 26 मीटर की भूमि की आवश्यकता है। ऐसी जगह ढूंढ़ना अपने आप में एक चुनौती है. अगर हमें जगह मिल भी जाती है, तो भी ज़मीन मालिकों को ज़मीन पर स्थायी संरचना बनाने के लिए मनाना मुश्किल होगा, ”ड्राइविंग स्कूल ओनर्स कूटायमा के महासचिव नज़र उस्मान ने कहा। उन्होंने कहा कि संगठन ने परिवहन मंत्री से परीक्षण के भाग एक को दो भागों में विभाजित करने का अनुरोध किया है ताकि वे जमीन के एक छोटे टुकड़े पर सभी परीक्षणों का प्रबंधन कर सकें।

वर्तमान प्रारूप के तहत, ड्राइविंग स्कूलों को परीक्षण के दौरान एच ट्रैक बनाने के लिए केवल अस्थायी रूप से लोहे की छड़ें लगाने की आवश्यकता होती है। नए प्रारूप के अनुरूप उपयुक्त अभ्यास सुविधाओं की अनुपलब्धता उन लोगों के लिए भी मुश्किलें खड़ी कर देगी जो ड्राइविंग स्कूलों के समर्थन के बिना ड्राइविंग लाइसेंस के लिए आवेदन करते हैं।

ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करना महंगा हो जाएगा क्योंकि ड्राइविंग स्कूल 1 मई से एमवीडी-अनिवार्य परिवर्तनों को पूरा करने के लिए शुल्क बढ़ाने की योजना बना रहे हैं। मालिकों के अनुसार, नए नियमों के लिए ड्राइविंग स्कूलों को नए वाहन और डैश कैमरे खरीदने, मैदान की व्यवस्था करने की आवश्यकता होगी एक निर्धारित प्रारूप में और नए प्रारूप के बारे में आवेदकों को अधिक घंटे निर्देश प्रदान करें।

दो और चार पहिया लाइसेंस की फीस 12,000 रुपये से 15,000 रुपये तक होती है। ड्राइविंग स्कूल मालिकों ने चिंता व्यक्त की कि कड़े मानदंड और संबंधित लागत, बहुत अधिक होगी

जबकि हल्के मोटर वाहन लाइसेंस के परीक्षण से स्वचालित और इलेक्ट्रिक वाहनों को रोकने के फैसले की आलोचना हो रही है, एमवीडी अधिकारियों ने सुरक्षा के आधार पर प्रतिबंधों को उचित ठहराया है।

“आवेदकों में परीक्षण के दौरान स्वचालित कारों का उपयोग करने की प्रवृत्ति है क्योंकि यह आसान है। इस प्रकार प्राप्त लाइसेंस के साथ, वे मैनुअल गियर वाली कारों का उपयोग करते हैं और दुर्घटनाएं करते हैं, ”एक अधिकारी ने कहा।

उनके अनुसार, एमवीडी नियम परीक्षण के लिए 24 पैरामीटर निर्धारित करते हैं, और जब आवेदक स्वचालित वाहनों का उपयोग करता है, तो इनमें से कुछ पहलुओं को नजरअंदाज कर दिया जाता है। सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ, जो लंबे समय से बेहतर यातायात संस्कृति की मांग कर रहे हैं, ने बड़े पैमाने पर सुधार उपायों की सराहना की है। सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ अनिल कुमार पांडाला ने कहा, "जमीन की कमी के मुद्दे को सिमुलेशन केंद्रों की मदद से संबोधित किया जा सकता है, जो प्राथमिक स्तर के ड्राइविंग परीक्षणों का भविष्य है।"

'बिना गियर वाली मोटरसाइकिल' परीक्षण में कोई बदलाव नहीं

परिवहन आयुक्त ने स्पष्ट किया है कि नवीनतम परिपत्र में 'बिना गियर वाली मोटरसाइकिल' लाइसेंस के लिए परीक्षण में कोई बदलाव नहीं किया गया है। 1 मई से होने वाला बदलाव केवल 'गियर वाली मोटरसाइकिल' श्रेणी के लिए लागू है