लाभांश में 291 करोड़ रुपये केरल सरकार की सीआईएएल शर्त को सार्थक बनाते हैं

सार्वजनिक-निजी भागीदारी क्षेत्र में देश की पहली हवाईअड्डा कंपनी, कोचीन इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड, ने अपने सबसे बड़े निवेशक - केरल सरकार - को वर्षों से अच्छी तरह से पुरस्कृत किया है। सीआईएएल इस सप्ताह अपने रजत जयंती वर्ष में प्रवेश कर रहा है। 95 करोड़ रुपये के शुरुआती निवेश पर, राज्य सरकार, जो नेदुम्बसेरी हवाई अड्डे को चलाने वाली कंपनी में लगभग 34% हिस्सेदारी रखती है, को पिछले दो वर्षों में अकेले लाभांश भुगतान में 291.54 करोड़ रुपये प्राप्त हुए हैं। दशकों या तो।

CIAL के शेयर सार्वजनिक रूप से कारोबार नहीं करते हैं। हाल ही में समाप्त हुए राइट्स इश्यू के मूल्य निर्धारण के आधार पर 40 रुपये प्रति शेयर के सबसे रूढ़िवादी अनुमान को ध्यान में रखते हुए, कंपनी में राज्य सरकार के 16.48 करोड़ शेयरों का मूल्य लगभग 660 करोड़ रुपये है। CIAL के कुछ अन्य बड़े हितधारकों में लुलु बॉस युसुफली एम ए (लगभग 10%), कोच्चि स्थित सिंथाइट इंडस्ट्रीज (6.53%), केंद्रीय सार्वजनिक उपक्रम BPCL (3.43%), आवास और शहरी विकास निगम (3.285%) और स्टेट बैंक शामिल हैं। भारत का (3.267%)। अन्य 18,000 छोटे निवेशक हैं, जिनका संयुक्त स्वामित्व 10% से कम है।

1990 के दशक में इस परियोजना का नेतृत्व करने वाले सीआईएएल के पूर्व प्रबंध निदेशक वीजे कुरियन कहते हैं, ''परियोजना की शुरुआत महज 20,000 रुपये से हुई थी।'' “लेकिन मुझे यकीन था कि सीआईएएल लाभदायक हो जाएगा और किटको के अनुमानों को पार कर जाएगा। हमने धन जुटाने में बहुत से नए विचारों को एक साथ रखा और बाद में एक कंपनी फ्लोटिंग इक्विटी बनाई। जब हमने 1993 में इस परियोजना पर विचार किया था, तो हमारे पास केवल 20,000 रुपये थे। मई 1999 में चालू होने के समय वास्तविक हवाईअड्डा परियोजना लागत 308 करोड़ रुपये थी, ”कुरियन ने कहा।

CIAL ने 1999 से 2002 के बीच 71 करोड़ रुपये का घाटा दर्ज किया। लेकिन इसने नए विचारों के साथ चीजों को बदल दिया और 2003 में अपना पहला लाभांश चुकाया। अब इस मॉडल को बेंगलुरु और हैदराबाद एयरपोर्ट ने अपनाया है।' “किटको के प्रारंभिक अध्ययन ने देखा कि चालू होने के 10 वर्षों के भीतर हवाईअड्डा लाभदायक हो गया। हमने इसे बेहतर किया, ”उन्होंने कहा।

3,824 मालिकों से 1,253 एकड़ जमीन का अधिग्रहण सबसे बड़ी चुनौती थी। “CIAL हमेशा उन लोगों के साथ खड़ा रहा जिन्होंने अपनी जमीन खो दी। उनके जीवन स्तर को बढ़ाने के लिए हर संभव प्रयास किया। सीआईएएल के एक अधिकारी ने कहा, सभी 822 लोग जो अपना घर खो चुके हैं, उन्हें हवाई अड्डे पर रोजगार प्रदान किया गया है।

हालांकि परियोजना के लिए शुरुआती लक्ष्य 200 करोड़ रुपये था, लेकिन आय सिर्फ 4 करोड़ रुपये थी। कुरियन, तत्कालीन सीआईएएल एमडी, एक अभिनव फंडिंग विचार के साथ आए, जिसे तत्कालीन सीएम एम करुणाकरन ने हरी झंडी दी थी। हालांकि धन जुटाने का कुरियन का प्रारंभिक प्रस्ताव योजना के अनुसार नहीं चला, वह एक नई योजना के साथ आए - एक कंपनी बनाकर वित्तीय पुनर्गठन।

तदनुसार, एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी का गठन किया गया था, जो सार्वजनिक निवेशकों और सरकार से इक्विटी शेयरों के माध्यम से परियोजना को धन जुटाने में सक्षम बनाएगी। 90 करोड़ रुपये की प्राधिकृत प्रारंभिक पूंजी, जिसमें प्रत्येक 10 रुपये के नौ करोड़ इक्विटी शेयर शामिल हैं, कोच्चि इंटरनेशनल एयरपोर्ट सोसाइटी द्वारा शामिल किया गया था।

ऊंचा उड़ने वाला

25 मई, 1999 को कोच्चि हवाई अड्डे का उद्घाटन तत्कालीन राष्ट्रपति के आर नारायणन द्वारा किया गया था। इसने अपना पहला विमान प्राप्त करके 10 जून, 1999 को वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया।

पीपीपी मॉडल पर विकसित होने वाला यह देश का पहला है

CIAL में सरकार के 16.48 करोड़ शेयरों में से 660 करोड़ रुपये, हाल ही में समाप्त हुए राइट्स इश्यू के मूल्य निर्धारण के आधार पर