प्रोफेसर के वी थॉमस ने NH 66 परियोजना में भ्रष्टाचार के आरोपों का खंडन किया

KOCHI कोच्चि: नई दिल्ली में केरल के विशेष प्रतिनिधि और लोक लेखा समिति (पीएसी) के पूर्व अध्यक्ष प्रोफेसर के वी थॉमस ने एनएच 66 विकास के लिए उप-अनुबंधों के आवंटन में अनियमितताओं के बारे में कांग्रेस नेता और वर्तमान पीएसी अध्यक्ष के सी वेणुगोपाल द्वारा लगाए गए आरोपों का जोरदार तरीके से खंडन किया है। थॉमस ने कहा कि इस तरह के आरोपों से एक प्रमुख राष्ट्रीय बुनियादी ढांचा परियोजना की विश्वसनीयता को नुकसान पहुंचने का खतरा है। प्रोफेसर थॉमस, जो एक बार पीएसी के अध्यक्ष रह चुके हैं, ने कहा कि अगर कोई यह दावा करता है कि समिति केरल में राष्ट्रीय राजमार्ग विकास की स्वप्निल परियोजना में देरी कर रही है या बाधा डाल रही है, तो "पूरी तरह से उन्हें दोषी नहीं ठहराया जा सकता।" हालांकि, उन्होंने स्पष्ट किया कि पीएसी अध्यक्ष के पास एकतरफा अधिकार नहीं है। उन्होंने यहां एक बयान में कहा, "पीएसी अपने फैसले सर्वसम्मति से और केवल स्पीकर की सहमति से संसद को सौंपती है। यह संसद ही है जो सीएजी की सिफारिशों के आधार पर कार्रवाई का तरीका तय करती है, जिस पर समिति ने विचार-विमर्श किया था।"

मौजूदा परिदृश्य को पिछले उदाहरणों से अलग करते हुए, प्रो. थॉमस ने कहा, "पीएसी अध्यक्ष के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, मैंने नोटबंदी और जीएसटी कार्यान्वयन के संदर्भ में प्रधानमंत्री को बुलाने के बारे में एक बयान दिया था, जो दोनों ही संसदीय जानकारी के बिना किए गए थे। लेकिन तब भी, हम समिति की सहमति और अध्यक्ष की अनुमति के बिना आगे नहीं बढ़ सकते थे। आखिरकार, हमने इसके बजाय आरबीआई गवर्नर को बुलाया, और रिपोर्ट तदनुसार संसद को प्रस्तुत की गई।" प्रो. थॉमस ने ऐसी किसी भी धारणा को खारिज कर दिया कि पीएसी अध्यक्ष, अपने आप ही, प्रधानमंत्री को बुला सकते हैं, उन्होंने प्रक्रियात्मक जाँच पर जोर दिया। निर्माणाधीन NH66 के कुछ हिस्सों पर आंशिक रूप से ढहने की हाल की घटनाओं का जिक्र करते हुए, प्रो. थॉमस ने दोहराया कि राजमार्ग के निर्माण और सुधार की जिम्मेदारी पूरी तरह से भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) की है। “केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने पहले ही यह स्पष्ट कर दिया है। जब केरल के मुख्यमंत्री ने दिल्ली में मंत्री से मुलाकात की, तो उन्होंने राज्य के रुख से अवगत कराया - कि परियोजना को 2025 के अंत तक पूरा करके जनता को समर्पित कर दिया जाना चाहिए।” प्रोफ़ेसर थॉमस की टिप्पणी राष्ट्रीय परियोजना और संस्थागत प्रक्रिया दोनों के लिए एक मज़बूत बचाव के रूप में आई है, जो NH66 निर्माण से उत्पन्न गुणवत्ता के मुद्दों पर बढ़ती राजनीतिक गर्मी और सार्वजनिक चिंता के मद्देनजर है।