केरल में 2022 में पैदल यात्रियों की दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की संख्या 35% से अधिक हो गई
जनता से रिश्ता वेबडेस्क। पिछले अक्टूबर में, कोच्चि के थोप्पुमपडी में एक तेज रफ्तार निजी बस की चपेट में आने से 61 वर्षीय एक व्यक्ति की मौत हो गई थी। दिसंबर में, तिरुवनंतपुरम में पोथेनकोड के पास एक तेज रफ्तार कार की चपेट में आने से मॉर्निंग वॉकर की मौत हो गई थी। इस हफ्ते, कोच्चि के लिसी जंक्शन में सड़क पार करने की कोशिश के दौरान एक 43 वर्षीय महिला को एक बस ने कुचल दिया।
ये अकेले मामले नहीं हैं, बल्कि राज्य में पैदल यात्रियों की दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में उछाल के प्रतिनिधि हैं। राज्य अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले साल 1,115 दुर्घटनाओं में 1,117 राहगीर मारे गए थे। घातक संख्या 2021 से 35% अधिक थी जब 825 पैदल यात्री मारे गए थे।
जबकि पैदल चलने वालों की लापरवाही को दुर्घटनाओं के प्रमुख कारणों में से एक के रूप में उद्धृत किया जाता है, सुरक्षा उपायों की कमी, जैसे ज़ेबरा क्रॉसिंग और फ़ुटपाथ, भी कारकों में योगदान कर रहे हैं। इसके अलावा, घटनाओं में वृद्धि ऐसे समय में हुई है जब राज्य सरकार सड़क-सुरक्षा परियोजनाओं में बड़ी रकम लगा रही है।
"दुकानदारों और विक्रेताओं ने फुटपाथों पर कब्जा कर लिया है। कोच्चि में हाल ही में पुनर्निर्मित फुटपाथ पार्किंग के लिए और दुकानदारों को अपना माल प्रदर्शित करने के लिए बनाए गए प्रतीत होते हैं। कोई अन्य विकल्प नहीं होने के कारण पैदल यात्री सड़क पर धकेल दिए जाते हैं। यह अंततः दुर्घटनाओं को जन्म देगा," कोच्चि स्थित एक कार्यकर्ता एन प्रतापन कहते हैं।
प्रतापन, जिसकी याचिका के कारण अतिक्रमण हटाने के लिए उच्च न्यायालय का आदेश आया, वह भी पुलिस और कोच्चि निगम के खिलाफ अदालती अवमानना मामला दायर करने की योजना बना रहा है, क्योंकि वह इस फैसले का पालन करने में विफल रहा है।
एर्नाकुलम के पूर्व आरटीओ बीजे एंटनी ने कहा कि सड़कों का निर्माण या मरम्मत करते समय पैदल चलने वालों के अधिकारों पर शायद ही ध्यान दिया जाता है।
"केरल सड़क सुरक्षा प्राधिकरण (केआरएसए) और इसकी जिला सड़क सुरक्षा परिषद लगभग निष्क्रिय हैं। हालांकि सरकार ने लगभग एक दशक पहले अधिकारियों को नियुक्त किया था, लेकिन तब से कोई नई नियुक्ति नहीं की गई है। वे अभी भी 'पुराने स्कूल' हैं। नए डिजाइन तैयार करने होंगे और सड़कों को पैदल यात्रियों के अनुकूल बनाने के लिए योजनाओं को लागू करना होगा। एमवीडी के आंकड़ों के अनुसार, हर साल सात लाख से अधिक वाहन सड़कों पर जुड़ते हैं। हालांकि, सरकार इस पहलू पर विचार करने के लिए तैयार नहीं है।
"खाद्य विषाक्तता और दुर्घटनाओं की घटनाएं चर्चाओं को जन्म देती हैं। लेकिन आए दिन राहगीर दुर्घटना का शिकार हो रहे हैं, अधिकारियों को कोई परवाह नहीं है। कोई गंभीर चर्चा नहीं होती। राज्य में सड़कों के निर्माण में अभी तक डिजाइन पहलू को महत्व नहीं दिया गया है। कोच्चि स्थित एक थिंक टैंक सेंटर फॉर पब्लिक पॉलिसी रिसर्च (सीपीपीआर) के अध्यक्ष डी धनुराज ने कहा, अगर कुछ भी नहीं बदला तो दुर्घटनाएं बेरोकटोक जारी रहेंगी।
इस बीच, केआरएसए के कार्यकारी निदेशक टी एलंगोवन ने कहा कि सरकार पैदल चलने वालों से होने वाली दुर्घटनाओं को कम करने की कोशिश कर रही है।
"जब हमने 2017 के बाद से राज्य में कुल आकस्मिक मौतों को देखा, तो इसमें शामिल लगभग 32% पैदल यात्री थे। लेकिन पिछले साल यह प्रवृत्ति घटकर 24% रह गई। हमारी योजना इसे 10 फीसदी तक लाने की है। जागरूकता अभियान ही एकमात्र ऐसी चीज है जो हम अभी कर सकते हैं। हमने छात्रों को जागरूक करने के लिए एक सुरक्षित परिसर कार्यक्रम भी शुरू किया है। सड़क सुरक्षा को जल्द ही स्कूली पाठ्यक्रम में शामिल किया जाएगा। हम स्कूलों और कॉलेजों के एनएसएस और एनसीसी स्वयंसेवकों की मदद से एक जागरूकता कार्यक्रम शुरू करने की भी योजना बना रहे हैं।
