नए अवतार में सिल्वरलाइन के पक्ष में मोमेंटम बना हुआ

कोच्चि: सिल्वरलाइन रेल परियोजना को नए अवतार में फिर से शुरू करने के पक्ष में गति बनती दिख रही है, क्योंकि 'मेट्रो मैन' ई श्रीधरन द्वारा प्रस्तुत संशोधित योजना का विरोध कम होता दिख रहा है।

“प्रस्तावित योजना में संशोधन का सुझाव देने वाला नोट व्यवहार्य है,” श्रीधरन, जिन्होंने योजना को पूरी तरह से बदलने का सुझाव देते हुए एक नोट प्रस्तुत किया था, ने टीएनआईई को बताया । सोमवार को दिल्ली में केरल सरकार के विशेष प्रतिनिधि प्रोफेसर केवी थॉमस को सौंपा गया नोट मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन को सौंप दिया गया।

इस बीच, यह पता चला है कि केंद्रीय रेल मंत्रालय ने पिछले सप्ताह एक पत्र में राज्य सरकार से सिलिवरलाइन रेल परियोजना पर अपडेट मांगा था।

थॉमस ने कहा, "यह हमारा आखिरी मौका है और हमें इसे दोनों हाथों से पकड़ना चाहिए।" उन्होंने कहा, ''हमारे पास बर्बाद करने के लिए समय नहीं है।'' उन्होंने कहा कि परियोजना को आसानी से केंद्र सरकार की मंजूरी मिल सकती है अगर इसे डीएमआरसी जैसी एजेंसी द्वारा क्रियान्वित किया जाए, जिसने वर्षों से विश्वसनीयता और प्रतिष्ठा बनाई है।

श्रीधरन ने कहा कि संशोधित परियोजना 2012 में ओमन चांडी के कार्यकाल के दौरान योजनाबद्ध स्पीड-रेल परियोजना से अलग है। “ओमान चांडी के समय में प्रस्तावित एक हाई-स्पीड रेल परियोजना थी, जबकि यह एक सेमी-हाई-स्पीड रेल परियोजना है। इसी तरह, हाई-स्पीड रेल के लिए परियोजना लागत अब प्रस्तावित की तुलना में कहीं अधिक थी, ”उन्होंने कहा।

हाई-स्पीड रेल की परियोजना लागत 2012 में 1.18 लाख करोड़ रुपये निर्धारित की गई थी, जबकि 'मेट्रो मैन' द्वारा प्रस्तावित संशोधित योजना लगभग 1 लाख करोड़ रुपये बैठती है। इसके अलावा, सेमी-हाई-स्पीड रेल परियोजना में केवल छह स्टेशन हैं, जबकि 2012 की हाई-स्पीड रेल परियोजना में बड़ी संख्या में स्टेशनों का सुझाव दिया गया था।

इसी तरह, चांडी के तहत प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल के दो चरण होने थे, एक राज्य की राजधानी से कोच्चि तक, जमीन की लागत को छोड़कर, 40,000 करोड़ रुपये में, जबकि इसका दूसरा चरण कोच्चि को कर्नाटक में उडुपी से जोड़ना था। श्रीधरन की योजना में तिरुवनंतपुरम से कन्नूर तक सेमी-हाई-स्पीड रेल की परिकल्पना की गई है। कन्नूर-कासरगोड खंड का निर्माण बाद के चरण में ही किया जाएगा।

थॉमस ने कहा कि श्रीधरन की योजना के तहत राज्य सरकार का वित्तीय बोझ भी काफी कम होगा।

उन्होंने कहा, "भूमि अधिग्रहण को छोड़कर, राज्य सरकार को परियोजना लागत का केवल 30,000 करोड़ रुपये वहन करना होगा, जो नगण्य होगा क्योंकि संशोधित योजना में पूरे हिस्से को या तो ऊंचा या भूमिगत बनाने का प्रस्ताव है।" केंद्र सरकार 30,000 करोड़ रुपये वहन करेगी और शेष 40,000 करोड़ रुपये बाहरी उधारी से होंगे।