सिल्वरलाइन की तुलना में बहुत तेज़ हाई-स्पीड रेल के लिए मेट्रो मैन

'मेट्रोमैन' ई श्रीधरन का लेफ्ट डेमोक्रेटिक फ्रंट (एलडीएफ) सरकार की सेमी-हाई-स्पीड सिल्वरलाइन रेल परियोजना की योजना का विरोध जगजाहिर है।

इन खबरों के बीच कि प्रसिद्ध टेक्नोक्रेट ग्रीनफील्ड रेलवे के लिए तैयार हैं, उन्होंने स्पष्ट किया कि वह हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर बिछाने के लिए तैयार हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि प्रस्तावित सिल्वरलाइन संभव नहीं है। इसके बजाय, उन्होंने जमीनी स्तर की सिल्वरलाइन के विपरीत, भूमिगत और ऊंचे रास्तों का सुझाव दिया, जिसमें लोगों के विस्थापन और आवासों सहित इमारतों को ढहाने की आवश्यकता होती है।

प्रस्तावित सिल्वरलाइन परियोजना पर ट्रेनें लगभग चार घंटे में तिरुवनंतपुरम को कासरगोड से जोड़ने का अनुमान है। इस सेमी-हाई-स्पीड कॉरिडोर की दूरी 529.45 किमी है।

श्रीधरन ने कहा कि अगर राज्य सरकार रुचि रखती है तो वह राजनीति को किनारे रखकर वैकल्पिक परियोजना का नेतृत्व करने के लिए तैयार हैं।

हालाँकि, उन्होंने पहले सेमी-हाई-स्पीड लाइन बनाने और फिर हाई-स्पीड ट्रैक पर आगे बढ़ने का सुझाव दिया।

रविवार को, पूर्व कांग्रेस नेता और नई दिल्ली में राज्य के विशेष दूत के वी थॉमस ने श्रीधरन से यहां उनके आवास पर मुलाकात की और मामले पर विचार-विमर्श किया। इसके बाद श्रीधरन की ओर से सिल्वरलाइन प्रोजेक्ट के संबंध में एक बयान सामने आया था। बाद में उन्होंने इस पर सफाई भी दी.

श्रीधरन कोच्चि मेट्रो के निर्माण में लगे हुए थे और इस परियोजना को गति देने में उनकी भूमिका काफी अहम रही। 2021 के विधानसभा चुनावों में भाजपा के उम्मीदवार बनने के बाद राज्य में वामपंथी सरकार के साथ उनके संबंध स्पष्ट रूप से खराब हो गए।

श्रीधरन ने पहले सिल्वरलाइन परियोजना के पर्यावरणीय खतरों को चिह्नित किया था जिसे केरल रेल विकास निगम (के-रेल) द्वारा प्रचारित किया गया है। नई लाइन मौजूदा ब्रॉड-गेज रेलवे लाइन के समानांतर बनाई जानी है। परियोजना के लिए विशाल भूमि का अधिग्रहण व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है और इसके लिए हजारों परिवारों के पुनर्वास की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, दोनों तरफ दीवारों का निर्माण लोगों की आवाजाही और यहां तक कि प्राकृतिक जल निकासी को भी बाधित करने वाला पाया गया।

के-रेल परियोजना का संरेखण भी श्रीधरन को पसंद नहीं आया।

3,000 से अधिक पुलों के निर्माण की आवश्यकता है, लेकिन अब तक परियोजना में इसके लिए कोई प्रावधान शामिल नहीं किया गया है। इसके अलावा, परियोजना, जिसमें भारी लागत लगती है, की परिकल्पना कछुआ गति से की गई है, श्रीधरन ने पहले बताया।

64,000 करोड़ रुपये की सिल्वरलाइन परियोजना में इस खंड में यात्रा के समय को चार घंटे तक कम करने के लिए तिरुवनंतपुरम और कासरगोड को जोड़ने वाला एक अर्ध-उच्च गति रेल गलियारा बनाने का प्रस्ताव है।