Kerala जहाज दुर्घटना पर मास्टर मेरिनर समुद्री दुर्घटनाएं विफलताओं की श्रृंखला के कारण होती

केरल Kerala : केरल तट पर हाल ही में जहाज दुर्घटनाओं की चिंताजनक संख्या देखी गई है। कुछ ही हफ्तों में ऐसे तीन मामले सामने आए हैं, जिससे समुद्री सुरक्षा, पर्यावरण और व्यापार को लेकर गंभीर चिंताएँ पैदा हो रही हैं।गुरुवार की सुबह, 12 जून को, MV इंटरएशिया टेनेसिटी पर एक कंटेनर में आग लग गई। सिंगापुर का झंडा फहराने वाला यह जहाज मुंबई के पास न्हावा शेवा बंदरगाह की ओर जा रहा था। जहाज के डेक पर एक कंटेनर में सुबह 8:40 बजे आग लगने के बाद चालक दल ने तुरंत भारतीय तटरक्षक बल को सूचित किया। अधिकारियों ने पुष्टि की है कि आग को बिना किसी और नुकसान के बुझा दिया गया।यह घटना सिंगापुर के झंडे वाले एक अन्य जहाज, MV वान हाई 503 में 9 जून को केरल तट पर एक कंटेनर में विस्फोट होने के बाद आग लगने के ठीक तीन दिन बाद हुई। आग लगने के समय वह जहाज कोलंबो से मुंबई जा रहा था।

इन घटनाओं से पहले, 25 मई को, लाइबेरियाई ध्वज वाला जहाज एमएससी एल्सा 3, अलाप्पुझा के थोट्टापिल्ली से लगभग 14.6 समुद्री मील दूर डूब गया था। इससे माल की हानि हुई और आयातकों को कानूनी कार्रवाई करनी पड़ी।इस चिंताजनक प्रवृत्ति के मद्देनजर, मातृभूमि अंग्रेजी ने मर्चेंट नेवी में मास्टर मेरिनर कैप्टन टीजो जोसेफ के के साथ एक विशेष साक्षात्कार आयोजित किया, ताकि उनके विशेषज्ञ विचार एकत्र किए जा सकें। साक्षात्कार के अंश:1. आज जहाज केरल जैसे तटों के पास नौकायन करते समय आग, बाढ़ या सिस्टम विफलता जैसी दुर्घटनाओं से निपटने के लिए कितने तैयार हैं?पहले के समय की तुलना में, आज जहाज आग, बाढ़ और/या सिस्टम विफलता जैसी आपात स्थितियों से निपटने के लिए बेहतर तरीके से तैयार हैं। लेकिन हमारे पास अभी भी सुधार की अधिक गुंजाइश है और (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन) आईएमओ इन अंतरालों को पाटने और सिस्टम में सुधार करने की दिशा में काम कर रहा है।

सभी जहाज अग्नि संसूचन प्रणालियों से सुसज्जित हैं, जिनमें कार्गो होल्ड स्मोक डिटेक्शन सिस्टम और सेंसर शामिल हैं जो कार्गो होल्ड (जहाज या विमान के भीतर निर्दिष्ट क्षेत्र जहां माल संग्रहीत और परिवहन किया जाता है) के अंदर आग लगने की स्थिति में पूर्व चेतावनी और अलर्ट प्रदान करते हैं। इंजन कक्ष और कार्गो स्थानों में प्रदान की गई अग्नि अलार्म प्रणालियां इन पूर्व चेतावनियों और अलर्ट के आधार पर सक्रिय होती हैं। अग्नि संसूचन प्रणाली और अग्निशमन उपकरण, अग्नि शमन माध्यम सहित, उचित और प्रभावी कामकाज सुनिश्चित करने के लिए ध्वज राज्य की आवश्यकताओं और आईएमओ दिशानिर्देशों के अनुसार नियमित रूप से सर्विस किए जाते हैं। प्रभावी कामकाज सुनिश्चित करने के लिए पोर्ट स्टेट कंट्रोल निरीक्षण भी इन उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। जहाज पर सभी चालक दल के पास नियमित अंतराल पर या तो बुनियादी या उन्नत अग्निशमन प्रशिक्षण होता इसके अलावा, यदि शिपर द्वारा माल की सही तरीके से घोषणा नहीं की जाती है या गलत तरीके से घोषित किया जाता है, तो गंभीरता बढ़ जाती है क्योंकि आग बुझाने की प्रक्रिया और आपातकालीन प्रक्रियाएँ इकाई में मौजूद वास्तविक माल के लिए नहीं होंगी।

कार्गो होल्ड के अंदर लोड किए गए कंटेनर के अंदर आग लगने की स्थिति में, डेक पर लोड किए गए कार्गो की तुलना में उस क्षेत्र तक पहुँचना और आग से लड़ना थोड़ा मुश्किल होता है। देरी से पता लगने की संभावना है क्योंकि आग घंटों तक बिना पता लगे सुलग सकती है।

जहाज की उम्र और कार्गो को ले जाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले कंटेनर की उम्र/स्थिति किसी भी आग की घटना के बिना सुरक्षित परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

जहाजों में बाढ़ को रोकने के लिए वाटर-टाइट कम्पार्टमेंट लगे होते हैं। निर्माण के चरण के दौरान ही, बाढ़ की घटना के मामले में सहायता के लिए विभिन्न गणनाओं और विवरणों के साथ एक उचित क्षति नियंत्रण योजना तैयार की जाती है। ये क्षति नियंत्रण योजना और पुस्तिका जहाज पर आसानी से पहुँचने योग्य स्थान पर रखी जाती है। जहाज़ में जल प्रवेश अलार्म सिस्टम/बिल्ज अलार्म सिस्टम और कंसोल उपलब्ध कराए गए हैं, ताकि कार्गो होल्ड और बिल्ज में पानी के प्रवेश की स्थिति में पूर्व चेतावनी मिल सके। जहाज़ पर मौजूद सभी टैंक और बिल्ज को प्रतिदिन ध्वनि दी जाती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पानी का प्रवेश बिना किसी सूचना के न हो। जहाज़ों में बैलस्ट/बिल्ज पंप, संबंधित पाइपलाइन और एडक्टर सिस्टम सहित जल निकासी प्रणाली लगी हुई है।