मंगलुरु और करीपुर विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोगों ने मौत की भयावहता का बखान किया

कोझिकोड: मई 2010 की उस सुबह हल्की बारिश शुरू ही हुई थी कि फ्लाइट IX-812 मैंगलोर एयरपोर्ट की ओर उतरी। विमान में सवार 166 लोगों के लिए घर बस कुछ ही मिनटों की दूरी पर था। लेकिन कुछ ही सेकंड में, वह उम्मीद भरी उतराई तबाही में बदल गई -- गलत लैंडिंग, धड़ का टूटना, आग, चीख-पुकार और अफरातफरी। पंद्रह साल बीत चुके हैं। कुछ लोगों के लिए, समय ने दर्द को कम कर दिया है; दूसरों के लिए, यादें उस दुर्भाग्यपूर्ण विमान की जलती हुई धातु जितनी गहरी हैं। मैंगलुरु और कोझिकोड हवाई दुर्घटनाओं में जीवित बचे लोगों के शरीर पर न केवल निशान हैं, बल्कि उनके दिल में दुख भी है। ये केवल आपदा के आंकड़े नहीं हैं। ये वे पुरुष और महिलाएं हैं जो जीवित रहने, दर्द और विश्वासघात की कहानियां सुनाने के लिए जीवित हैं।

एक ऐसी सुबह जिसने सब कुछ बदल दिया

22 मई, 2010 को दुबई से एयर इंडिया एक्सप्रेस की फ्लाइट IX-812 मैंगलोर एयरपोर्ट के टेबलटॉप रनवे से आगे निकल गई। विमान घाटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई। 158 लोग मारे गए। केवल आठ लोग बच पाए।

उडुमा के मूल निवासी कृष्णन कूलिकुन्नू उनमें से एक थे। अब 62 वर्षीय कृष्णन कासरगोड में अपने गांव में एक छोटी सी किराने की दुकान चलाते हैं। वे कहते हैं, "उस पल, मुझे लगा कि अब सब खत्म हो गया है। मैंने अपने बच्चों के चेहरे अपनी आँखों के सामने देखे।" "मुझे लगा कि उतरने से ठीक पहले कुछ गड़बड़ है। विमान बहुत तेज़ था। फिर एक चीख़ की आवाज़ आई, पत्थरों पर धातु के रगड़ने जैसी आवाज़। सब कुछ अंधेरा हो गया।" उन्हें विमान के शरीर में एक छोटी सी दरार याद है, जो उनके जीवन का द्वार था। "मैंने सीटबेल्ट खोली और उस दरार से रेंगकर निकल गया। बाहर, जंगल और कोहरा था। मैं भागा और मुझे यह भी नहीं पता था कि मैं किससे भाग रहा हूँ।"

कृष्णन के साथ कन्नूर जिले के मूल निवासी के.पी. मयंकट्टी भी बच गए। उनकी सीट, 22F, उनकी यादों में बसी हुई है। "सभी जीवित बचे लोग एक ही तरफ बैठे थे। मैंने आग का गोला आते देखा। मैंने बच्चों को अपने माता-पिता के लिए चिल्लाते हुए सुना," मयंकट्टी ने "वह आवाज़ आज भी मुझे जगा देती है।"

इसके बाद की स्थिति और भी भयावह थी। मंगलुरु में वेनलॉक अस्पताल दिल दहला देने वाले पुनर्मिलन और अकल्पनीय दुःख का दृश्य बन गया। अस्पताल की एक पूर्व नर्स ने कहा, "उस उड़ान में 19 बच्चे और चार शिशु थे।" "कुछ शव पहचान से परे थे। परिवारों से आभूषण या टैटू से प्रियजनों की पहचान करने के लिए कहा गया था।"

दुर्घटना ने न केवल परिवारों को अलग कर दिया, बल्कि जीवित बचे लोगों को वित्तीय बर्बादी और कानूनी संकट में डाल दिया। मयंकट्टी, जो अमीरात शिपिंग के लिए एक पीआर अधिकारी के रूप में काम करते थे, ने दुर्घटना के बाद अपनी नौकरी खो दी और अब उम्म अल-कुवैन में एक रियल एस्टेट कंपनी में अपने पिछले वेतन का आधा हिस्सा काम करते हैं।

"हमें नौकरी, मुआवजा, परामर्श देने का वादा किया गया था। हमें खोखले आश्वासनों के अलावा कुछ नहीं मिला।"

एक और त्रासदी: कोझिकोड 2020

एक दशक बाद, 7 अगस्त, 2020 को फिर से त्रासदी हुई। कोझिकोड के करीपुर हवाई अड्डे पर एयर इंडिया एक्सप्रेस का एक विमान बारिश से भीगे टेबलटॉप रनवे से फिसल गया, जिसमें 21 लोगों की मौत हो गई। दुबई में अपने पति के साथ रह रही शहला शाहजहां, जो अब जीवित हैं, घटनाओं को याद करती हैं। दुबई में अपने पति के साथ रह रही शहला ने बताया, "ऐसा लगा जैसे आसमान टूट रहा हो। हर कोई चिल्ला रहा था। मैं हिल नहीं पा रही थी। मैं सीटों के नीचे फंस गई थी।" "लेकिन स्थानीय लोगों ने इंतजार नहीं किया। वे दौड़े और हमें जलती हुई धातु से बाहर निकाला। वे हमारे लिए देवदूत थे।" करीपुर में त्वरित आपातकालीन प्रतिक्रिया के बावजूद, बचे हुए लोग उस आघात के बारे में बात करते हैं जो अभी भी बना हुआ है। कुछ लोग पोस्ट-ट्रॉमेटिक स्ट्रेस डिसऑर्डर (PTSD) से पीड़ित हैं, अन्य पूरी तरह से यात्रा से बचते हैं। किसी को भी निरंतर मनोवैज्ञानिक सहायता नहीं मिली है। मयंकट्टी ने बताया, "मुझे अपनी पत्नी को हमारी 25वीं सालगिरह पर सोने का हार देना था। आग में मैंने वह खो दिया।" "लेकिन मैंने उसे खुद दिया। मैं बच गया।

यह मेरा उपहार था।" फिर भी, बचने की कीमत चुकानी पड़ी। "जीवित बचे लोगों को परेड कराई गई, राजनेताओं ने मदद का वादा किया, लेकिन कुछ नहीं बदला। हममें से कई लोगों की नौकरी चली गई, परिवार बिखर गए। हवाई दुर्घटनाओं में जीवित बचे लोगों की सहायता करने के लिए कोई व्यवस्था नहीं है। यह एक उत्सव, घर वापसी होना चाहिए था। लेकिन यह जीवन भर के लिए दुःस्वप्न बन गया।" कृष्णन कहते हैं, "हम जीवित हैं, लेकिन तब से हर दिन वास्तव में फिर से जीने की लड़ाई है।"