मलप्पुरम नाव त्रासदी: मैरीटाइम बोर्ड का कहना है कि बदकिस्मत नाव ने अप्रैल में स्थिरता परीक्षण पास कर लिया था
राज्य सरकार और केरल मैरीटाइम बोर्ड ने कहा कि रविवार रात थूवल थीरम बीच के पास पूरापुझा में डूबी पर्यटक नाव ने स्थिरता परीक्षण पास कर लिया था और भीड़भाड़ के कारण यह दुर्घटना हुई।
नाव की अधिकतम क्षमता 22 व्यक्तियों को ले जाने की थी और ऊपरी डेक पर लोगों को ले जाने की अनुमति नहीं थी। केरल मैरीटाइम बोर्ड के सीईओ टी पी सलीमकुमार ने कहा कि हालांकि परिचालकों ने जहाज पर 37 यात्रियों को सवार होने की अनुमति दी जिससे दुर्घटना हुई।
बंदरगाह विभाग के मुताबिक, हालांकि पर्यटक नाव अटलांटिक ने पोत निर्माण के लिए पूर्व अनुमति नहीं ली थी, लेकिन मान्यता प्राप्त एजेंसी कुसाट में जहाज प्रौद्योगिकी विभाग के बाद एक स्थिरता परीक्षण आयोजित करने के बाद इसे एक सर्वेक्षण प्रमाण पत्र दिया गया था। दिशा-निर्देशों के अनुसार, नाव के एक किनारे पर सभी सवारियों के एकत्र होने पर भी जहाज को 7 डिग्री से अधिक नहीं झुकना चाहिए। जब स्थिरता परीक्षण किया गया तो अधिकतम बोलबाला 6.4 डिग्री था। बंदरगाह मंत्री के कार्यालय के एक अधिकारी ने कहा कि इस रिपोर्ट के आधार पर सर्वेक्षण प्रमाण पत्र प्रदान किया गया।
अंतर्देशीय पोत अधिनियम के अनुसार, एक नए पोत के निर्माण की अनुमति के लिए एक नौसेना वास्तुकार की सिफारिश के साथ मुख्य सर्वेक्षक को एक आवेदन प्रस्तुत किया जाएगा। पैनल ड्रॉइंग की जांच करेगा और अनुमति देगा। एक बार जहाज बन जाने के बाद, मालिकों को अंतिम सर्वेक्षण के लिए मुख्य सर्वेक्षक को एक आवेदन जमा करना होता है। निरीक्षण एवं सुरक्षा उपकरणों की उपलब्धता सुनिश्चित करने के उपरान्त सर्वेक्षण प्रमाण-पत्र प्रदान किया जायेगा। स्थिरता सुनिश्चित करने के बाद पंजीकरण प्राधिकारी पंजीकरण प्रदान करेगा। अटलांटिक के मामले में, पंजीकरण प्रक्रिया पूरी नहीं हुई थी।
अंतर्देशीय पोत अधिनियम 10,000 रुपये का जुर्माना वसूल कर बिना पूर्व अनुमति के बनाए गए जहाजों के लिए सर्वेक्षण और स्थिरता परीक्षण करने की अनुमति देता है। अटलांटिक पूर्व अनुमति के बिना बनाया गया था। मालिक ने 12 जनवरी को बेपोर पोर्ट रजिस्ट्री के साथ पंजीकरण के लिए एक आवेदन जमा किया था और पंजीकरण शुरू करने की अनुमति 28 फरवरी, 2023 को दी गई थी।
अधिकारी ने कहा कि मुख्य सर्वेक्षक ने 12 अप्रैल को जहाज का निरीक्षण किया और एक प्रमाण पत्र दिया। “ऊपरी डेक पर यात्रियों को ले जाने की अनुमति नहीं थी। ऑपरेटर ने यात्रियों को ऊपरी डेक पर चढ़ने की अनुमति देने के लिए एक अस्थायी सीढ़ी प्रदान की। इन उल्लंघनों के कारण पोत ने स्थिरता खो दी। केरल मैरीटाइम बोर्ड के एक अधिकारी ने कहा, हम उस एजेंसी को दोष नहीं दे सकते जिसने प्रमाण पत्र प्रदान किया क्योंकि यह ओवरलोडिंग थी जिसके कारण नाव पलट गई।
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उनके अनुसार, ऐसा कोई नियम नहीं है जो मछली पकड़ने वाली नाव को यात्री नाव में बदलने पर रोक लगाता हो। यात्रियों को ले जाने के लिए जहाज का पुनर्निर्माण किया गया था और मान्यता प्राप्त एजेंसी इसकी स्थिरता से संतुष्ट थी। विशेषज्ञों की एक टीम ने नाव का निरीक्षण किया है और डूबने के कारणों की जांच के लिए एक व्यापक रिपोर्ट न्यायिक आयोग को सौंपी जाएगी।
अधिकारी ने कहा कि शाम छह बजे के बाद किसी भी पर्यटक जहाज को अंतर्देशीय जल में संचालन की अनुमति नहीं दी गई है। बदकिस्मत नाव ने गाइडलाइन का उल्लंघन करते हुए शाम 7 बजे के बाद यात्रा निकाली। केंद्र सरकार भारतीय अंतर्देशीय वेसल्स अधिनियम में संशोधन कर रही है और पर्यटक जहाजों के संचालन को कारगर बनाने के लिए 94 नए दिशानिर्देश पेश किए जाएंगे।
