एलएसजी विभाग केरल के लिए 'पारगमन उन्मुख विकास' नीति लेकर आया

तिरुवनंतपुरम: स्थानीय स्वशासन विभाग (एलएसजीडी) ने राज्य के लिए ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) नीति का अनावरण किया है। टीओडी अवधारणा एक ऐसी रणनीति है जो शहरों को कुशल, स्वस्थ, रहने योग्य और स्मार्ट बनाने के लिए भूमि उपयोग को एकीकृत करके सार्वजनिक परिवहन और मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) के प्रभावी और कुशल उपयोग का समर्थन करती है।

इस पहल का उद्देश्य हरे और मनोरंजक खुले स्थानों और अंतिम-मील कनेक्टिविटी को सुनिश्चित करने पर जोर देने के साथ पैदल यात्री और गैर-मोटर चालित परिवहन (एनएमटी)-अनुकूल बुनियादी ढांचे का निर्माण करके कॉम्पैक्ट विकास और चलने योग्य शहरों के सिद्धांतों को लागू करके नियोजित टिकाऊ शहरी विकास केंद्रों को विकसित करना है।

योजना पारगमन गलियारों के साथ एक टीओडी क्षेत्र या जोन को नामित करने की है, जिसमें केरल टाउन एंड कंट्री प्लानिंग अधिनियम, 2016 में प्रस्तावित मेट्रो रेल, लाइट रेल, मोनोरेल या सार्वजनिक परिवहन गलियारे जैसे सार्वजनिक परिवहन मार्ग शामिल हैं। टीओडी जोन एक क्षेत्र है पारगमन गलियारों से निर्दिष्ट दूरी जिसे मास्टर प्लान या स्थानीय क्षेत्र योजनाओं के माध्यम से पहचानने की आवश्यकता है।

“केरल को यह नीति 20 या 30 साल पहले लागू करनी चाहिए थी। तिरुवनंतपुरम में आने वाली आउटर एरिया ग्रोथ कॉरिडोर परियोजना को टीओडी के सिद्धांतों के आधार पर डिजाइन किया गया था। इस सिद्धांत को कई देशों ने 50 साल पहले ही लागू कर दिया था. 50 साल के नजरिए से केरल के विकास के लिए यह बिल्कुल आदर्श मॉडल है। यह भूमि मालिकों और सरकार के लिए एक जीत की स्थिति है। वे विकास का हिस्सा हो सकते हैं, ”शहरी योजनाकार और परिवहन विशेषज्ञ अनिल कुमार पांडाला ने कहा।

“फायदा यह है कि एक सामान्य व्यक्ति के लिए, शहर अत्यधिक रहने योग्य स्थान बन जाएंगे और उपनगरीय और ग्रामीण क्षेत्रों को अधिक लाभ होगा,” उन्होंने कहा।

विशेषज्ञों के अनुसार, ट्रांजिट स्टेशनों के आसपास और ट्रांजिट कॉरिडोर के आसपास उच्च-घनत्व विकास संभव होगा। टीओडी क्षेत्रों के विकास प्रस्तावों में पैदल यात्री यातायात और सड़क गतिविधियों को बढ़ावा देने के लिए हॉकिंग जोन और व्यावसायिक उपयोग के लिए आरक्षित या प्रोत्साहित ग्राउंड फ्लोर शामिल हैं।

राज्य नगर एवं ग्राम नियोजन विभाग के पूर्व मुख्य नगर योजनाकार एस अजयकुमार ने कहा कि नीति से वाहनों के उपयोग को कम करने में मदद मिलेगी। “कार पार्किंग के लिए जगह बचाई जा सकती है क्योंकि लोगों को 1 से 1.25 किमी के दायरे में सार्वजनिक परिवहन तक पहुंच मिलेगी। टीओडी क्षेत्रों में उच्च घनत्व विकास संभव है। हम फ्लोर एरिया अनुपात का उपयोग करके विकास गतिविधियों को नियंत्रित करते हैं, और टीओडी क्षेत्र में विकास गतिविधियों को छूट दी जा सकती है। यदि राज्य केरल टाउन एंड कंट्री प्लानिंग एक्ट और बिल्डिंग नियमों में संशोधन लाता है तो नीति सफल होगी, ”अजयकुमार ने कहा।