संचालन नीति की कमी और Forest Department के प्रतिबंधों से केरल की हेली-पर्यटन परियोजना प्रभावित
Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: वन विभाग द्वारा लगाए गए प्रतिबंधों और पर्यटन विभाग द्वारा संचालन नीति तैयार करने में विफलता ने राज्य की महत्वाकांक्षी हेली-पर्यटन पहल को पीछे धकेल दिया है।
केरल पर्यटन ने पिछले दिसंबर में उच्च श्रेणी के पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए हवाई यात्रा को बढ़ावा देने के उद्देश्य से पहल शुरू की थी।
हेलीपैड की कमी भी एक बड़ी चुनौती है, जो अतिरिक्त निजी ऑपरेटरों को राज्य के पर्यटन उद्योग में प्रवेश करने से हतोत्साहित कर रही है। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा अनुमोदित एक गैर-अनुसूचित एयर ऑपरेटर, चिप्सन एविएशन, हेली-पर्यटन पहल में शामिल होने वाली एकमात्र एजेंसी है।
“बुनियादी ढांचे की कमी और वन विभाग की आपत्ति के कारण हम यहां हेली-पर्यटन के लिए विशेष रूप से एक हेलीकॉप्टर तैनात करने में असमर्थ हैं। इसे बिना नुकसान के संचालित करने के लिए, हमें हर महीने कम से कम 35 घंटे की उड़ान मिलनी चाहिए। इतने महीनों के बाद भी, हमने मुश्किल से 20 घंटे की उड़ान दर्ज की है। चिप्सन एविएशन के निदेशक अनिल नारायणन ने कहा, "हम दूसरे राज्यों में मशीन चलाकर घाटे की भरपाई कर रहे हैं।" उन्होंने कहा कि वन विभाग की आपत्ति का मतलब है कि वे अथिरापल्ली और मुन्नार की क्षमता का दोहन करने में असमर्थ हैं। ऑपरेटर ने अपने संचालन के लिए मंजूरी पाने के लिए 2019 में उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया था, लेकिन मामला लंबित है।
एजेंसी ने रिसॉर्ट्स के साथ गठजोड़ के बाद प्रमुख स्थलों - वायनाड, मुन्नार, थेक्कडी, अष्टमुडी और कोवलम में हेलीपैड स्थापित किए हैं। कोच्चि हवाई अड्डे पर उच्च परिचालन लागत ऑपरेटर द्वारा उठाया गया एक और मुद्दा है। अनिल ने कहा, "जब हम 3 लाख रुपये का टूर पैकेज डिजाइन करते हैं, तो एयरपोर्ट से गेस्ट को लेने और छोड़ने के लिए CIAL द्वारा लगभग 1 लाख रुपये लिए जाते हैं। अन्य राज्यों की तुलना में पैकेज बहुत महंगा हो गया है।" जबकि ऑपरेटर ने हेली-पर्यटन परियोजना के लिए स्कूल के मैदान और खुले स्थानों सहित लगभग 200 स्थानों की पहचान की है, पर्यटन विभाग को इसके सुचारू संचालन के लिए नीति को अंतिम रूप देना बाकी है। वहीं, वन विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि वे अथिरापिल्ली में हेलीकॉप्टर के संचालन की अनुमति नहीं दे सकते क्योंकि यह मलयाट्टूर और परम्बिकुलम के बीच स्थित एक अत्यधिक संवेदनशील वन क्षेत्र है।
अधिकारी ने कहा, "यह मानव-पशु संघर्ष के लिए संवेदनशील हॉटस्पॉट में से एक है और हम उन्हें इस क्षेत्र से संचालन की अनुमति नहीं दे सकते क्योंकि इससे जानवरों के व्यवहार पर असर पड़ सकता है। साथ ही, मामला अब उच्च न्यायालय में है।" उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि पर्यटन विभाग में उचित व्यवस्था न होने के कारण कई नई पर्यटन परियोजनाएं विफल हो रही हैं। केरल पर्यटन के पूर्व उप निदेशक प्रशांत वासुदेव ने कहा, "जब कोई नया उत्पाद लॉन्च किया जाता है तो चुनौतियों का समाधान करने के लिए एक मजबूत मार्केटिंग विंग और संपर्क का एकल बिंदु होना चाहिए।
उद्योग को सीप्लेन, हेली-टूरिज्म और कारवां जैसे नए उत्पादों की आवश्यकता है। हमें बिना किसी रोक-टोक के इन सभी को प्रायोगिक आधार पर लॉन्च करना चाहिए।" उन्होंने कहा कि सरकार को अनावश्यक देरी और भ्रम से बचने के लिए ऐसी परियोजनाओं को लागू करते समय सभी हितधारक विभागों के प्रतिनिधियों वाली एक उच्च स्तरीय समिति बनानी चाहिए। इस मामले पर पूछे जाने पर पर्यटन विभाग के एक अधिकारी ने कहा कि उन्होंने हेली-टूरिज्म के लिए एक नीति तैयार की है, जिसे राज्य सरकार से मंजूरी मिलनी बाकी है।
“सरकार निजी खिलाड़ियों को सुविधा देने पर खासा जोर दे रही है। यह विमानन से संबंधित है और इसके लिए नियमन मौजूद हैं। केंद्र सरकार के पास उड़ान योजना है और हमारी नीति केंद्र की नीति के अनुरूप होनी चाहिए। हमने प्रमुख स्थलों पर हेलीपैड के लिए स्थानों की पहचान की है। हम राज्य के चार हवाई अड्डों पर आने वाले यात्रियों की मांग के आधार पर उन्हें अंतिम रूप देंगे,” अधिकारी ने कहा।
