Kerala का सड़क सुरक्षा ऑडिट अपर्याप्त, दुर्घटना के आंकड़ों से आगे जाने में विफल

Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: खतरनाक सड़क स्थितियों का पता लगाने और उन्हें संबोधित करने में उनकी अनिवार्य भूमिका के बावजूद, केरल भर में सड़क सुरक्षा ऑडिट में गंभीर कमियों की पहचान की गई है। सड़क सुरक्षा के विशेषज्ञों को उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों का निरीक्षण करने और व्यक्तिगत रूप से समाधान प्रस्तावित करने की आवश्यकता होती है, लेकिन लोक निर्माण और स्थानीय स्वशासन विभागों में केवल सीमित संख्या में अधिकारियों को आवश्यक प्रशिक्षण प्राप्त है।

जबकि बाहरी विशेषज्ञों को काम पर रखा जा सकता है, केवल भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ही उनकी सेवाओं का उपयोग करता है। हालाँकि NATPAC के पास प्रशिक्षित विशेषज्ञ हैं, लेकिन उनकी उपलब्धता मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त है।

वर्तमान में, यह प्रक्रिया स्थायी खतरे वाले क्षेत्रों की पहचान करने और उन्हें ब्लैक स्पॉट घोषित करने के लिए पुलिस से दुर्घटना के आंकड़ों पर बहुत अधिक निर्भर करती है। मोटर वाहन विभाग, पुलिस, राजस्व, स्थानीय स्वशासन और लोक निर्माण विभागों के अधिकारियों वाली समितियाँ साइट निरीक्षण करती हैं। हालाँकि, उनकी सिफारिशें अक्सर सड़क चौड़ीकरण पर केंद्रित होती हैं, जो भूमि अधिग्रहण की उच्च लागत के कारण अक्सर विलंबित हो जाती है। 2023 में खतरनाक माने जाने वाले 223 गलियारों में से सुरक्षा संवर्द्धन अभी भी अधूरे हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाए जाने चाहिए कि ड्राइवरों को दिन के किसी भी समय सड़क की स्थिति के बारे में लगातार जानकारी मिलती रहे। सुझाए गए उपायों में ट्रैफ़िक संकेत, साइड मार्किंग, रिफ्लेक्टर, सीमा संकेतक, डिवाइडर और ट्रैफ़िक लाइट लगाना शामिल है। इन पहलों के लिए धन सड़क सुरक्षा कोष से लिया जा सकता है।