KERALA : सड़कों पर घंटों तक बेतरतीब ढंग से पार्किंग करने से कोच्चि में जाम

Kochi कोच्चि: कोच्चि के व्यापक गतिशीलता योजना (सीएमपी) के मसौदे के अनुसार, कोच्चि में प्रमुख गलियारों में सड़कों पर निजी वाहनों की बेतरतीब पार्किंग लंबे समय तक केरल मेट्रो शहर को परेशान कर रही है। अध्ययन में बताया गया है कि इससे वाहन को पंजीकृत करवाने के लिए पार्किंग का प्रमाण सहित सख्त नियमों की आवश्यकता पर बल मिलता है।

कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (केएमआरएल) द्वारा जारी सीएमपी में कहा गया है कि स्थिति सख्त नियमों की मांग करती है, जिसमें निवासियों को संबंधित प्राधिकरण से अनापत्ति प्रमाण पत्र (एनओसी) प्राप्त करना शामिल है, जिसके बिना वे अपने वाहन को आरटीओ में पंजीकृत नहीं कर सकते हैं।सीएमपी के अनुसार, सड़कों पर पार्क किए जाने वाले वाहनों में सबसे अधिक कारें और दोपहिया वाहन हैं, जिनकी हिस्सेदारी 71 प्रतिशत से अधिक है। अध्ययन क्षेत्र में प्रमुख स्थानों पर किए गए पार्किंग मूल्यांकन में बनर्जी रोड, कलूर-कदवंतरा रोड, जोस जंक्शन के पास और शनमुगम रोड पर सबसे अधिक सड़क पर पार्किंग एकत्रीकरण दर्ज किया गया।

एर्नाकुलम रेलवे स्टेशन और व्यत्तिला मोबिलिटी हब में सबसे ज़्यादा ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग (निर्धारित पार्किंग स्थलों में) देखी गई। कलूर-कदवंतरा रोड पर पार्किंग स्थल (कार के बराबर जगह- ईसीएस या चार पहिया वाहन पार्क करने के लिए ज़रूरी न्यूनतम जगह) 902 है, उसके बाद बनर्जी रोड (728) का स्थान है। ऑन-स्ट्रीट पार्किंग में दोपहिया वाहनों की सबसे ज़्यादा हिस्सेदारी (39 प्रतिशत) दर्शाती है कि कोच्चि में मोटरबाइक और स्कूटर यात्रा का सबसे पसंदीदा साधन हैं, जबकि बस पसंद करने वालों की संख्या सिर्फ़ 22 प्रतिशत है। चार पहिया वाहनों की हिस्सेदारी 12 प्रतिशत है, जबकि ऑटोरिक्शा की हिस्सेदारी 7 प्रतिशत है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि बस-आधारित सार्वजनिक परिवहन की कम हिस्सेदारी कोच्चि में सार्वजनिक बसों पर निजी साधनों के स्पष्ट प्रभुत्व को दर्शाती है। हालांकि, यह आश्चर्यजनक नहीं है क्योंकि सर्वेक्षण में पता चला है कि बस के लिए औसत प्रतीक्षा समय छह मिनट और सबसे लंबा समय 35 मिनट है।

सीएमपी ने शहर में पार्किंग को विनियमित करने के लिए एक गतिशील मूल्य निर्धारण रणनीति और प्रतिबंधित पार्किंग क्षेत्र (आरपीजेड) की योजना बनाई है। आसानी से संतृप्त होने वाले स्थानों पर लक्षित औसत ऑन-स्ट्रीट अधिभोग के आधार पर एक अधिभोग-आधारित मूल्य निर्धारण प्रस्तावित किया गया है: » मरीन ड्राइव/ब्रॉडवे ऑन-स्ट्रीट पार्किंग सुविधा » उच्च न्यायालय क्षेत्र » इन्फोपार्क क्षेत्र कोर क्षेत्र » एडापल्ली जंक्शन » अलुवा कोर क्षेत्र

दिन के समय के मूल्य निर्धारण का प्रस्ताव उन हिस्सों पर किया गया है, जहाँ दिन के पीक और ऑफ-पीक घंटों में माँग बढ़ती है और फिर कम हो जाती है: » अलुवा, मरदु फ्लाईओवर के नीचे पार्किंग » एडापल्ली फ्लाईओवर के पास पार्किंग » कलूर (जेएलएन स्टेडियम के पास) » इन्फोपार्क क्षेत्र

पार्किंग की भीड़ को कम करने के लिए प्रतिबंधित पार्किंग क्षेत्रों को इस आधार पर पेश किया गया है कि निवासियों, व्यवसायों और आगंतुकों के लिए पार्किंग परमिट प्रदान किए जाते हैं, जिसमें रेजिडेंट पार्किंग ज़ोन (आरपीजेड) होता है, जहाँ ऑन-स्ट्रीट पार्किंग नियंत्रित होती है।