Kerala: सड़क सुरक्षा... चार ऑडिट की जरूरत, सब महज औपचारिकता

Kerala केरल: हालांकि सड़क निर्माण और विकास में चार ऑडिट नकारात्मक थे, लेकिन अधिकारियों की ओर से यह एक गंभीर विफलता है। भारतीय सड़क कांग्रेस की ये चार ऑडिट सिफारिशें, जो नई सड़कों को डिजाइन और अपग्रेड करते समय सुरक्षा को ध्यान में रखती हैं, आदर्श बन रही हैं। कई स्थानों को स्थानीय निरीक्षण या चर्चा के बिना अवैज्ञानिक तरीके से डिज़ाइन किया गया है। ऑडिटिंग के माध्यम से दिए गए सुझाव कागजों तक ही सीमित हैं।

ऑडिट 1: कार्यों से पहले सुरक्षा ऑडिट करें और संकीर्ण पुलों, मोड़ों, चढ़ाई, अवरोह और संकीर्ण वर्गों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दिशानिर्देश निर्धारित करें।

ऑडिट दो: सुनिश्चित करें कि निर्माण के दौरान ऑडिट वन में दिए गए निर्देशों का पालन किया जाए। इस समय की जाने वाली व्यवस्थाओं का भी सुझाव दिया जाएगा। ऑडिट तीन: निर्माण पूरा होने के बाद सुरक्षा का आकलन ऑडिट चार: सड़क को यातायात के लिए खोलने के बाद, समस्याओं का आकलन करना और उपचारात्मक उपाय सुझाना। राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने ऑडिट के लिए एजेंसियों को सूचीबद्ध किया है। साथ ही, हालांकि सुरक्षा ऑडिट प्रावधान हैं, राज्य में मुख्य उपचारात्मक प्रस्ताव कूबड़ की स्थापना और उन स्थानों को चौड़ा करना है जहां दुर्घटनाएं अधिक होती हैं। रखरखाव विभाग और स्थानीय विभाग में, जो अधिकांश सड़कों के प्रभारी हैं, केवल कुछ अधिकारियों ने सड़क सुरक्षा उपायों में प्रशिक्षण प्राप्त किया है।

ब्लैक स्पॉट 374, क्लस्टर 3117

जिन क्षेत्रों में नियमित दुर्घटनाएं होती हैं, उन्हें ब्लैक स्पॉट घोषित कर उनकी संख्या गिनाई जाती है, लेकिन दुर्घटनाओं को कम करने के लिए कोई उपाय नहीं किए जाते। मोटर वाहन विभाग ने पाया है कि राज्य में 374 ब्लैक स्पॉट हैं। उसके आधार पर लगातार दुर्घटना वाली सड़कों को 3117 क्लस्टर में बांटा गया है.

इनमें से 872 उच्च जोखिम, 821 मध्यम श्रेणी और 1424 निम्न जोखिम श्रेणी में हैं। इसके मुताबिक गूगल मैप्स में जानकारी भी जोड़ी गई है. हालाँकि, इस जगह को कैसे सुरक्षित बनाया जाए यह अभी भी अनुत्तरित है।