Kerala News: पटरी से उतरी आशाओं और बिखरी योजनाओं के बारे में

KOCHI. कोच्चि: कोचों में भीड़, गंदे शौचालय, खराब खाना, स्लीपर कोचों में कटौती कर एसी कोच जोड़ने और वंदे भारत ट्रेनों के कारण अन्य सेवाओं का शेड्यूल बिगड़ने जैसी समस्याएँ हैं। इसके अलावा जर्जर डिब्बे, चूहे और कॉकरोच से भरे डिब्बे भी केरल रेल यात्रियों की परेशानी का सबब बन गए हैं।

हाल ही में तिरुवनंतपुरम Thiruvananthapuram से नई दिल्ली जाने वाली केरल एक्सप्रेस का एक वीडियो सोशल मीडिया पर खूब शेयर किया गया, जिसमें यात्री डिब्बे के गलियारे और शौचालयों में सोते हुए दिखाई दे रहे थे। यात्रियों के प्रति यह पूरी तरह से उपेक्षा इस तथ्य के बावजूद है कि 2023-24 में दक्षिण रेलवे (एसआर) के तहत आने वाले यात्रियों से होने वाले राजस्व के मामले में केरल के 11 रेलवे स्टेशन शीर्ष 25 में शामिल थे। तिरुवनंतपुरम सेंट्रल स्टेशन 262 करोड़ रुपये के राजस्व के साथ सूची में चौथे स्थान पर रहा।

एसआर डेटा के अनुसार, ट्रेन सेवाओं के मामले में केरल में सबसे बड़ा तिरुवनंतपुरम डिवीजन ने 2022-23 में 7.37 करोड़ यात्रियों की आवाजाही दर्ज की। यह 2020-21 में लगभग 60 लाख से बहुत ज़्यादा वृद्धि थी। 2021-22 के लिए यात्रियों की संख्या उपलब्ध नहीं थी।

वेस्टर्न इंडिया पैसेंजर्स एसोसिएशन के सचिव थॉमस साइमन बताते हैं, "ट्रेनें खचाखच भरी चलती हैं।" उनके अनुसार, सेवाओं की कमी से लंबी दूरी के यात्री और दैनिक यात्री दोनों प्रभावित होते हैं। वे कहते हैं, "मुंबई और केरल के बीच हफ़्ते में सिर्फ़ 14 ट्रेनें चलती हैं।" त्रिवेंद्रम-मुंबई नेत्रवती एक्सप्रेस के अलावा, जो रोज़ाना चलती है, तीन द्विसाप्ताहिक सेवाएँ और पुणे से मुंबई के लिए एक साप्ताहिक ट्रेन है। थॉमस कहते हैं, "तुलनात्मक रूप से, तमिलनाडु में मुंबई के लिए हफ़्ते में 50 ट्रेनें हैं।"

पर्यटक यातायात

मुंबई-केरल सेक्टर पर यात्रियों की संख्या और मुंबई-तमिलनाडु Mumbai-Tamil Nadu रूट पर यात्रियों की संख्या को देखते हुए यह अंतर बहुत ज़्यादा है। “मुंबई-केरल सेक्टर पर सीटों की माँग तीन गुना ज़्यादा है। यह इस तथ्य के बावजूद है कि केरल की आबादी तमिलनाडु की आधी है। थॉमस यह भी बताते हैं कि केरल आने वाले यात्रियों में से लगभग 50% पर्यटक होते हैं। वे कहते हैं, "राज्य में हर साल लगभग दो करोड़ पर्यटक आते हैं और इस यातायात का 90% हिस्सा घरेलू होता है।" कई वर्षों से रेलवे से जुड़े मुद्दों को उठाने वाले गिरीश बाबू कहते हैं, "राज्य में सुपरफास्ट, एक्सप्रेस, पैसेंजर और मेमू सेवाओं की भारी कमी है।" हाल ही में, सोशल मीडिया पर भीड़भाड़ वाली ट्रेनों के वीडियो की बाढ़ आ गई। वे कहते हैं, "हालांकि, अधिक सेवाएं शुरू करने के बजाय, रेलवे ने एक या दो कोच जोड़कर लोगों की नाराजगी को दूर करने की कोशिश की है। लेकिन इससे समस्या हल नहीं हुई है।" 'राजस्व-संचालित' बाबू के अनुसार, पिछले तीन-चार वर्षों में राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर का एकमात्र लक्ष्य राजस्व बढ़ाना रहा है। इसके लिए, उसने सामान्य और स्लीपर कोच की कीमत पर प्रीमियम ट्रेनों और एसी कोचों की संख्या बढ़ाने का तरीका निकाला। उन्होंने कहा, "यह यात्रियों, खासकर छात्रों और आर्थिक रूप से पिछड़े वर्गों के लोगों के लिए एक बड़ा झटका है, जो अधिक किराया नहीं दे सकते।" वेस्टर्न इंडिया पैसेंजर्स एसोसिएशन का मानना ​​है कि मुंबई-केरल सेक्टर को पांच से सात लंबी दूरी की ट्रेनों की आवश्यकता होगी।

अन्य गंतव्य जो अधिक सेवाओं की मांग कर रहे हैं, वे हैं बेंगलुरु और हैदराबाद, जहां केरल के बहुत से लोग या तो पढ़ाई या रोजगार के लिए जाते हैं। गिरीश कहते हैं, "हमें बेंगलुरु से आने-जाने के लिए रोजाना 10 ट्रेनों की जरूरत है। वर्तमान में, हमारे पास हैदराबाद के लिए केवल सबरी एक्सप्रेस है।"

'कम' सेवा

यात्री मध्यम दूरी की श्रेणी में भी अधिक सेवाओं की मांग कर रहे हैं। "केरल में ऑफिस जाने वालों की जरूरतों को पूरा करने वाली परशुराम एक्सप्रेस जैसी ट्रेन की तत्काल आवश्यकता है। एक बार ऐसा हो जाने पर, ऐसी घटनाओं से बचा जा सकता है जिसमें लगभग 18 महिला यात्री भीड़भाड़ के कारण बेहोश हो गई थीं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि भीड़ और भी बढ़ जाएगी क्योंकि परशुराम एक्सप्रेस को कन्याकुमारी तक विस्तारित करने की योजना चल रही है," थॉमस कहते हैं। ट्रेन अब नागरकोइल से अपनी यात्रा शुरू करती है।

तिरुवनंतपुरम से और अधिक ट्रेनों की तत्काल आवश्यकता है। कोट्टायम और एर्नाकुलम। कोट्टायम को प्रारंभिक टर्मिनल में बदलने के लिए अभियान चला रहे गिरीश कहते हैं, "कोट्टायम और एर्नाकुलम स्टेशनों पर विकास कार्य के बाद और अधिक ट्रेनें चलाई जा सकती हैं।"

मध्य दूरी के सेक्शन में कम से कम तीन से चार ट्रेनों की आवश्यकता है। थॉमस कहते हैं, "कासरगोड से तिरुवनंतपुरम तक कुछ सेवाएँ क्यों नहीं शुरू की गईं? इस सेक्शन पर वेनाड और परशुराम के अलावा और भी ट्रेनों की आवश्यकता है।"

200 किमी तक की दूरी के लिए, सबसे अच्छा विकल्प मेमू चलाना है। "आज की स्थिति यह है कि छोटी दूरी की यात्रा के लिए, केरल के लोगों को एक्सप्रेस ट्रेनों पर निर्भर रहना पड़ता है। इससे फिर से भीड़ होती है!" फ्रेंड्स ऑफ रेल्स के सचिव लियोन्स जे ने हाल ही में TNIE को बताया।

भारतीय रेलवे के अनुसार, यह तिरुवनंतपुरम (300) और पलक्कड़ डिवीजन (271) के तहत 571 ट्रेन सेवाएं संचालित करता है। तिरुवनंतपुरम डिवीजन के प्रवक्ता ने कहा, "यह डिवीजन विशेष ट्रेनों सहित 300 सेवाओं का संचालन करता है, जिन्हें त्यौहार या वार्षिक छुट्टियों की भीड़ से निपटने के लिए सेवा में लगाया जाता है।"