केरल मैरीटाइम बोर्ड ने तटीय नौवहन को बढ़ाने के लिए बड़ी योजनाएं तैयार की हैं

हालांकि विझिंजम बंदरगाह परियोजना तीन महीने से अधिक समय से गतिरोध में फंसी हुई है, केरल समुद्री बोर्ड (केएमबी) तटीय नौवहन विकसित करने की अपनी महत्वाकांक्षी परियोजना के साथ आगे बढ़ रहा है। केएमबी के अध्यक्ष एन एस पिल्लै और मुख्य कार्यकारी अधिकारी टी पी सलीमकुमार ने सोमवार को कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (सीएसएल) के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक मधु एस नायर से मुलाकात की ताकि राज्य में विझिंजम से छोटे बंदरगाहों तक कंटेनरों के परिवहन की सुविधा के लिए एक नया जहाज बनाने की योजना को अंतिम रूप दिया जा सके।

"नए जहाज में 80 से 100 बीस उपकरण इकाई (टीईयू) कंटेनर ले जाने की क्षमता होगी। जहाज की गति 10 समुद्री मील होगी और सीएसएल ने इसे किफायती तरीके से बनाने का आश्वासन दिया है। जहाज की कीमत करीब 35 करोड़ रुपये होगी। हमने वित्त मंत्री के एन बालगोपाल की उपस्थिति में योजना बोर्ड के साथ विस्तृत चर्चा की, और उम्मीद है कि सरकार बजट में धन की मंजूरी देगी। समझौता ज्ञापन पर जल्द ही हस्ताक्षर किए जाएंगे और जहाज दो साल में वितरित किया जाएगा।'

केएमबी के अध्यक्ष एन एस पिल्लई ने कहा कि विझिंजम बंदरगाह चालू हो जाने के बाद राज्य के लिए कंटेनरों की आवाजाही एक बड़ी बाधा होगी। "हालांकि सड़क चौड़ीकरण का काम प्रगति पर है, विझिंजम से सड़क मार्ग से कंटेनरों के परिवहन से यातायात जाम हो जाएगा। इसलिए हमने तटीय नौवहन को प्रोत्साहित करने के लिए एक योजना तैयार की है। कोल्लम, अज़ीकल और बेपोर बंदरगाहों पर सुविधाएं बढ़ाई जाएंगी। तटीय नौवहन को प्रोत्साहित करने के लिए एक जहाज के मालिक होने का निर्णय लिया गया था," उन्होंने कहा।

केएमबी ने अगले चार वर्षों में 500 टीईयू कंटेनरों को ले जाने की क्षमता वाला एक बड़ा मालवाहक जहाज खरीदने की योजना बनाई है। "विझिंजम बंदरगाह में एक प्रमुख बंदरगाह के रूप में विकसित होने की क्षमता है और हम विशाल कंटेनर यातायात की उम्मीद करते हैं। कंटेनर ट्रैफिक में वृद्धि का विश्लेषण करने के बाद, हम मंगलुरु, गोवा और मुंबई को कवर करते हुए विझिंजम से गुजरात तक कार्गो शिप सेवा संचालित करने पर विचार करेंगे। बाद में हम पूर्वी तट पर कार्गो सेवा के लिए एक और बड़ा जहाज़ खरीद सकते हैं," सलीमकुमार ने कहा।

हालांकि सरकार ने कोच्चि में इंटरनेशनल कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल से छोटे बंदरगाहों तक कंटेनरों के परिवहन की सुविधा के लिए जुलाई 2021 में एक निजी ऑपरेटर की सेवा ली थी, लेकिन यह सेवा केवल आठ महीने तक चली।

मालवाहक जहाज चौगुले 8 ने बंदरगाहों पर कम ड्राफ्ट, रात की सेवा की कमी और प्रोत्साहन के भुगतान में देरी से उत्पन्न परिचालन कठिनाइयों के कारण सेवा बंद कर दी। सबसे बड़ी चुनौती वापसी कार्गो की अनुपलब्धता थी। नुकसान की भरपाई के लिए सरकार ने ऑपरेटर को 14,000 रुपये प्रति 20 फीट कंटेनर प्रोत्साहन के रूप में प्रदान किया।