Kerala : कानून का ढीलापन, बढ़ती मौतें हिट-एंड-रन मामलों पर भारत अभी भी नरम क्यों है

KOCHI कोच्चि: कानूनी विशेषज्ञ और सड़क सुरक्षा समर्थक केंद्र सरकार से नई दंड संहिता की धारा 106(2) को लागू करने की मांग कर रहे हैं, जिसमें हिट-एंड-रन अपराधों के लिए कड़ी सज़ा का प्रावधान है। हालाँकि इस धारा को भारतीय दंड संहिता (आईपीसी) के स्थान पर भारतीय न्याय संहिता (बीएनएस) में शामिल किया गया था, लेकिन इसे अभी तक लागू नहीं किया गया है।

बीएनएस की धारा 106(2) उन मामलों को संबोधित करने के लिए शुरू की गई थी जहाँ चालक दुर्घटना के बाद अपना वाहन नहीं रोकते। इस प्रावधान में 10 साल तक की जेल और जुर्माने का प्रावधान है, और इसे गैर-जमानती माना जाता है।

वर्तमान में, हिट-एंड-रन के मामले धारा 106(1) के तहत दर्ज किए जा रहे हैं, जो वाहन रोके जाने या न रोके जाने पर भी लागू होती है। इस धारा के तहत पाँच साल तक की जेल और जुर्माने की सज़ा है, और यह जमानती है।

सर्वोच्च न्यायालय की पूर्व चेतावनी

2015 के अब्दुल शरीफ मामले में, सर्वोच्च न्यायालय ने फैसला सुनाया कि सड़क दुर्घटनाओं के मामलों में आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली भारतीय दंड संहिता की धारा 304A, गंभीर अपराधों से निपटने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसने एक कानूनी संशोधन की सिफ़ारिश की - जिसके परिणामस्वरूप BNS के तहत धारा 106(2) बनाई गई।

हिट-एंड-रन के बढ़ते मामलों के बावजूद, केंद्र सरकार ने धारा 106(2) को लागू नहीं किया है। विशेषज्ञों का कहना है कि यह देरी खतरनाक ड्राइविंग के लिए जवाबदेही को कमज़ोर करती है। अभियोजन पक्ष के पूर्व महानिदेशक टी. आसफ़ अली के अनुसार, यह आश्चर्यजनक है कि इस जीवन रक्षक विभाग को बंद करने के बारे में किसी ने कोई शिकायत नहीं की है। आरोप हैं कि धारा 106(2) को बंद करने का काम ट्रेड यूनियनों और पर्यटक बस संचालकों के दबाव में किया गया था।

चौंकाने वाले आँकड़े

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अनुसार, अकेले 2022 में,

भारत भर में सड़क दुर्घटनाओं में 1,68,491 लोग मारे गए।

इनमें से 67,387 मामले ऐसे वाहनों से जुड़े थे जो रुके ही नहीं।

इन हिट-एंड-रन मामलों में 30,486 लोगों की मौत हुई।

वकीलों का कहना है कि बिना ज़मानत के 10 साल की जेल की सज़ा का ख़तरा लापरवाही से गाड़ी चलाने और दुर्घटनास्थल से भागने वालों के ख़िलाफ़ एक मज़बूत निवारक का काम करेगा।