केरल सरकार को MSC के विझिंजम पोर्ट हिस्सेदारी अधिग्रहण की जानकारी नहीं
तिरुवनंतपुरम: मुख्यमंत्री वी डी सतीशन ने बुधवार को कहा कि विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट में शेयरों के ट्रांसफर के लिए सरकार की मंज़ूरी ज़रूरी है। उन्होंने कहा कि अडानी ग्रुप ने मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) को 49% हिस्सेदारी के प्रस्तावित ट्रांसफर के लिए राज्य की मंज़ूरी नहीं मांगी है।
सतीसन ने राज्य विधानसभा में प्रश्नकाल के दौरान बताया कि सरकार को MSC के विझिंजम पोर्ट प्रोजेक्ट में हिस्सेदारी खरीदने के प्रस्तावित सौदे, जिसमें 13,000 करोड़ रुपये का निवेश शामिल है, के बारे में सिर्फ़ मीडिया रिपोर्टों से पता चला। उन्होंने कहा, "शेयर ट्रांसफर के लिए मंज़ूरी मांगने वाली कोई फ़ाइल अब तक सरकार के पास नहीं आई है। अगर ऐसी कोई रिक्वेस्ट आती है तो हम प्रस्ताव की जांच करेंगे।"
उन्होंने कहा कि किसी भी शेयर ट्रांसफर के लिए राज्य की मंज़ूरी और कुछ मामलों में केंद्र सरकार से मंज़ूरी की ज़रूरत होती है। इस बीच, अडानी ग्रुप के अधिकारियों ने कहा कि यह डाइवेस्टमेंट पूरी तरह से ग्रुप के कॉन्ट्रैक्ट के अधिकारों के मुताबिक है और राज्य और केंद्र सरकारों से कानूनी मंज़ूरी पर निर्भर है।
बाद में विपक्ष के नेता पिनाराई विजयन की बात का जवाब देते हुए, सतीशन ने कहा कि सरकार प्रस्तावित शेयर ट्रांसफर पर पांच पैरामीटर के आधार पर फैसला करेगी: राष्ट्रीय सुरक्षा, कॉमन-यूज़र सुविधा के ज़रिए लोगों के हितों की सुरक्षा, सही कॉम्पिटिशन पक्का करना, सभी कंपनियों के लिए बराबर इन्वेस्टमेंट के मौकों को बढ़ावा देना, और विझिंजम पोर्ट का लंबे समय का डेवलपमेंट, जिसमें ऑफ-पोर्ट एक्टिविटी और राज्य के रेवेन्यू पर उनका असर शामिल है।
उन्होंने कहा कि इन सभी पहलुओं की जांच करने के बाद ही सरकार मंजूरी देने पर विचार करेगी। प्रोजेक्ट को चलाने वाले कंसेशन एग्रीमेंट का ज़िक्र करते हुए, CM ने कहा कि क्लॉज़ 5(3) में कहा गया है कि शेयरों के किसी भी ट्रांसफर के लिए राज्य सरकार की पहले से मंजूरी लेना ज़रूरी है। उन्होंने आगे कहा कि बिना मंजूरी के ऐसे किसी भी ट्रांसफर की कोई कानूनी वैलिडिटी नहीं होगी।
हालांकि कंपनीज़ एक्ट आम तौर पर 75% से ज़्यादा शेयरों के ट्रांसफर को ओनरशिप में बदलाव मानता है, लेकिन कंसेशन एग्रीमेंट में यह लिमिट 25% तय की गई है।
अडानी ग्रुप के अधिकारियों का कहना है कि सही प्रोसेस का पालन किया गया है।
उन्होंने कहा कि चूंकि एग्रीमेंट के तहत केरल सरकार डेज़िग्नेटेड अथॉरिटी है, इसलिए उसकी पहले से मंजूरी के बिना ओनरशिप में कोई भी बदलाव लागू नहीं हो सकता।
सतीसन ने कहा कि MSC सिर्फ़ एक फ़ाइनेंशियल इन्वेस्टर नहीं है, बल्कि दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनियों में से एक है। इसलिए सरकार यह देखेगी कि कंपनी अपने इन्वेस्टमेंट का इस्तेमाल कैसे करने की योजना बना रही है और क्या इसकी एंट्री से पोर्ट के ऑपरेशन पर असर पड़ सकता है।
पिनाराई ने प्रस्तावित शेयर ट्रांसफ़र पर चिंता जताई और कहा कि विझिनजाम को एक वर्ल्ड-क्लास मल्टी-ऑपरेटर पोर्ट के तौर पर देखा गया था, लेकिन प्रस्तावित ट्रांज़ैक्शन से एक ही शिपिंग कंपनी के लिए मोनोपॉली का रास्ता बन सकता है।
उन्होंने कहा कि अगर ऐसा होता है, तो पोर्ट अपना मल्टी-ऑपरेटर और मल्टी-क्लाइंट वाला कैरेक्टर खो देगा, जिससे एक्सपोर्टर एक ही कंपनी के जहाजों और माल ढुलाई की दरों पर निर्भर हो जाएंगे।
पिनाराई ने सरकार से यह देखने की अपील की कि क्या प्रस्तावित फ़ाइनेंशियल व्यवस्था 2035 के बाद से पोर्ट से राज्य के रेवेन्यू शेयर को बनावटी रूप से कम कर सकती है। उन्होंने बताया कि पिछली सरकार ने कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ़ इंडिया (CONCOR) और सेंट्रल वेयरहाउसिंग कॉर्पोरेशन (CWC) जैसे PSUs के साथ 5,000 करोड़ रुपये के MoU साइन किए थे, और चेतावनी दी कि अगर पोर्ट किसी एक कंपनी के कंट्रोल में आ जाता है, तो यह उन पब्लिक सेक्टर एंटिटीज़ के साथ-साथ दूसरी लॉजिस्टिक्स फर्मों की ग्रोथ की संभावनाओं को कमज़ोर कर सकता है। उन्होंने सरकार से अपील की कि वह ऐसे किसी भी कदम की इजाज़त न दे जिससे पोर्ट पर मोनोपॉली हो जाए।
इस बीच, अडानी ग्रुप के अधिकारियों ने TNIE को बताया कि उनकी ऑपरेटिंग सब्सिडियरी, अडानी विझिंजम पोर्ट प्राइवेट लिमिटेड (AVPPL) में MSC को 49% माइनॉरिटी स्टेक की प्रस्तावित बिक्री में सही प्रोसेस का पालन किया गया है। अधिकारियों के मुताबिक, कंसेशन एग्रीमेंट के तहत अडानी पोर्ट्स को कंस्ट्रक्शन फेज़ और कमर्शियल ऑपरेशन के पहले साल के दौरान कम से कम 51% स्टेक रखना होगा।
इसके बाद, उसे कम से कम 26% स्टेक रखना होगा, जिससे वह सरकार की मंज़ूरी से बाकी शेयर बेच सके। उन्होंने आगे कहा कि एग्रीमेंट के तहत, अडानी ग्रुप पोर्ट के फॉर्मल कमीशनिंग के दो साल बाद कानूनी तौर पर अपनी 74% तक हिस्सेदारी बेच सकता है।
