Kerala सरकार ने प्रस्तावित सिल्वरलाइन की जगह नई सेमी हाई-स्पीड रेल की योजना

Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: तिरुवनंतपुरम-कासरगोड मार्ग पर प्रस्तावित सिल्वरलाइन सेमी-हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के ठप हो जाने के बावजूद, राज्य सरकार ने तिरुवनंतपुरम और कन्नूर (430 किमी) के बीच एक मानक गेज ट्रैक पर इसी तरह की परियोजना स्थापित करने की व्यवहार्यता तलाशनी शुरू कर दी है।इस संबंध में अनुभवी इंजीनियर और भारत के मेट्रो मैन ई श्रीधरन के प्रस्ताव का मूल्यांकन करने के लिए, मुख्यमंत्री के मुख्य प्रधान सचिव केएम अब्राहम और परिवहन सचिव बीजू प्रभाकर के नेतृत्व में एक प्रतिनिधिमंडल ने श्रीधरन के साथ पोन्नानी में उनके आवास पर अनौपचारिक चर्चा की।

इससे पहले, श्रीधरन ने मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन से मुलाकात की थी, और परियोजना के लिए तकनीकी विशेषज्ञता प्रदान करने की इच्छा व्यक्त की थी। प्रस्तावित रेल कॉरिडोर, जिसे एलिवेटेड ट्रैक और सुरंगों पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, का उद्देश्य भूमि अधिग्रहण को कम करना है। 430 किलोमीटर लंबे इस खंड में 15 स्टेशन शामिल होंगे, जो लगभग 25-30 किमी की दूरी पर होंगे, जहाँ ट्रेनें अधिकतम 200 किमी/घंटा की गति से चलेंगी। श्रीधरन ने लगातार कहा है कि सिल्वरलाइन परियोजना, जिसमें राज्य भर के निवासियों का बड़े पैमाने पर विस्थापन शामिल है, अव्यावहारिक है। उन्होंने सिफारिश की है कि इस नए प्रस्तावित मार्ग के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने के लिए अध्ययन का काम दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) या भारतीय रेलवे को सौंपा जाना चाहिए। केरल सरकार अपनी ओर से परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए तैयार है, बशर्ते उसे सर्वेक्षण करने और विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) स्थापित करने के लिए केंद्र की मंजूरी मिल जाए। केंद्र सरकार के साथ परामर्श पहले ही शुरू हो चुका है। परियोजना पर टिप्पणी करते हुए श्रीधरन ने लंबी और छोटी दूरी के यात्रियों दोनों के लिए इसके लाभों पर जोर दिया। उन्होंने कहा, "हालांकि रेलवे द्वारा तीसरी और चौथी पटरियों को जोड़ने की क्षमता का आकलन करने के लिए एक अध्ययन चल रहा है, लेकिन गति बढ़ाने के लिए मौजूदा मोड़ों को सीधा करना संभव नहीं है। इसके अलावा, एक ही ट्रैक पर यात्री और मालगाड़ी दोनों को चलाने से दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।" उनके अनुसार, नए ट्रैक के संरेखण को तिरुवनंतपुरम-कन्नूर हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए डीएमआरसी की पिछली डीपीआर में प्रस्तावित संरेखण से अलग अंतिम रूप दिया जाएगा।