केरल की फर्म का नया मालवाहक जहाज तटीय सेवा के लिए तैयार, सरकार की मंजूरी का इंतजार

जनता से रिश्ता वेबडेस्क।

वल्लारपदम इंटरनेशनल ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल और छोटे बंदरगाहों को जोड़ने वाली तटीय शिपिंग सेवा शुरू करने के राज्य सरकार के प्रयासों को एक बड़ा बढ़ावा देने के लिए, केरल स्थित कार्गो शिपिंग ऑपरेटर, लोट्स शिपिंग लिमिटेड ने राज्य में सेवा शुरू करने की इच्छा व्यक्त की है। गोवा स्थित डेम्पो शिप बिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग लिमिटेड ने एमवी बेपोर सुल्तान का निर्माण पूरा कर लिया है, जो कि एलओटीएस शिपिंग के लिए बनाया गया IV नदी समुद्री जहाज है, और यह 25 अक्टूबर तक लॉन्च और परीक्षण के लिए तैयार हो जाएगा।

हालांकि, निर्यात समुदाय ने मांग की कि सरकार को सेवा शुरू करने से पहले छोटे बंदरगाहों पर चैनल की गहराई बढ़ानी चाहिए। "बेपोर और अझीकल बंदरगाहों पर ड्राफ्ट की गहराई केवल 4.5 मीटर है। एम वी चौगले 8 को बेपोर बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए उच्च ज्वार की प्रतीक्षा करनी पड़ी। खेप की डिलीवरी में एक सप्ताह की देरी हुई। दूसरे, अधिकारियों को यह सुनिश्चित करने के लिए संचालन के लिए कार्यक्रम तय करना चाहिए कि खेप समय पर पहुंचाई जाए। यदि कंटेनर समय पर ICTT तक नहीं पहुंचता है, तो जहाज चला जाएगा और हम एक ग्राहक खो देंगे, "केरल एक्सपोर्टर्स फोरम के मानद सचिव मुंशीद अली ने कहा।

केरल मैरीटाइम बोर्ड के सीईओ टी पी सलीम कुमार ने कहा कि राज्य कार्गो सेवा ऑपरेटरों का समर्थन करने के लिए तैयार होगा। "सरकार आईसीटीटी को छोटे बंदरगाहों से जोड़ने वाली कार्गो सेवा संचालित करने के लिए आगे आने वाले किसी भी ऑपरेटर का समर्थन करने के लिए तैयार है। यह परिवहन लागत को 40% तक कम करेगा और सड़कों पर यातायात की भीड़ को कम करेगा। पिछले ऑपरेटर द्वारा उठाई गई मुख्य शिकायत यह थी कि उन्हें रिटर्न कार्गो नहीं मिल रहा था। नुकसान की भरपाई के लिए सरकार ने प्रति 20 फुट कंटेनर के लिए 14,000 रुपये प्रदान किए जो नए ऑपरेटर को भी उपलब्ध होंगे। यानी अगर ऑपरेटर 100 कंटेनरों को बेपोर ले जाता है और वापसी सेवा में केवल 20 कंटेनर हैं, तो सरकार 80 कंटेनरों की भरपाई करेगी, "उन्होंने कहा।

राउंड द कोस्ट प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संचालित एक कार्गो पोत चौगुले 8 ने जुलाई 2021 से 21 मार्च, 2022 तक तटीय कार्गो शिपिंग सेवा संचालित की थी। ऑपरेटर ने कम ड्राफ्ट, छोटे बंदरगाहों पर रात की सेवा की कमी और प्रोत्साहन के भुगतान में देरी की शिकायत की थी। , जिसके कारण सेवा को वापस लेना पड़ा।

संरक्षण की कमी की शिकायतों के बारे में, निर्यातकों ने कहा कि कंटेनरों की डिलीवरी में अनुचित देरी ने उन्हें सड़क परिवहन पर निर्भर रहने के लिए मजबूर किया है। "बेपोर में एक फर्म ने गुजरात से लाए गए सैनिटरी वेयर लाने के लिए तटीय कार्गो सेवा की सेवा का लाभ उठाया था। एक ट्रक एक दिन के भीतर कंटेनर को कोच्चि से बेपोर तक पहुंचाता है लेकिन एमवी चौगले 8 को कंटेनर पहुंचाने में पांच दिन लग गए। हम इस तरह की देरी बर्दाश्त नहीं कर सकते, "मुंशीद अली ने कहा।

लॉट्स शिपिंग ने 2008 में एडाकोची में मास्टर शिपयार्ड प्राइवेट लिमिटेड में एमवी बेपोर सुल्तान के लिए कील रखी थी। हालांकि, वित्तीय संकट के कारण परियोजना में छह साल की देरी हुई थी। पोत को विशेष रूप से केरल में तटीय कंटेनर आंदोलनों के लिए और उत्तर और दक्षिण बंदरगाहों के बीच एक 'पेंडुलम' सेवा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पोत का पतवार 2013 में पूरा हो गया था लेकिन संकट के कारण यह कोच्चि में अगले पांच वर्षों के लिए बेकार पड़ा था।

2018 में, जहाज को गोवा के डेम्पो शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया था। कोविड के कारण काम में दो साल और देरी हुई। लोट्स शिपिंग के सीएमडी कैप्टन फिलिप मैथ्यू ने कहा कि इस जहाज को 14 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया है।

एम वी बेपोर सुल्तान के निर्दिष्टीकरण

प्रकार: नदी-समुद्री पोत प्रकार IV

कुल लंबाई: 61.98m

चौड़ाई: 12.50m

गहराई: 5m

ड्राफ्ट: 3m

मृत वजन टन भार: 1,600 टन

सकल टन भार: 1,265 टन

शुद्ध टन भार: 479 टन

औसत मसौदे पर विस्थापन: 2,000 टन

ईंधन: डीजल

गति: 8 समुद्री मील

कार्गो धारण क्षमता: 2,570 घन मीटर

कंटेनर क्षमता: 81 बीस फुट समकक्ष इकाई (टीईयू)