Kerala: केरल में 400 सड़कें पैदल यात्रियों के लिए असुरक्षित

तिरुवनंतपुरम: केरल में 2018 से 2022 के बीच सड़क दुर्घटनाओं में हुई कुल मौतों में पैदल यात्रियों की संख्या 26.5% यानी एक-चौथाई से भी ज़्यादा है। NATPAC (राष्ट्रीय परिवहन योजना एवं अनुसंधान केंद्र) द्वारा आँकड़ों पर आधारित एक अध्ययन के अनुसार, राज्य में 400 पैदल यात्री संवेदनशील गलियारे हैं - सड़कों के ऐसे हिस्से जहाँ पैदल यात्रियों के लिए जोखिम असाधारण रूप से ज़्यादा है - और ये कुल 555.81 किलोमीटर लंबे हैं।

अध्ययन में कहा गया है कि 2018 से 2022 के बीच केरल में इन गलियारों में सड़क दुर्घटनाओं में 5,100 से ज़्यादा पैदल यात्रियों की मौत हुई। NATPAC विश्लेषण में यह भी पाया गया कि 400 गलियारों में से 62% में फुटपाथ और ज़ेबरा क्रॉसिंग जैसी बुनियादी पैदल यात्री सुविधाओं का अभाव है, जिससे जोखिम और बढ़ गया है।

राज्य अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो के सड़क दुर्घटना आंकड़ों के अनुसार, केरल पुलिस — जिसे NATPAC अध्ययन के लिए भेजा गया था — के अनुसार 2018 से 2022 तक केरल में 1,86,375 सड़क दुर्घटनाओं में 19,468 लोग मारे गए और 2,11,534 घायल हुए। कुल सड़क दुर्घटनाओं के मामले में केरल भारत में तीसरे स्थान पर है।

अध्ययन के पीछे के विशेषज्ञों ने नीति निर्माताओं से अलग-अलग "ब्लैक स्पॉट" उपायों के बजाय अधिक व्यापक, गलियारा-आधारित हस्तक्षेपों की ओर रुख करने का आग्रह किया है। उनका तर्क है कि ये लक्षित उपाय संसाधनों को प्रभावी ढंग से आवंटित करने और पैदल यात्रियों की भेद्यता के मूल कारणों — शहरी डिज़ाइन की खामियाँ, अपर्याप्त बुनियादी ढाँचा और प्रवर्तन में कमियों — को दूर करने में मदद करेंगे।

NATPAC के यातायात इंजीनियरिंग और सुरक्षा प्रभाग के प्रभारी वैज्ञानिक वी. एस. संजय कुमार, जो अध्ययन का नेतृत्व कर रहे हैं, ने कहा कि रिपोर्ट मार्च 2026 तक पूरी होकर सरकार को सौंप दी जाएगी। उन्होंने कहा, "पैदल यात्रियों की सुरक्षा को अलग-अलग ब्लैक स्पॉट से आगे भी ध्यान में रखना होगा।"

विशेषज्ञ बुनियादी ढाँचे और जागरूकता पर ज़ोर देते हैं

“इसके बजाय, पूरे कॉरिडोर में इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए। कमज़ोर कॉरिडोर की पहचान सुनिश्चित करती है कि सीमित संसाधनों का उपयोग वहाँ किया जाए जहाँ वे ज़्यादा से ज़्यादा जानें बचा सकें,” संजय ने कहा।

NATPAC विशेषज्ञ सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए बुनियादी ढाँचे, प्रवर्तन और जागरूकता की सलाह देते हैं। “फुटपाथों पर रेलिंग होनी चाहिए और उन्हें सड़क की सतह से कम से कम 50 सेमी की ऊँचाई पर बनाया जाना चाहिए। स्पष्ट रूप से परिभाषित फुटपाथ, ज़ेबरा चिह्न, संकेतित पैदल यात्री क्रॉसिंग और साइट-विशिष्ट हस्तक्षेप होने चाहिए। जागरूकता भी महत्वपूर्ण है और यह एक सतत प्रक्रिया होनी चाहिए,” संजय ने कहा।