रेलवे की जमीन से बचने के लिए के-रेल सिल्वरलाइन के संरेखण में बदलाव करने को तैयार

Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: केरल रेल विकास निगम (के-रेल) ने रेलवे को सूचित किया है कि वह प्रस्तावित सिल्वरलाइन परियोजना के संरेखण को बदलने के लिए तैयार है, ताकि सिल्वरलाइन की भूमि को बाहर रखा जा सके। के-रेल ने सिल्वरलाइन के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को संशोधित करने के रेलवे के सुझाव के जवाब में यह स्थिति अपनाई।

पत्र में, के-रेल ने कहा कि नया संरेखण दक्षिणी रेलवे द्वारा उठाई गई चिंताओं को दूर करेगा कि मौजूदा प्रस्ताव के अनुसार परियोजना को लागू करते समय उसे भूमि का नुकसान हो सकता है, जिसके तहत त्रिशूर के उत्तर में रेलवे की भूमि का उपयोग किया जाएगा। ऐसी परिस्थितियों में, के-रेल ने अब रेलवे को बताया है कि संरेखण को त्रिशूर से उत्तर की ओर बदला जा सकता है, और यह पता चला है कि परियोजना को मंजूरी मिलने की स्थिति में केरल पहले चरण के रूप में दक्षिण से शहर तक निर्माण कार्य कर सकता है। परियोजना के लिए रेलवे का आवंटन 3,125 करोड़ रुपये है, जिसमें से 975 करोड़ रुपये रेलवे की 185 हेक्टेयर भूमि के उपयोग के लिए है, जिससे 2,150 करोड़ रुपये का भुगतान किया जाना है।

के-रेल के पत्र में यह भी बताया गया है कि रेलवे को तिरुवनंतपुरम और मंगलुरु के बीच तीसरी और चौथी लाइन के लिए पूरी राशि खर्च करनी होगी, और सिल्वरलाइन के कारण केंद्र सरकार को कम खर्च करना पड़ेगा। के-रेल के अनुसार, इस परियोजना को 'पीपीपी' (सार्वजनिक निजी भागीदारी) मॉडल के तहत लागू करने की योजना है, जिसके तहत राज्य सरकार धन जुटाएगी, जिसके लिए केंद्र द्वारा न्यूनतम निवेश की आवश्यकता होगी। संयोग से, यह पहली बार है कि के-रेल ने पीपीपी मॉडल का उल्लेख किया है, जिसके तहत किसी परियोजना के लिए आवश्यक कुल भूमि का कम से कम 70 प्रतिशत पहले से अधिग्रहित करके कार्यान्वयन एजेंसी को सौंपना होता है। सरकारी परियोजनाओं के लिए अपनाया गया एकतरफा अधिग्रहण भी संभव नहीं है।

वहीं, के-रेल के प्रबंध निदेशक वी अजित कुमार ने कहा कि सिल्वरलाइन पीपीपी मॉडल विझिनजाम परियोजना से अलग है। उन्होंने कहा, "हम इसे पीपीपी इसलिए कह रहे हैं क्योंकि सिल्वरलाइन को लागू करने के लिए निजी निवेश भी स्वीकार किए जाएंगे। हमारा पीपीपी मॉडल सीआईएएल (कोचीन इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड) जैसा ही होगा।"