भारतीय नाविक समुद्र, मिलस्टोन पर विजय प्राप्त

कुछ लोगों की तरह जो रेगिस्तान को डेविड लीन क्लासिक अरब के लॉरेंस का असली नायक मानते हैं, समुद्री यात्राओं का वास्तविक नायक समुद्र है, इसकी ज्ञात प्रवृत्तियों और इसकी अप्रत्याशितता के साथ। समुद्र किसी को नहीं बख्शता। दुनिया के सर्वश्रेष्ठ नाविक भी नहीं।

अप्रैल के अंत तक, 2022 गोल्डन ग्लोब रेस (जीजीआर) शुरू करने वाले 16 नाविकों में से केवल तीन मुख्य दौड़ श्रेणी में बचे थे जो एकल, नॉन-स्टॉप नौकायन की मांग करते थे।

दो अन्य लोगों को चिचस्टर क्लास में धकेल दिया गया (एक स्टॉपओवर का लाभ उठाया गया)। बाकी सेवानिवृत्त हो गए थे: इसमें दो बड़ी दुर्घटनाएँ शामिल थीं - एक नाव पिछले नवंबर में हिंद महासागर में डूब गई थी और दूसरी इस साल अप्रैल में दक्षिणी अटलांटिक महासागर में लुढ़क कर नष्ट हो गई थी।

तूफान ही वह सब नहीं है जो समुद्र परोसता है: यह सेलबोट्स को हवा रहित परिस्थितियों में भी व्यवहार करता है।

किसी दौड़ पर समुद्र के प्रभाव और इसे ट्रैक करने वालों के साथ-साथ जीजीआर के फेसबुक पेज पर पोस्ट की गई इस टिप्पणी पर कुछ भी कब्जा नहीं किया गया, जब दुनिया को बताया गया कि कर्स्टन न्यूसचफर खत्म होने से सात समुद्री मील की दूरी पर है, लेकिन उसे धक्का देने के लिए कोई हवा नहीं है:

"YouTube लाइव चैट पर हम सभी हेयरड्रायर, खिड़कियों से लीफ ब्लोअर और तटीय फ्रांस की ओर तौलिये और समुद्र तट कंबल लहराते हुए इशारा कर रहे हैं!"

28 अप्रैल की दोपहर तक कुछ ऐसा ही हाल अभिलाष टॉमी के फैन्स को भी महसूस हुआ होगा. प्रत्याशा का निर्माण किया गया था और उस दिन फ्रांस में लेस सैबल्स-डी'ओलोने में भारतीय नाविक की उम्मीद की गई थी। लेकिन मौसम के लिए धन्यवाद, ईटीए (आगमन का अपेक्षित समय) संशोधित होकर 29 अप्रैल की देर सुबह हो गया।

आखिरकार, 29 अप्रैल को 04:46 घंटे यूनिवर्सल टाइम कोऑर्डिनेटेड (यूटीसी) पर, अभिलाष ने प्रतिष्ठित दौड़ में दूसरे स्थान पर आने के लिए फिनिश लाइन पार कर ली। दौड़ शुरू हुए यह 236वां दिन था।

नेउशाफर इस तरह की प्रतियोगिता जीतने वाले पहले दक्षिण अफ्रीकी भी हैं। उसकी यात्रा न केवल एकल नौकायन की गुणवत्ता के लिए बल्कि एक साथी प्रतिभागी तापियो लेहटीनन के बचाव के लिए भी उल्लेखनीय थी।

बचाव नवंबर में हुआ जब लेहटीनन की नाव हिंद महासागर में अचानक डूब गई। बचाव के लिए क्रूज़िंग क्लब ऑफ अमेरिका द्वारा नेउशेफर को रॉड स्टीफन सीमन्सशिप ट्रॉफी से सम्मानित किया गया।

पूरी जलयात्रा के बाद लेस सेबल्स-डी'ओलोने पहुंचने वाले प्रतिभागियों में सबसे पहले इंग्लैंड के साइमन कर्वेन थे। उन्होंने अपनी नाव की मरम्मत की आवश्यकता से पहले बहुत अधिक यात्रा के लिए काफी अंतर से दौड़ का नेतृत्व किया था, जिससे उन्हें चिली में रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे उन्हें दौड़ के चिचस्टर वर्ग में वापस कर दिया गया।

साइमन फिर भी उन प्रतियोगियों के साथ पकड़ा गया जो पड़ाव के दौरान उससे आगे निकल गए थे, उन्हें पीछे छोड़ दिया और 27 अप्रैल को 10:38 यूटीसी पर सभी से आगे निकल गए।

दो चीजें जीजीआर को ग्रह के परिभ्रमण से जुड़ी अन्य जातियों से अलग करती हैं। इसमें एक रेट्रो-सेलिंग इवेंट का स्वाद है, दौड़ द्वारा अनुमत तकनीक के कुछ पहलुओं को कई दशकों पहले मौजूद स्थितियों में वापस आंका गया है।

दूसरा, ग्रह के चारों ओर एक नॉन-स्टॉप यात्रा नाविक और नाव दोनों पर भारी टोल लेती है। यहीं से अभिलाष की कहानी खास हो जाती है। 2013 में वह भारतीय नौसेना की सागर परिक्रमा परियोजना के हिस्से के रूप में एक सेलबोट में एकल, बिना रुके जलयात्रा पूरी करने वाले पहले भारतीय बन गए थे।

2018 में, उन्होंने दक्षिणी हिंद महासागर में एक भयंकर तूफान के बाद गंभीर रूप से घायल होने (उनकी नाव लुढ़क गई और नष्ट हो गई) को खत्म करने के लिए उस वर्ष के जीजीआर में भाग लिया। बचाव के बाद, उन्होंने सर्जरी और पुनर्वास किया और अंततः उड़ान और नौकायन में वापस आ गए, ऐसी गतिविधियाँ जो उन्हें एक नौसैनिक एविएटर और भारतीय नौकायन के सर्वकालिक महानों में से एक के रूप में परिभाषित करती थीं।

फिर उन्होंने GGR के 2022 संस्करण के लिए साइन अप किया और Bayanat के साथ दौड़ में लौट आए - यात्रा के लिए उनके मुख्य प्रायोजक के नाम पर नाव, संयुक्त अरब अमीरात की एक कंपनी जो AI- संचालित भू-स्थानिक खुफिया में माहिर है।

अभिलाष अब नौसेना से सेवानिवृत्त हैं। 2022 जीजीआर में उनका सफर आसान नहीं था। हालाँकि उसने खुद को दौड़ के नेताओं की टोकरी में रखा था, लेकिन स्थिति से शायद ही पता चलता है कि वह वास्तव में क्या कर रहा था।

2022 में, मिश्रण में एक नया घटक था - सितंबर 2018 की दुर्घटना की यादें। 2022 की दौड़ पर नज़र रखने वाले और चौकियों पर नाविकों के साथ समय-समय पर पोस्ट किए गए वीडियो की समीक्षा करने वालों को संदेह था कि अभिलाष दक्षिणी हिंद महासागर की ओर जाने वाले जीजीआर के हिस्से में चिंता से जूझ रहे थे।

2018 दुर्घटना के स्थल से गुजरने के बाद वजन उठाने के बाद उनके बाद के प्रवेश (दौड़ आयोजकों के साथ संचार में) द्वारा इसे प्रमाणित किया गया था।

उस समय से, उनकी चिंताएं ज्यादातर उनकी नाव की जरूरतों को पूरा करने के बारे में लग रही थीं, जिससे शिकायतें बढ़ती रहीं। लेकिन बोर्ड पर जो उपलब्ध था, उसमें सुधार करते हुए उन्होंने समाधान ढूंढे।

बाहरी सहायता की मरम्मत के लिए स्टॉपओवर की परिणामी अनुपस्थिति ने उन्हें दौड़ के प्रतिस्पर्धी एकल, नॉन-स्टॉप खंड में जीवित रखा।

इस संघर्ष के बीच, उन्होंने लंबे समय तक काम करने, स्टीयरिंग और नाव को बनाए रखने के परिणामस्वरूप काम करने वाली अपनी पुरानी चोटों का सामना किया।

29 अप्रैल को जो लेस सैबल्स-डीओलनेस पहुंचा, वह अभिलाष और ब्यानत का पैकेज होना चाहिए