Kerala का विझिनजाम बंदरगाह अपने प्रतिद्वंद्वियों से कैसे आगे है

केरल Kerala : विझिनजाम एक कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल है, जो प्राकृतिक ड्राफ्ट गहराई के साथ अद्वितीय रूप से स्थित है, जिससे जहाजों को व्यापक ड्रेजिंग की आवश्यकता के बिना सभी मौसम की स्थिति में सुरक्षित रूप से डॉक करने की अनुमति मिलती है।20 मीटर की प्राकृतिक गहराई के साथ, बंदरगाह अल्ट्रा लार्ज कंटेनर शिप (ULCS) सहित सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को भी समायोजित कर सकता है। ऐसे कई जहाज पहले ही विझिनजाम में सफलतापूर्वक लंगर डाल चुके हैं, जो वैश्विक समुद्री यातायात को कुशलतापूर्वक संभालने की बंदरगाह की क्षमता को दर्शाता है।कोलंबो और सिंगापुर जैसे कई प्रमुख बंदरगाहों के विपरीत, विझिनजाम को अपनी गहराई को बनाए रखने या बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण ड्रेजिंग की आवश्यकता नहीं है। यह प्राकृतिक लाभ इसकी परिचालन दक्षता को बढ़ाता है और लागत को कम करता है।

एशिया को यूरोप से जोड़ने वाले अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से केवल 10 समुद्री मील (लगभग 18.5 किमी) की दूरी पर स्थित, विझिनजाम जहाजों के लिए कम टर्नअराउंड समय प्रदान करता है। वास्तव में, यह कोलंबो, सिंगापुर और दुबई जैसे प्रमुख बंदरगाहों की तुलना में इस प्रमुख समुद्री गलियारे के अधिक निकट है।भारत में अन्य प्रमुख बंदरगाहभारत, जिसकी तटरेखा 11,098 किलोमीटर तक फैली हुई है और जो तीन तरफ से समुद्र से घिरा हुआ है, समुद्री व्यापार पर बहुत अधिक निर्भर करता है। देश का लगभग 95% अंतर्राष्ट्रीय व्यापार समुद्र के माध्यम से किया जाता है। 2023 के वित्तीय वर्ष में, भारतीय बंदरगाहों ने सामूहिक रूप से 795 मिलियन टन कार्गो को संभाला। वर्तमान में, देश में 13 प्रमुख बंदरगाह हैं, जिनमें से प्रत्येक की क्षमताएँ अलग-अलग हैं।2. जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (JNPT), मुंबईभारत में सबसे बड़े कंटेनर पोर्ट के रूप में जाना जाने वाला, JNPT की गहराई 14 मीटर है। अपने उच्च यातायात के कारण, मालवाहक जहाजों को अक्सर डॉक करने की अनुमति मिलने से पहले लंबे समय तक प्रतीक्षा करनी पड़ती है। बंदरगाह को निरंतर ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है क्योंकि इसकी प्राकृतिक गहराई विशाल कंटेनर जहाजों को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त है। 3. मुंद्रा बंदरगाह, गुजरात

मुंद्रा देश के सबसे बड़े वाणिज्यिक बंदरगाहों में से एक है और वर्तमान में एक वर्ष में सबसे अधिक कार्गो वॉल्यूम संभालने का रिकॉर्ड रखता है। बंदरगाह की गहराई 17 मीटर है, लेकिन विझिनजाम की तुलना में यह अंतरराष्ट्रीय समुद्री मार्ग से बहुत दूर है। इसकी प्राकृतिक गहराई विझिनजाम की तुलना में कम है, जिससे बड़े जहाजों को प्रवेश देने के लिए नियमित रूप से ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है।4. कोच्चि बंदरगाह, केरलकेरल तट पर एक प्रमुख बंदरगाह, कोच्चि की गहराई 14 मीटर है और नौगम्यता बनाए रखने के लिए नियमित ड्रेजिंग पर भी निर्भर करता है। अपने सीमित मसौदे के कारण, यह विझिनजाम की तरह अल्ट्रा-बड़े कंटेनर जहाजों को समायोजित नहीं कर सकता है। इसके अतिरिक्त, कोच्चि विझिनजाम की तुलना में मुख्य अंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग से दूर स्थित है। 16 मीटर की गहराई के साथ, चेन्नई बंदरगाह पूर्वी तट पर एक और महत्वपूर्ण समुद्री प्रवेश द्वार है। हालाँकि, इसकी गहराई को बनाए रखने के लिए इसे भी नियमित ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है।