केरल के लिए हाई-स्पीड रेल जरूरी, ई. श्रीधरन ने सीएम से की चर्चा

तिरुवनंतपुरम: 'मेट्रो मैन' ई. श्रीधरन ने मुख्यमंत्री वी.डी. सतीसन को बताया है कि केरल की आर्थिक तरक्की और विकास के लिए हाई-स्पीड रेल बहुत ज़रूरी है, और इस प्रोजेक्ट को लागू करने में हर दिन की देरी से 2.8 करोड़ रुपये का अतिरिक्त खर्च आएगा।

मई में श्रीधरन द्वारा पेश किए गए प्रोजेक्ट के तहत, यात्री तिरुवनंतपुरम से कन्नूर तक 200 किमी/घंटा की रफ़्तार से साढ़े तीन घंटे में यात्रा कर सकेंगे। इसका किराया जन शताब्दी के AC किराए के बराबर होगा। रेलवे द्वारा मौजूदा रेलवे लाइन के समानांतर एक और डबल-ट्रैक लाइन के लिए सर्वे करने की कोशिशें शुरू करने के बाद इस प्रोजेक्ट को रोक दिया गया था। श्रीधरन ने दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) को फील्ड सर्वे करने की अनुमति भी मांगी है। रेलवे शोरा नूर-एर्नाकुलम, एर्नाकुलम-कायमकुलम और कायमकुलम-तिरुवनंतपुरम रूट पर तीसरी और चौथी लाइन के लिए लोकेशन सर्वे की योजना बना रहा है, जिसका मकसद रफ़्तार को 160 किमी/घंटा तक बढ़ाना है। हालाँकि, इस प्रोजेक्ट को हकीकत बनने में दशकों लग सकते हैं। कायमकुलम-कोट्टायम-एर्नाकुलम लाइन को डबल करने में 20 साल लगे, जबकि अलाप्पुझा रूट को डबल करने का काम 25 साल बाद भी पूरा नहीं हुआ है। श्रीधरन का तर्क है कि एक और डबल ट्रैक बनाने से हाई-स्पीड रेल की ज़रूरत खत्म नहीं होगी।

मौजूदा रेलवे लाइन समुद्र तट के करीब से गुज़रती है, जबकि प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल लाइन ज़्यादा पूरब की ओर से गुज़रेगी। घनी आबादी वाले शहरी इलाकों से बचकर, यह प्रोजेक्ट ज़मीन अधिग्रहण की लागत को भी कम कर सकता है। मौजूदा रेलवे लाइन पर रफ़्तार बढ़ाने में सबसे बड़ी बाधा इसके लगभग 800 मोड़ हैं। रेलवे लाइन के दोनों तरफ़ इमारतें बन गई हैं, जिसका मतलब है कि मोड़ों को सीधा करने के लिए अतिरिक्त ज़मीन का अधिग्रहण करना होगा। लगभग 30,000 परिवारों को दूसरी जगह बसाना होगा। मौजूदा स्टेशनों, यार्ड और प्लेटफॉर्म को तोड़ने से ट्रेन सेवाओं में भी रुकावट आ सकती है। हाल ही में कई स्टेशनों का नवीनीकरण किया गया है, और अगर उन्हें तोड़ना पड़ा तो इन कामों पर खर्च किया गया पैसा बर्बाद हो सकता है। निर्माण लागत कम होगी।

श्रीधरन के प्रोजेक्ट में खंभों पर बनी एलिवेटेड रेलवे का प्रस्ताव है, जिससे ज़मीन अधिग्रहण और इमारतों को तोड़ने की ज़रूरत कम हो जाएगी।

वायडक्ट्स (ऊंचे पुल) के नीचे से पानी बिना किसी रुकावट के बह सकेगा। चूंकि रेलवे एलिवेटेड अलाइनमेंट पर चलेगी, इसलिए दुर्घटनाओं का जोखिम भी कम होगा।

सौर ऊर्जा से चलने वाले ऑपरेशन से सेवाओं को चलाने की लागत कम करने में मदद मिलेगी।