Kochi कोच्चि: बाजार के आंकड़ों से पता चलता है कि वित्त वर्ष 2024-25 की पहली तिमाही में इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों की बिक्री में केरल महाराष्ट्र के बाद दूसरे स्थान पर पहुंच गया है। उद्योग के जानकारों का कहना है कि यह यहीं नहीं रुकता। केरल तेजी से भारत के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के रूप में उभर रहा है। इस अवधि में महाराष्ट्र ने 3,356 चार पहिया इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जबकि केरल और कर्नाटक ने क्रमशः 2,803 और 2,779 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे। विशेषज्ञ इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में उछाल के पीछे कई कारण बताते हैं। हाल ही में एक टीवी चैनल को दिए इंटरव्यू में TATA.ev के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवत्स ने कहा कि केरल इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत के सबसे बड़े बाजारों में से एक है, यहां अच्छा बुनियादी ढांचा है और लोग प्रगतिशील हैं। उन्होंने कहा था कि केरल आज जो सोचता है, देश दो साल बाद उसके बारे में सोचेगा।
लिंक्डइन पर एक पोस्ट में उद्योग मंत्री पी राजीव ने कहा कि श्रीवत्स का बयान केरलवासियों की मानसिकता और अभिनव भावना को रेखांकित करता है। लेकिन इस बड़े बदलाव का कारण क्या है? कोझिकोड स्थित ईवी स्टार्टअप चार्जमॉड के सह-संस्थापक रमन एम के अनुसार, पर्याप्त चार्जिंग सुविधाएं और उच्च क्रय शक्ति ईवी की बिक्री में वृद्धि में बहुत बड़ी भूमिका निभा रही हैं। “केरल में लोग अपनी शिक्षा के कारण नवाचारों और नई तकनीक के बारे में कहीं अधिक जागरूक हैं। यहां तक कि स्कूली छात्र भी ईवी के बारे में जानते हैं।” ईवीएम ग्रुप के आंकड़ों के अनुसार, कंपनी के शोरूम में ईवी की बिक्री में 2023 की तुलना में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई है। ईवीएम के उपाध्यक्ष (प्रोजेक्ट्स) नोबल जैकब एम कहते हैं, “2023 में 853 ईवी यूनिट बिकीं।
हालांकि, 2024 में जुलाई तक बिक्री 1,286 तक पहुंच गई।” उनका कहना है कि चार पहिया वाहनों की बिक्री पर सबसे ज्यादा असर पड़ा है, वहीं दोपहिया वाहनों की बिक्री भी बढ़ रही है। “ऐसा इसलिए है क्योंकि हाल ही में बैटरी क्षमता और यात्रा रेंज के मामले में दोपहिया वाहनों को अपग्रेड किया गया है। लेकिन ई-टू-व्हीलर्स (ई-2डब्ल्यू) के आगमन के साथ, जो एक बार चार्ज करने पर 100 किमी की यात्रा कर सकते हैं और वापस आ सकते हैं, ई-2डब्ल्यू खरीदारों की संख्या में वृद्धि हुई है,” नोबल बताते हैं। केरलवासियों के बीच ऊर्जा के नए स्वरूप को अपनाना एक चलन बन गया है, जिसमें टाटा मॉडल सबसे लोकप्रिय हैं। बदलते परिदृश्य की तस्वीर पेश करते हुए नोबल कहते हैं, "ईवीएम ने 2020 के मध्य में ईवी में हाथ आजमाना शुरू किया। तब हमारे पास सिर्फ़ एक ईवी ब्रांड था। चार साल बाद, हम अपने शोरूम में लगभग 10 ब्रांड बेच रहे हैं।"
वे ईवी बूम का श्रेय जैविक विकास को देते हैं। वे कहते हैं, "यह योजनाबद्ध नहीं है।"
मंत्री राजीव ने राज्य में ईवी की बढ़ती संख्या के पीछे के कारणों पर भी प्रकाश डाला, इसका श्रेय राज्य की टिकाऊ और अभिनव समाधानों के प्रति प्रतिबद्धता को दिया।
राजीव ने कहा, "हम ईवी उद्योग में वृद्धि और विकास को बढ़ावा देने के लिए समर्पित हैं।"
एक और बिंदु जो केरल को एक बड़ा ईवी बाजार बनाता है, जैसा कि रमन ने बताया, वह यह है कि राज्य में ग्रामीण-शहरी विभाजन नहीं है। इससे सहमत होते हुए, ट्विनक्राफ्ट टेक्नोलॉजीज के सीईओ नजीम एम इलियास कहते हैं, "अधिकांश भारतीय राज्यों में, प्रमुख शहर विकास-केंद्रित और उन्नत हैं। लेकिन जब हम उनके गांवों में जाते हैं, तो वे केरल से 25 साल पीछे दिखते हैं।"
उनका कहना है कि केरल सरकार ईवी अपनाने को बढ़ावा देने के लिए कई प्रोत्साहन दे रही है।
"इसके अलावा, ईवी के लिए रोड टैक्स में 50% की कमी की गई है। इससे ईवी अधिक किफायती हो गए हैं। राज्य नई ईवी-निर्माण इकाइयों पर 20% पूंजी सब्सिडी भी प्रदान करता है। इससे राज्य के भीतर ईवी-निर्माण सुविधाओं की स्थापना और विकास को प्रोत्साहन मिलता है," नजीम कहते हैं।
एक और प्लस चार्जिंग स्टेशनों की बढ़ती संख्या है।
चार्जमॉड के रमन बताते हैं, "अभी तक, हमारे पास 2,300 से अधिक चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क है।"
