NH 66 की ‘गलती’ के बावजूद, एनएचएआई ने वरपुझा में संतुलित कैंटिलीवर पुल का निर्माण किया

कोच्चि: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को मलप्पुरम के कूरियाड में एनएच 66 के निर्माणाधीन हिस्से के ढहने पर आलोचनाओं का सामना करना पड़ रहा है, लेकिन इसने वरापुझा में सड़क चौड़ीकरण परियोजना का हिस्सा बनने वाले एकमात्र संतुलित कैंटिलीवर पुल का निर्माण सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है।

एक जटिल निर्माण गतिविधि माने जाने वाले 1.03 किलोमीटर लंबे संतुलित कैंटिलीवर पुल को 100 करोड़ रुपये की लागत से रिकॉर्ड 604 दिनों में पूरा किया गया।

16 जनवरी, 2001 को उद्घाटन किए गए पेरियार नदी पर बने पुराने वरापुझा पुल केरल में निर्मित पहला संतुलित कैंटिलीवर पुल था। इसे संरचनात्मक पुरस्कार भी मिले।

एनएचएआई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "हमने नौवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संतुलित कैंटिलीवर तकनीक का विकल्प चुना, क्योंकि यह पुल भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण के अधिकार क्षेत्र में आता है, जो जहाजों और जहाजों के सुरक्षित मार्ग के लिए न्यूनतम ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज निकासी अनिवार्य करता है।" जबकि सामान्य पुलों का फैलाव छोटा होता है - पुल के दो लगातार आधारों के बीच की दूरी - संतुलित कैंटिलीवर 50 मीटर से अधिक के फैलाव के लिए सबसे उपयुक्त है और आम तौर पर 150 मीटर तक सीमित है।

“पुल में कुल 26 फैलाव हैं। नदी वाले हिस्से में दोनों तरफ 83-मीटर फैलाव है, जिसमें केंद्रीय फैलाव 120 मीटर है, जो नीचे सुचारू नौवहन यातायात के लिए पर्याप्त है। ओरिएंटल स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स प्राइवेट लिमिटेड ने समय पर काम पूरा कर लिया,” अधिकारी ने कहा।

पेरियार के इस हिस्से में कोच्चि वाटर मेट्रो और राज्य जल परिवहन विभाग (SWTD) द्वारा नियमित रूप से नाव सेवाएं संचालित की जाती हैं। यह स्थानीय नौका सेवाओं के अलावा है। जिला पर्यटन संवर्धन परिषद (DTPC), एलूर नगरपालिका के सहयोग से, जलाशय में साहसिक जल खेल शुरू करने की योजना बना रही है।

संतुलित कैंटिलीवर विधि

अपेक्षाकृत तेज़, लागत प्रभावी निर्माण विधि विशेष रूप से कठिन भूभाग या बारहमासी जलाशयों वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है। इस तकनीक में 'खंडों' का उपयोग करके पुल का निर्माण करना शामिल है, जिन्हें फॉर्म ट्रैवलर नामक एक विशेष चल स्टील संरचना पर तय किए गए फॉर्मवर्क में कंक्रीट किया जाता है। संरचना के डिजाइन और लागत-प्रभावशीलता के लिए फॉर्म ट्रैवलर का इष्टतम डिज़ाइन और वजन मौलिक है।

पुल का निर्माण खंडों में घाट से स्पैन के केंद्र की ओर आगे बढ़ता है। स्थिर कैंटिलीवर विन्यास के लिए घाट के दाएं और बाएं हाथ की ओर खंडों की संख्या समान होनी चाहिए। एक बार जब प्रत्येक संतुलित कैंटिलीवर संबंधित स्पैन के मध्य-स्पैन तक पहुँच जाता है, तो यह अगले स्पैन से संतुलित कैंटिलीवर से मिलता है। इस प्रकार प्रवेश स्पैन पुल बन जाता है। इस प्रकार के पुल की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि खंभों पर कोई टोपी नहीं होती है।

एडपल्ली-मूथाकुन्नम चौड़ीकरण

एनएचएआई ने कहा कि उसने एडपल्ली-मूथाकुन्नम एनएच 66 खंड को चौड़ा करने के लिए 1,618 करोड़ रुपये की परियोजना का लगभग 65% पूरा कर लिया है। लाल मिट्टी की कमी के कारण निर्माण गतिविधियों में देरी हुई है।

अधिकारी ने कहा, "अब इस मुद्दे को सुलझाने के लिए जिला कलेक्टर की अध्यक्षता में एक समिति बनाई गई है।"

कोडुंगल्लूर में एडापल्ली से मूथाकुन्नम तक का 26.03 किलोमीटर लंबा हिस्सा, 164 किलोमीटर लंबे एडापल्ली-रामनट्टुकारा (कोझिकोड) एनएच 66 खंड के पांच हिस्सों में से पहला है, जहां सड़क चौड़ीकरण का काम शुरू किया गया है। इस काम में एडापल्ली में एक रेलवे ओवरब्रिज (आरओबी), चार फ्लाईओवर, सात बड़े पुल, आठ छोटे पुल, आठ वाहन अंडरपास, पांच छोटे वाहन अंडरपास, चार हल्के वाहन अंडरपास और एक पैदल यात्री अंडरपास का निर्माण शामिल है।