फोर्ट कोच्चि-वाइपीन रूट पर तीसरे रो-रो की मांग हो गई है तेज

कई एनजीओ और निवासियों द्वारा तीसरी रोल-ऑन-रोल-ऑफ (रो-रो) सेवा की मांग की गई है, जो मौजूदा से बड़ी है। उनके अनुसार, मौजूदा रो-रोस, सेतुसागर 1 और सेतुसागर 2 तकनीकी खराबी के कारण अक्सर सेवा से बाहर हो जाते हैं। पिछले हफ्ते, तकनीकी मुद्दों के विकसित होने और सैकड़ों लोगों के फंसे होने के कारण दोनों जहाज सेवा से बाहर हो गए थे।

"वाइपीन और फोर्ट कोच्चि में रहने वाले लोगों के लिए रो-रो सबसे आसान, सबसे सस्ता और सबसे व्यवहार्य यात्रा विकल्प है। सेतुसागर 1 एक सप्ताह से अधिक समय से सेवा से बाहर है। प्रोजेक्ट की शुरुआत से ही तीसरे रो-रो की मांग की जा रही थी। राज्य सरकार ने तीसरे रो-रो की खरीद के लिए 10 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, लेकिन अधिकारी कुछ नहीं कर रहे हैं, "व्यपीन जनकीय कूटयामा के सदस्य जॉनी वाइपीन ने कहा।

मेयर एम अनिल कुमार ने कहा कि इस मुद्दे को वित्त मंत्री के समक्ष उठाया गया है और जल्द ही इसका समाधान निकाला जाएगा। रो-रो का संचालन करने वाली केएसआईएनसी के अधिकारियों ने कहा कि पोत के पुर्जों को विदेशों से आयात करना पड़ता है और देरी इसी वजह से हो रही है। अधिकारी ने कहा, "हम डेनमार्क से पुर्जों के आने का इंतजार कर रहे हैं।" सेवाओं में व्यवधान उन पर्यटकों को भी प्रभावित करता है जो उत्सव के मौसम और मुज़िरिस बिएनले से पहले शहर का दौरा कर रहे हैं।

दिल्ली से गरिमा शर्मा और उनका परिवार दो दिन के प्रवास के लिए कोच्चि में हैं और रो-रो अनुभव चाहते हैं। "वाइपीन से फोर्ट कोच्चि पहुंचने के लिए रो-रो पर चढ़ने के लिए हमें एक घंटे से अधिक समय तक इंतजार करना पड़ा। सड़कें भीड़भाड़ वाली हैं, और मेरे एक मित्र ने सुझाव दिया कि रो-रो लेना सबसे अच्छा विकल्प है क्योंकि फोर्ट कोच्चि तक पहुँचने में केवल 10 मिनट लगते हैं," उसने कहा।

इस बीच, शिपिंग क्षेत्र के विशेषज्ञों ने कहा कि मछली पकड़ने के जाल, खरपतवार और टायर जैसे तैरते मलबे जहाज के प्रोपेलर को नुकसान पहुंचा सकते हैं। "जब प्रोपेलर पर मलबा फंस जाता है, तो यह क्लच यूनिट पर अतिरिक्त भार डालता है। ऐसी स्थिति से बचने के लिए पोत का वार्षिक रखरखाव किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, प्रोपेलर का समय-समय पर निरीक्षण वहां फंसे किसी भी मलबे की पहचान करने में मदद करेगा, जिसे विशेषज्ञ गोताखोरों द्वारा हटाया जा सकता है, "एक विशेषज्ञ ने कहा। चूंकि इंजन के अधिकांश पुर्जे आयात किए जाते हैं, उन्हें पहले से स्टॉक किया जा सकता है जो मरम्मत में देरी से बचने में मदद करेगा।