जलते हुए जहाज वान हाई को खींच लिया गया, लेकिन और विस्फोटों का खतरा बना हुआ

केरल Kerala : भारतीय तटरक्षक बल (आईसीजी) और समुद्री आपातकालीन प्रतिक्रिया केंद्र (एमईआरसी) के कर्मियों ने तटरक्षक बल के टग बोर्ड, वाटर लिली की मदद से जलते हुए एमवी वान हाई को खींचने में कामयाबी हासिल की है, लेकिन अग्निशमन अभियान अभी तक आग को उतना नहीं बुझा पाए हैं, जितना बचाव दल ने 10 जून को किया था। 11 जून की रात को भी, उपलब्ध नवीनतम जानकारी के अनुसार, केवल 40% लपटें ही बुझ पाई हैं।

टो बोट जलते हुए जहाज को भारत के तट से दूर खींच लेगी। लेकिन और विस्फोटों का खतरा कम होने के बजाय बढ़ गया है। भारतीय तटरक्षक बल (आईसीजी), भारतीय नौसेना, नौवहन महानिदेशालय (डीजीएस) और बचाव सहयोगियों से लिखित और मौखिक जानकारी लेने के बाद 11 जून की रात को केरल राज्य जिला प्रबंधन प्राधिकरण द्वारा जारी नवीनतम स्थिति रिपोर्ट (एसआईटीआरईपी) में कहा गया है, "बचाव मास्टर (बचाव अभियान का नेतृत्व करने वाले पेशेवर) द्वारा किए गए अवलोकन ईंधन टैंकों की संभावित भागीदारी के साथ चल रहे हाइड्रोकार्बन रिलीज की पुष्टि करते हैं।" यह स्पष्ट संकेत था कि आग पहले से ही जलते जहाज पर ज्वलनशील वातावरण बना रही थी, लेकिन यह भी कि आग के ईंधन टैंकों के संपर्क में आने का वास्तविक खतरा था।

MERC और ICG बचाव गोताखोरों के कर्मियों द्वारा समर्थित बचाव मास्टर जहाज पर सवार है। SITREP ने लगातार आग के कारण बढ़े हुए जोखिम का सुझाव दिया है। रिपोर्ट में कहा गया है, "बचाव मास्टर ने हाइड्रोकार्बन वाष्पों को देखा है, जो ईंधन टैंकों के पास संभावित ऊष्मा हस्तांतरण का संकेत देते हैं।" हाइड्रोकार्बन वाष्प कार्बन और हाइड्रोजन से बने गैसीय यौगिक हैं, जैसे कि कच्चे तेल, प्राकृतिक गैस और गैसोलीन में पाए जाते हैं। वे ज्वलनशील होते हैं और गर्मी, चिंगारी या खुली लपटों से प्रज्वलित हो सकते हैं।

11 जून को शिपिंग महानिदेशक (DGS) ने मालिक (वान है इंटरनेशनल) और बचावकर्ताओं (T&T साल्वेज) द्वारा शुरू की गई प्रतिक्रिया पर गंभीर अस्वीकृति व्यक्त की। डीजीएस श्याम जगन्नाथन ने 11 जून को वैन हाई इंटरनेशनल को भेजे पत्र में कहा, "घटना की गंभीरता के बावजूद, कोई भी अग्निशमन उपकरण या टग तैनात नहीं किया गया है, कोई भी उपकरण घटनास्थल पर नहीं पहुंचा है, और बचाव उपकरण अभी भी अनुपस्थित हैं।" डीजीएस ने टीएंडटी साल्वेज द्वारा बचाव अभियान चलाने के लिए पर्याप्त ईंधन के बिना बचाव पोत (ऑफशोर वॉरियर) को घटनास्थल के पास रखने के निर्णय को भी "अस्वीकार्य" बताया। अपर्याप्त ईंधन वाला पोत आक्रामक बचाव अभियान की छाप देने के अलावा बेकार था। डीजीएस ने अपने पत्र में कहा, "हालांकि यह समझा जाता है कि बचावकर्ताओं ने बचाव अनुबंध को सुरक्षित करने के लिए पोत को घटनास्थल पर तैनात किया होगा, लेकिन ऐसी जानकारी को छिपाना पूरी तरह से अस्वीकार्य है।" इसके बाद उन्होंने एमवी वैन हाई के मालिकों को उचित अग्निशमन और बचाव अभियान शुरू करने में किसी भी तरह की देरी या कर्तव्य की उपेक्षा के खिलाफ कड़ी चेतावनी जारी की। सिंगापुर स्थित वैन हाई इंटरनेशनल को बताया गया कि महानिदेशक ने एमवी वैन हाई के खिलाफ कार्रवाई की है। यदि और देरी होती है, तो मुंबई शिपिंग विभाग "आपराधिक दायित्व कार्यवाही शुरू करने" में संकोच नहीं करेगा।

आईसीजी जलते हुए जहाज को खींचने में कामयाब हो गया है, लेकिन उसे केरल तट से दूर खींचने के लिए ऑफशोर वॉरियर की सहायता लेनी होगी।