Kerala में घटिया एनएच कार्य के लिए एक और कंपनी पर प्रतिबंध लगाया गया
कोच्चि: केएनआर कंस्ट्रक्शन लिमिटेड के बाद, मंगलवार को केरल में एनएच-66 के चौड़ीकरण के हिस्से के रूप में दोषपूर्ण निर्माण कार्य के लिए एक और रियायतकर्ता को दंडात्मक कार्रवाई का सामना करना पड़ा। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने चेंगला-नीलेश्वरम खंड के साथ कासरगोड में चेरक्कला में ढलान संरक्षण कार्य के ढहने के बाद मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड को भविष्य की बोलियों में भाग लेने से रोक दिया। 16 जून को हुई घटना “अनुचित डिजाइन, अपर्याप्त ढलान संरक्षण कार्यों और खराब जल निकासी व्यवस्था” के कारण हुई, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने एक बयान में कहा। इसने कहा कि रियायतकर्ता पर्याप्त ढलान संरक्षण कार्यों को निष्पादित करने और ऐसे जोखिमों को कम करने के लिए उचित जल निकासी प्रणाली सुनिश्चित करने में विफल रहा।
इसने कहा, “रियायतकर्ता को एक साल के लिए रोक लगाने के अलावा 9 करोड़ रुपये तक का जुर्माना लगाने के लिए कारण बताओ नोटिस जारी किया गया है।” यह परियोजना हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) पर आधारित है, जिसमें रियायतकर्ता को इस खंड को 15 वर्षों तक बनाए रखना होगा और ढलान संरक्षण कार्यों का पुनर्निर्माण अपने खर्च पर करना होगा।
केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान के वरिष्ठ वैज्ञानिक, आईआईटी-पलक्कड़ के सेवानिवृत्त प्रोफेसर और भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण (GSI) की एक विशेषज्ञ समिति का गठन किया गया है, जो साइट का दौरा करेगी और केरल में NH-66 के डिजाइन और निर्माण की समीक्षा करेगी। बयान में कहा गया है कि समिति परियोजना के लिए विस्तृत सुधारात्मक उपाय सुझाएगी।
22 मई को, MoRTH ने हैदराबाद स्थित KNR कंस्ट्रक्शन की सहायक कंपनी KNR रामनट्टुकरा इंफ्रा प्राइवेट लिमिटेड को परियोजना कार्यों के लिए चल रही/भविष्य की बोली में भाग लेने से “एक महीने या विशेषज्ञ समिति द्वारा जांच पूरी होने तक, जो भी बाद में हो” के लिए ब्लैकलिस्ट कर दिया, इसे 19 मई को मलप्पुरम के कूरियाड में निर्माणाधीन NH खंड के ढहने के लिए जिम्मेदार ठहराया।
2022 में पेरिया में स्लैब, फॉर्मवर्क का ढहना
2022 में कासरगोड के पेरिया में एक वाहन अंडरपास (VUP) के निर्माण के दौरान स्लैब और फॉर्मवर्क के ढहने की घटना के समय ‘मेघा इंजीनियरिंग’ रियायतकर्ता थी।
“तब अंडरपास की साइड की दीवारें पूरी हो चुकी थीं। बेस स्लैब से 6.5 मीटर की दूरी पर टॉप स्लैब की कंक्रीटिंग के दौरान, फ्रेमवर्क और स्लैब का ढहना हुआ,” एक सूत्र ने कहा।
एनआईटीसी के पूर्व प्रोफेसर और सिविल इंजीनियरिंग के प्रमुख, एक विशेषज्ञ डॉ टी पी सोमसुंदरम द्वारा जांच की गई थी। हालाँकि, कंपनी के खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं की गई।
