अध्ययन कहता है कि अडानी बंदरगाह तिरुवनंतपुरम में तटीय क्षरण के लिए जिम्मेदार नहीं

विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट लिमिटेड (वीआईएसएल) द्वारा कमीशन किए गए एक 'ड्राफ्ट व्हाइट पेपर' में पाया गया है कि विझिंजम बंदरगाह का तिरुवनंतपुरम तट के वलियाथुरा से शांघुमुघम तक मध्यम-से-उच्च कटाव पर केवल "न्यूनतम" प्रभाव है।

नेशनल सेंटर फॉर अर्थ साइंस स्टडीज (एनसीईएसएस), नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ ओशन टेक्नोलॉजी (एनआईओटी) और लार्सन एंड टुब्रो द्वारा संयुक्त रूप से तैयार किए गए 'श्वेत पत्र' में चार कारण बताए गए हैं कि बंदरगाह निर्माण का अपरदन पर नगण्य प्रभाव क्यों पड़ता है। एक, बंदरगाह एक अवतल "तलछट उप-कोशिका", मुट्टम - कोवलम के भीतर आता है, जिसका अर्थ है कि तलछट आंदोलन उप-कोशिका के भीतर समाहित है। "इसलिए, इस तलछट उप-कोशिका के भीतर किए गए किसी भी हस्तक्षेप या परिवर्तन से उप-कोशिका के बाहर तटरेखा में कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं होगा," श्वेत पत्र नोट करता है।

दो, बंदरगाह वलियाथुरा-शांगमुमुघम खंड से 13-15 किलोमीटर दूर स्थित है। पेपर नोट करता है कि ऐसी प्रकाशित रिपोर्टें हैं कि किसी भी मानवीय हस्तक्षेप के प्रभाव की सीमा - ब्रेकवाटर या ग्रोइन या सीवॉल या हार्बर - एक सीधी तटरेखा पर केवल 8 से 10 गुना फलाव की लंबाई के भीतर होगी; चूंकि ब्रेकवाटर समुद्र में सिर्फ एक किलोमीटर तक फैला हुआ है, प्रभाव की अधिकतम सीमा 10 किमी होगी। वलियाथुरा बंदरगाह स्थल से 13 किमी दूर है और शांगमुघम इससे भी आगे।