'यातायात कम करने के लिए कार के स्वामित्व पर कर बढ़ाएँ'
बेंगलुरू: अच्छे बुनियादी ढांचे का निर्माण, सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में वृद्धि, साइकिलिंग और पैदल यात्री बुनियादी ढांचे में सुधार, नए वाहनों की खरीद पर अतिरिक्त कर लगाना और इलेक्ट्रिक वाहनों पर नीति में सुधार करना भारतीय विज्ञान संस्थान (आईआईएससी) गतिशीलता विशेषज्ञ आशीष द्वारा अनुशंसित कुछ प्रमुख उपाय थे। वर्मा.
उन्होंने ये सुझाव 'मैनेज कम्यूट-2050' नामक अपनी प्रस्तुति में दिए, जो 'बेंगलुरु 2050-डायलॉग्स ऑन सस्टेनेबिलिटी' के दौरान स्थिरता शहरी पारिस्थितिकी पर पांच-तत्व सेमिनारों में से एक था। कार्यक्रम का आयोजन रविवार को आईआईएससी में साइकॉन ग्लोबल के सहयोग से रोटरी इंटरनेशनल डिस्ट्रिक्ट्स 3191 और 3192 द्वारा किया गया था।
उन्होंने कहा कि अत्यधिक कार स्वामित्व से यातायात की भीड़ बढ़ जाती है। संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान जैसे अन्य उच्च सकल घरेलू उत्पाद वाले देशों के आंकड़ों की तुलना करते हुए, जहां प्रति 1,000 जनसंख्या पर 600-800 कारें हैं, उन्होंने कहा कि भारत की कार का स्वामित्व प्रति 1,000 जनसंख्या पर 25 कारों का है और विशेष रूप से बेंगलुरु में, प्रति 1,000 जनसंख्या पर 200 कारें हैं, जो काफी कम है। धनी अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में।
“भारत की अर्थव्यवस्था बढ़ रही है। हालाँकि, हमें बढ़ती कार स्वामित्व के मुद्दे पर ध्यान देने की आवश्यकता है, जिससे गंभीर यातायात जाम हो सकता है। जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था बढ़ती है, कार स्वामित्व में वृद्धि होती है। हमें कार नीतियों पर पुनर्विचार करना चाहिए और सार्वजनिक परिवहन और पैदल चलने के बुनियादी ढांचे के उपयोग को बढ़ावा देना चाहिए, एकल-व्यक्ति कार के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने और कारों पर उच्च कर लगाने के सख्त नियम हैं क्योंकि वे अत्यधिक कार स्वामित्व को रोकने में मदद कर सकते हैं, ”वर्मा ने कहा।
