ट्रैफिक जाम: गाड़ी चलाना न जानने के लिए सड़कों को दोष देना

सड़क पर भीड़भाड़. ट्रैफिक जाम। सड़कों पर अराजकता. यातायात गतिरोध. ये बेंगलुरुवासियों के बीच आम बोलचाल की भाषा है। इसके लिए खराब सड़क डिजाइन, घटिया सड़क कार्य, अधूरी छोड़ी गई परियोजनाएं जिम्मेदार हैं... यह सूची लगातार बढ़ती जा रही है। दोष हमेशा सरकारी विभागों, विशेष रूप से परिवहन और यातायात पुलिस विभागों के अलावा बृहत बेंगलुरु महानगर पालिका (बीबीएमपी), बेंगलुरु जल आपूर्ति और सीवरेज बोर्ड (बीडब्ल्यूएसएसबी), बेंगलुरु विद्युत आपूर्ति कंपनी (बीईएससीओएम) पर मढ़ा जाता है - सभी चुने गए बेंगलुरु की सड़कों पर होने वाली किसी भी चीज़ और हर चीज के लिए सबसे चुनिंदा आलोचनाओं के लिए। यह कभी भी मोटर चालकों की गलती नहीं है.

यदि समस्या की बारीकी से जांच की जाए, तो यह पता चलेगा कि ट्रैफिक जाम पैदा करने के मुख्य दोषी स्वयं मोटर चालक हैं - वही वर्ग जो इसके लिए सरकार की आलोचना करता है।

राज्य की राजधानी बेंगलुरु में यातायात कैसे चलता है और मोटर चालकों के व्यवहार का सरल अवलोकन, पर्यवेक्षकों को यातायात जाम पैदा करने में मोटर चालकों द्वारा निभाई गई भूमिका के बारे में आश्वस्त कर सकता है। और फिर भी, सरकारी एजेंसियों को दोषी ठहराया जाता है। बेंगलुरु के मोटर चालकों के लिए सबसे अच्छा और योग्य वर्णन, लोकप्रिय कन्नड़ कहावत है: "कुनियाक्के बरल्लांद्रे नेला डोनकु" ("यदि आप नृत्य करना नहीं जानते हैं, तो आप असमान होने के लिए फर्श को दोष देते हैं")।

कानूनी ड्राइविंग लाइसेंस से लैस होने के बावजूद अधिकांश मोटर चालकों को पता नहीं है कि ड्राइविंग क्या है, और यही बेंगलुरु में सभी यातायात समस्याओं का मुख्य कारण है। लगभग 1.2 करोड़ की मानव आबादी वाले शहर में 1,11,95,222 (लगभग 1.12 करोड़) वाहन हैं। परिवहन विभाग के आंकड़ों के अनुसार, 31 अगस्त तक यह कर्नाटक की कुल वाहन आबादी (3,05,28,518) का 36.67% है।

बेंगलुरु में ड्राइविंग अनुशासित तरीके से बिंदु ए से बी तक यात्रा करने के बजाय अहंकार के टकराव तक सीमित हो जाती है। यह सब "कौन बेहतर है?", "कौन पहले पहुंचता है?", "सबसे तेज़ कौन है?", या "कितने वाहन आगे निकल गए?" - रोड रेज का एक नुस्खा, यातायात में बाधा डालने वाला।

ड्राइविंग का मतलब केवल वाहन को आगे बढ़ाने के लिए वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए एक्सीलेटर दबाते समय क्लच को छोड़ना नहीं है। यह इस बारे में नहीं है कि कोई सड़कों पर कितनी तेजी से गाड़ी चला सकता है। ड्राइविंग का तात्पर्य मोटर चालकों से है जो अपने वाहनों पर नियंत्रण रखते हुए ट्रैफिक जाम में शून्य योगदान सुनिश्चित करते हैं। यह इस बारे में है कि कैसे लेन का उपयोग अनुशासित तरीके से किया जाता है ताकि तेज वाहनों को बाईं ओर से आगे निकलने की अनुमति मिल सके, जबकि धीमी गति वाले वाहनों को उनके दाईं ओर से आगे निकलने की अनुमति मिलती है। यह जहां भी जगह उपलब्ध हो वहां वाहन खड़ा करने के बारे में नहीं है। यह यातायात के सुचारू प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए मुक्त मार्ग सुनिश्चित करने के बारे में है। ड्राइविंग का मतलब सामने वाले वाहन का पीछा करते समय धैर्य रखना है, न कि किसी जंक्शन पर 'हरे' सिग्नल को पार करने के लिए सबसे पहले कतार से आगे निकलने के लिए अचानक ओवरटेक करना।

ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करना एक्सीलेटर को फ़्लोर करने की स्वतंत्रता का अनुदान (अधिकार में परिवर्तित) नहीं है और यह भूल जाता है कि ड्राइविंग शब्दावली और अभ्यास में 'ब्रेक' कभी मौजूद थे। ट्रैफिक जाम करने का कोई अधिकार नहीं है, कोई आजादी भी नहीं है. किसी को रोकना कर्तव्य है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि सड़कों पर खींची गई सफेद/पीली रेखाएं केवल हमारी दृश्य इंद्रियों को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन नहीं हैं (यह निश्चित रूप से 'रंगोली' नहीं है), बल्कि मोटर चालकों को यह सूचित करने के लिए है कि उन्हें किस लेन में और किस गति से होना चाहिए। जहां वे मौजूद नहीं हैं, वहां चलते यातायात की कतार में सुरक्षित बने रहने के लिए निष्पक्ष सड़क निर्णय की आवश्यकता है।

बुधवार को, महादेवपुरा क्षेत्र में मध्यम बारिश आउटर रिंग रोड और आर्टेरियल रिंग रोड पर धीमी गति से चलने वाले यातायात के कारण भारी ट्रैफिक जाम का कारण बनने के लिए पर्याप्त थी। जल-जमाव, गणेश विसर्जन के लिए निकलने वाले जुलूस और लंबे सप्ताहांत के कारण कई लोग शहर से बाहर जा रहे थे, जिससे यातायात संबंधी परेशानियां बढ़ गईं।

हमेशा की तरह लोगों ने काम न करने के लिए सरकारी महकमों को कोसा। बारीकी से देखने पर पता चल जाएगा कि गलती किसकी थी।

लेकिन अगर हमें सरकारी विभागों को दोष देने की अपनी पसंदीदा आदत का सहारा लेना है, तो यह लगभग दैनिक आधार पर ट्रैफिक जाम और ग्रिडलॉक में योगदान देने वाले मुख्य आरोपी मोटर चालकों के प्रति आंखें मूंद लेने के लिए होना चाहिए। सख्त प्रवर्तन की कमी और कठोर दंड लगाने के लिए वे दोषी हैं, जो गलती करने वाले शहर के मोटर चालकों को रोक सकते हैं और शहर की सड़कों का उपयोग करने के अधिक अनुशासित तरीकों की ओर मोड़ सकते हैं।