हमारे फैसले की आलोचना करने वाले इसे बाद में याद रखेंगे; DK Shivakumar

Karnataka कर्नाटक: विपक्षी पार्टियां शहर की भलाई के लिए हमारे लिए गए कई फैसलों की आलोचना कर सकती हैं और उन्हें करनी भी चाहिए। लेकिन अगले पांच साल बाद, वे कहेंगे कि डी.के. शिवकुमार ने अच्छा फैसला लिया। मेरे लिए इतना ही काफी है, DCM डी.के. शिवकुमार ने गुरुवार को जवाब दिया।

असेंबली में ग्रेटर बेंगलुरु पर बहस के दौरान बोलते हुए उन्होंने कहा, "हो सकता है कि मैं अभी इसे किसी और को न सौंप पाऊं। लेकिन जब समय आएगा, तो वे मान जाएंगे।" विपक्षी नेताओं ने GBA को लेकर कई चर्चाएं की हैं। आर. अशोक और अश्वथ नारायण ने कई सुझाव दिए हैं। मैं उनके सुझावों से सहमत हूं। उन्होंने आलोचना भी की है। मैं हमेशा आलोचना के लिए तैयार हूं।

बिना आलोचना के किसी भी इंसान को नहीं बदला जा सकता। सोने को परखते समय, वे उसे आग में डालते हैं। इंसान को परखते समय, वे आलोचना करते हैं और आरोप लगाते हैं। यहां ज़रूरी बात यह है कि हम इसे कैसे ठीक करें। उन्होंने कहा, "जब कोई मेरी आलोचना करेगा तो मैं तुरंत गुस्सा नहीं होऊंगा।"

इस हाउस में, पहले के लीडर जैसे बंगरप्पा, कागोडू थिम्मप्पा, लक्कप्पा, अपर हाउस में नानैया, ए.के. सुब्बैया, एम.सी. नानैया और कई दूसरे लोग अच्छी चर्चा करते थे। तब चर्चा पॉजिटिव हो रही थी। अब चर्चा नेगेटिव हो रही है। पॉजिटिव सोचने वालों के पास हमेशा हर प्रॉब्लम का सॉल्यूशन होता है। नेगेटिव सोचने वालों के पास हमेशा हर सॉल्यूशन के लिए एक प्रॉब्लम होती है। पॉजिटिविटी हमेशा होनी चाहिए। मैंने इंटरेस्ट के लिए बेंगलुरु डेवलपमेंट पोर्टफोलियो संभाला है। मैं पहले अर्बन डेवलपमेंट मिनिस्टर और एनर्जी मिनिस्टर था। अब मेरे पास बहुत एक्सपीरियंस है और मैंने बेंगलुरु में भी चीजें बदलने का फैसला किया है। हालांकि, कुछ लोगों ने मुझमें कमी निकाली। उन्होंने कहा कि यह अपोजिशन पार्टी का भी काम है।

बैंगलोर डेवलपमेंट डिपार्टमेंट का चार्ज लेने के बाद, मैंने बहुत स्टडी की है। मैं बैंगलोर की प्रॉब्लम का सॉल्यूशन ढूंढ रहा हूं। तब पॉपुलेशन 70 लाख थी, अब 1.40 करोड़ है। 1.30 लाख गाड़ियां हैं। दूसरे शहरों में बड़ी सड़कें सिर्फ 16 परसेंट हैं। हमारे पास सिर्फ 8 परसेंट हैं। पहले नाइस रोड बनी थी, लेकिन वह पूरी नहीं हुई। अगर तब पेरिफेरल रिंग रोड बन जाती, तो वह 3 हजार करोड़ रुपये की लागत से पूरी हो जाती। उन्होंने कहा कि इन सब वजहों से ट्रैफिक जाम की समस्या पैदा हुई है।

बैंगलोर शहर के एडमिनिस्ट्रेटिव रिफॉर्म के लिए 15 मई, 2025 को नया नोटिफिकेशन किया गया और मौजूदा इलाकों को मिलाकर पांच कॉर्पोरेशन बनाए गए। 2 सितंबर को यह तय हुआ कि 74वां अमेंडमेंट लाया जाए। कोई भी फैसला अचानक नहीं लिया गया। जैसा कि अपोजिशन लीडर्स ने कहा, हाउस कमेटी बनाई गई और उनके सुझाव लिए गए। अगर इसमें कोई गलती है, तो उसे भी ठीक किया जाएगा। अब 369 वार्ड बना दिए गए हैं। बैंगलोर को किसी भी वजह से बांटा नहीं जा रहा है। यह एडमिनिस्ट्रेशन का डीसेंट्रलाइजेशन है। बैंगलोर में बड़े प्रोजेक्ट शुरू करने हैं और उसके लिए सरकार को मदद चाहिए, और उसके लिए चीफ मिनिस्टर को GBA का हेड बनाया गया है। बैंगलोर में प्लानिंग अथॉरिटी नहीं थी, उसे भी सुलझा लिया गया है। उन्होंने कहा कि GBA इस पर फैसला लेगी। मोदी ने बेंगलुरु को ग्लोबल सिटी क्यों कहा? उन्होंने कहा कि बेंगलुरु को भविष्य की सभी चुनौतियों के लिए तैयार रहना चाहिए। अटल बिहारी वाजपेयी ने कहा था कि भारत बेंगलुरु से दिखेगा। उन्होंने कहा कि ग्लोबल लीडर पहले दिल्ली आते थे, लेकिन अब समय बदल गया है और वे पहले बेंगलुरु आते हैं। उन्होंने कहा कि यह सिर्फ हमारी वजह से ही नहीं, बल्कि टैलेंटेड युवाओं, नागरिकों और सभी सरकारों की वजह से मुमकिन हुआ है।

मैं मीटिंग में बेंगलुरु के MLA से एक बात कहूंगा। यह मत सोचिए कि मैं कहीं और का हूं। मैंने कहा है कि बेंगलुरु कर्नाटक राज्य का दिल है। हो सकता है कि मैं बेंगलुरु में पैदा न हुआ होऊं। भले ही मैं कनकपुरा में पैदा हुआ हूं, लेकिन यह बेंगलुरु का हिस्सा है। मैं 6 साल की उम्र में बेंगलुरु आया था और अब तक यहीं रह रहा हूं। बेंगलुरु ने मुझे सब कुछ दिया है, मुझे भी बेंगलुरु के लिए थोड़ा योगदान देना चाहिए। मैं यहां हमेशा नहीं रह सकता। मैं 10-15 साल और पॉलिटिक्स कर सकता हूं। जब भी मौका मिलेगा, मैं कुछ योगदान देने की कोशिश कर रहा हूं। मैं सब कुछ अकेले नहीं कर सकता। मैं आप सभी से रिक्वेस्ट करता हूं कि डेमोक्रेटिक सिस्टम में मुझे सलाह दें। हमारे पास ट्रैफिक जाम के बारे में और खबरें हैं। भले ही मुंबई, हैदराबाद और दिल्ली हमसे बुरे हैं, लेकिन हमारे बारे में ज़्यादा खबरें हैं। हमने ट्रैफिक को लेकर कई कदम उठाए हैं। बेंगलुरु में रोड कवरेज सिर्फ़ 8% है। रोड को चौड़ा किया जाना चाहिए, और 2013 में मुआवज़े को लेकर जो कानून आया था, उसके बाद मुआवज़ा दोगुना होना चाहिए। इसलिए, रोड को चौड़ा करना नामुमकिन है। इसलिए, हमने बेंगलुरु बिज़नेस कॉरिडोर बनाने का फ़ैसला किया है। हम इस प्रोजेक्ट के लिए ली गई ज़मीन नहीं छोड़ सकते।

हमने 2013 के एक्ट के हिसाब से वहाँ के ज़मीन मालिकों को मुआवज़ा दे दिया है। हमने मुआवज़े के लिए 5 मौके दिए हैं। प्रोजेक्ट के पहले फ़ेज़ को लागू करने के लिए 80% ज़मीन अधिग्रहण प्रोसेस की इजाज़त मिल गई है। जल्द ही टेंडर बुलाए जाएँगे। यह रोड बेंगलुरु में आधे ट्रैफिक जाम को खत्म कर देगी।