बेंगलुरु की स्कूल वैन की परेशान करने वाली हकीकत

ऐसा लगता है कि कर्नाटक के परिवहन विभाग ने बेंगलुरु में निजी स्कूल वैनों द्वारा किए जा रहे घोर उल्लंघनों पर आंखें मूंद ली हैं। इसका प्रमाण अप्रैल 2022 से मार्च 2023 तक स्कूली बच्चों को ले जाने वाले निजी वाहनों के खिलाफ दर्ज किए गए मात्र 12 मामलों से है। इन उल्लंघनों के मामले स्कूलों के बाहर बहुतायत में हैं। हालाँकि, विभाग ने तर्क दिया है कि 2022 में कर्नाटक उच्च न्यायालय की रिट याचिका पर रोक ने उन्हें ऐसे वाहनों पर कार्रवाई करने से प्रतिबंधित कर दिया है जो नियमों का उल्लंघन करते हैं, जिसे वे कम संख्या के स्पष्टीकरण के रूप में पेश करते हैं। हालाँकि, उन्होंने उल्लंघन करने वाली स्कूल बसों और स्कूली बच्चों को ले जाने वाले निजी वाहनों दोनों की पहचान करने के लिए इस महीने एक विशेष अभियान चलाया है और 4 से 26 जुलाई तक कुल 814 मामले दर्ज किए हैं।

2013 में, परिवहन विभाग ने कर्नाटक मोटर वाहन (स्कूली बच्चों के परिवहन में लगे वाहनों के लिए शर्तें) नियमों को अधिसूचित किया। नियम यह निर्धारित करते हैं कि किसी भी मोटर वाहन को परिवहन वाहन के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है जब तक कि मालिकों और ड्राइवरों के पास अनुबंध कैरिज परमिट न हो जो उन्हें अपने वाहनों का व्यवसायीकरण करने की अनुमति देगा।

एक साल बाद, विभाग ने एक परिपत्र में नियमों की पुष्टि की, जिसमें उन विशिष्टताओं को बताया गया जिनका स्कूली बच्चों को ले जाने वाले वाहनों को पालन करना होगा। इसमें स्पष्ट किया गया है कि यदि यह किराए की बस है, तो इसमें प्रमुखता से "ऑन स्कूल ड्यूटी" चिन्ह प्रदर्शित होना चाहिए।

आज तक, ऐसा कोई प्रावधान मौजूद नहीं है जो निजी वाहनों को अपने वाहनों को संशोधित करने और एक निश्चित किराए पर स्कूली बच्चों को ले जाने के लिए वैध बनाता हो। इसका मतलब यह है कि सभी व्हाइटबोर्ड निजी वाहन जिम्मेदार अधिकारियों की नाक के नीचे अवैध रूप से चल रहे हैं।

अधिसूचना में मौजूदा नियम इन स्कूल बसों के रंग, आकार और बैठने की क्षमता को निर्दिष्ट करते हैं जिनका निजी वाहन पालन नहीं करते हैं। स्कूल कैब को कैनवस हुड के बजाय हार्डटॉप के साथ बंद बॉडी वाले वाहन होने चाहिए, जिससे स्कूली बच्चों को लाने-ले जाने के लिए पीले बोर्ड वाले ऑटो-रिक्शा को भी वाहन के रूप में इस्तेमाल करने की संभावना को खारिज किया जा सके।

यह सुनिश्चित करने के अलावा कि ऐसी सभी बसों में खिड़कियों पर क्षैतिज ग्रिल और विश्वसनीय दरवाजे के ताले हैं, बैठने की क्षमता का उल्लंघन करने के लिए कोई रेट्रोफिटिंग नहीं की जा सकती है, एक उल्लंघन जो अक्सर स्कूल वैन में 20 से अधिक बच्चों को इकट्ठा करने और उन्हें अस्थायी सीटों पर बैठाने में देखा जाता है। वाहन में संभव है.

नियम एक स्कूल कैब सुरक्षा समिति की आवश्यकता को भी समझाते हैं, जो आदर्श रूप से प्रत्येक स्कूल में मौजूद होनी चाहिए जिसमें माता-पिता, स्कूल प्रशासन और परिवहन प्रतिनिधि शामिल हों, लेकिन ऐसा शायद ही कभी होता है, एसोसिएटेड मैनेजमेंट ऑफ प्राइवेट स्कूल्स के महासचिव डी शशि कुमार ने कहा। कर्नाटक।

इन समितियों को बच्चों के सुरक्षित परिवहन पर ध्यान देना चाहिए और पारस्परिक रूप से सहमत परिवहन शुल्क और प्रत्येक वैन के लिए आवश्यक मार्गों पर निर्णय लेना चाहिए। यह भी एक प्रावधान है जो केवल पंजीकृत पीले बोर्ड वाली पीली बसों को कवर करता है, निजी वाहनों को नहीं।

उन्होंने सरकार से इन "अवैध" स्कूल वैनों और बस ऑपरेटरों को नियमित और वैध बनाने के लिए अतिरिक्त उपाय करने का आह्वान किया। उन्होंने बताया, "सरकार को उन्हें जवाबदेह बनाने, उनके करों में सब्सिडी देने और यह सुनिश्चित करने के लिए अलग-अलग प्रवर्तन नियम बनाने होंगे कि उनके लिए समर्थन प्रणालियां हों ताकि उन्हें केवल जुर्माना वसूलने के लिए उल्लंघनकर्ता के रूप में बुक न किया जाए।"

शहरी गतिशीलता विशेषज्ञ, सत्य अरिकुथरम ने बताया कि हस्तक्षेप करने और बच्चों के लिए सुरक्षा जोखिम को कम करने की जिम्मेदारी सभी हितधारकों की है। "इसमें शामिल सभी हितधारक जिम्मेदार हैं क्योंकि स्कूली बच्चों के परिवहन के लिए निजी वाहनों के उपयोग को विनियमित करने के लिए कोई कानून नहीं है। लेकिन जिन मौजूदा कानूनों का उल्लंघन किया जा रहा है, उन्हें अधिकारियों द्वारा नजरअंदाज किया जा रहा है।"

परिवहन विभाग की 2014 की अधिसूचना में भी सभी क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों को ऐसे निजी वाहनों के खिलाफ सख्त कार्रवाई करने और हर 15 दिनों में विभाग को रिपोर्ट पेश करने का निर्देश दिया गया था, जो नहीं हो रहा है।

स्कूल के 5 किलोमीटर के दायरे में स्कूल बस में यात्रा करने वाले प्रत्येक बच्चे का मासिक शुल्क संस्थान, क्षेत्र और वाहन के प्रकार के आधार पर 3,000 रुपये से 3,500 रुपये है। कर्नाटक प्राइवेट स्कूल और कॉलेज पेरेंट्स एसोसिएशन समन्वय समिति के अध्यक्ष बी एन योगानंद ने बताया कि एक निजी ऑपरेटर माता-पिता के साथ किए गए समझौते के तहत बहुत कम शुल्क ले सकता है, जो आराम और यात्रा में आसानी के लिए सुरक्षा को ताक पर रख सकता है।

उन्होंने कहा कि अपने बच्चों के लिए सुरक्षा उपायों की जांच करने की जिम्मेदारी माता-पिता पर है, साथ ही उन्होंने माता-पिता, स्कूलों और सरकार से आग्रह किया कि वे बच्चों की सुरक्षा को प्राथमिकता दें और यह सुनिश्चित करें कि मूल्य निर्धारण के लिए वैज्ञानिक तरीके लाने के साथ-साथ नियमों को सख्ती से लागू किया जाए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि पंजीकृत वाहन सभी के लिए किफायती और सुलभ हों।

स्कूल वैन/बसों में निम्नलिखित होने चाहिए:

1) एक कॉन्ट्रैक्ट कैरिज परमिट।

2) वाहन के चारों ओर हरे रंग की पट्टी के साथ पीले रंग से रंगा जाए।

3) खिड़कियों पर क्षैतिज ग्रिल और विश्वसनीय दरवाज़ों के ताले रखें।

4) एक प्राथमिक चिकित्सा किट और एक अग्निशामक यंत्र रखें।

5) अधिक बच्चों के बैठने के लिए कोई अतिरिक्त सीट दोबारा न लगाएं।

6) इसकी अनुमत बैठने की क्षमता से अधिक नहीं, आमतौर पर 12 + 1 लोग।

7) 'स्कूल बस' को चारों तरफ सफेद रंग से प्रदर्शित करें, विशेषकर आगे और पीछे।

8) सभी स्कूल बैग रखने के लिए वाहन के अंदर पर्याप्त जगह रखें और उन्हें बाहर न रखें।

9) सभी बच्चों को सुरक्षित ले जाने के लिए एक सत्यापित परिचारक रखें।