शक्ति की शक्ति: इससे कर्नाटक की महिलाओं को क्या लाभ होता है, इससे राज्य सरकार को क्या कीमत चुकानी पड़ती है
कांग्रेस पार्टी को कर्नाटक जीतने में मदद करने वाले पांच वादों में से एक शक्ति योजना है, जो राज्य भर में सभी गैर-प्रीमियम सरकारी बसों में महिलाओं को मुफ्त यात्रा की पेशकश करती है। जबकि अन्य सभी वादों को अभी तक लागू नहीं किया गया है, शक्ति योजना 11 जून को शुरू की गई थी और तब से, सभी चार बस निगमों - कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी), कल्याण कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (केकेआरटीसी), उत्तर में सवारियों की संख्या में वृद्धि हुई है। पश्चिम कर्नाटक सड़क परिवहन निगम (एनडब्ल्यूकेआरटीसी) और बैंगलोर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (बीएमटीसी) - बढ़ रहे हैं।
केएसआरटीसी बसों में महिलाओं के लिए मुफ्त यात्रा प्रदान करने के लिए मुख्यमंत्री सिद्धारमैया की सराहना करते हुए, मैसूर जाने वाली गृहिणी बागलकोट की दानम्मा ने कहा कि वह दस साल बाद पहली बार केएसआरटीसी बस में यात्रा कर रही हैं। अपनी दादी, बहन और तीन बेटियों के साथ यात्रा कर रही दानम्मा ने कहा, "अगर सरकार ने मुफ्त यात्रा की पेशकश नहीं की होती, तो मैं कभी भी किसी पर्यटक और धार्मिक स्थानों पर नहीं जाती।" उन्होंने अपनी यात्राएं जल्द खत्म करने का फैसला किया है क्योंकि उन्हें लगता है कि 2024 में संसदीय चुनावों के बाद मुफ्त यात्रा छूट बंद हो सकती है।
हासन और आसपास के इलाकों की कई महिला किसान जो मदिकेरी और कोडागु बाजारों में जाती हैं और स्थानीय स्तर पर उगाई गई सब्जियां बेचने के लिए घर-घर भी जाती हैं, उन्होंने कहा कि वे शक्ति योजना से हर दिन 200 रुपये से अधिक बचाने में सक्षम हैं।
“सरकार द्वारा संचालित बसों में सवारियों की संख्या में नाटकीय वृद्धि - बसों की संख्या में वृद्धि के बिना - के परिणामस्वरूप अत्यधिक भीड़भाड़ हुई है। इस बीच, महिलाओं के मुफ्त सरकारी बसों की ओर रुख करने के कारण निजी बसों और साझा ऑटो में सवारियों की संख्या में भारी गिरावट देखी जा रही है,'' शहरी गतिशीलता विशेषज्ञ श्रेया गडेपल्ली ने कहा।
“यह योजना अपने इरादे के कारण सराहनीय है, लेकिन कई महिलाएं इसका लाभ नहीं उठा पाती हैं। स्थिर बस बेड़े का मतलब है कि कई स्थान असेवित या अल्पसेवित हैं। इन क्षेत्रों में महिलाओं को निजी खर्च पर निजी बसें, साझा ऑटो या परिवहन के अन्य साधन लेने के लिए मजबूर होना पड़ता है। शक्ति योजना को वास्तव में महिलाओं को सशक्त बनाने के लिए, कनेक्टिविटी का विस्तार करने, आवृत्ति बढ़ाने और भीड़भाड़ को खत्म करने के लिए बस बेड़े को दोगुना किया जाना चाहिए। बस स्टॉप तक पैदल यात्रा को सुरक्षित और सुविधाजनक बनाने के लिए भी कदम उठाए जाने चाहिए,'' उन्होंने कहा।
शक्ति स्मार्ट कार्ड निजी और अनौपचारिक सेवाओं को योजना के दायरे में लाने का अवसर प्रस्तुत करता है। गडेपल्ली ने कहा, महिलाओं को किसी भी बस, सार्वजनिक या निजी, में मुफ्त यात्रा करने की अनुमति दी जा सकती है और बस ऑपरेटरों को उनकी बसों में टैप किए गए कार्डों की संख्या के आधार पर प्रतिपूर्ति की जा सकती है।
इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस (आईआईएससी) के गतिशीलता विशेषज्ञ आशीष वर्मा ने कहा कि शक्ति योजना महिलाओं के लिए पहुंच में सुधार करने की दिशा में एक अच्छा पहला कदम है, खासकर मध्यम और निम्न आय वाले परिवारों में, इसके लाभ अल्पकालिक या संकीर्ण हो सकते हैं, यदि कई हों अन्य प्रमुख सेवा तत्वों पर ध्यान नहीं दिया जाता है। इनमें अतिरिक्त मांग को अवशोषित करने के लिए सेवा आवृत्ति में सुधार करना और सभी क्षेत्रों को प्रभावी ढंग से कवर करने के लिए सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का विस्तार करना शामिल है।
“इसके अलावा, ऐसी योजनाओं की वित्तीय स्थिरता चुनौतीपूर्ण है, जैसा कि समान योजनाओं वाले अन्य देशों का अनुभव रहा है। सभी लिंग और आय समूहों के लिए सार्वजनिक परिवहन की सामर्थ्य सुनिश्चित करना समान रूप से महत्वपूर्ण है, और सरकार को इस पर समान ध्यान देना चाहिए, ”वर्मा ने कहा।
बेंगलुरु बस प्रयानिकारा वेदिके की शाहीन शासा ने याद किया कि कैसे 2013 से, वे राज्य सरकार से बस किराया कम करने और दिल्ली, पंजाब और तमिलनाडु सरकार की योजनाओं के समान महिलाओं, ट्रांसजेंडरों और वरिष्ठ नागरिकों को मुफ्त यात्रा की पेशकश करने का आग्रह कर रहे हैं।
“यात्रा की लागत को हटाकर, यह योजना महिलाओं और ट्रांसजेंडरों को आवाजाही की अधिक स्वतंत्रता प्रदान करती है, जिससे शिक्षा, आजीविका, स्वास्थ्य देखभाल और अवकाश तक बेहतर पहुंच संभव हो पाती है। योजना की लोकप्रियता और सफलता इस बात से स्पष्ट है कि दैनिक सवारियों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। महिलाएं पहले की तुलना में अधिक यात्रा कर रही हैं, वे यात्रा लागत बचा रही हैं और इसे अपने या अपने परिवार के लिए अन्य आवश्यक चीजों पर खर्च कर रही हैं। जो महिलाएं प्रतिदिन 3-4 किलोमीटर पैदल चलती थीं, वे अब बस का उपयोग कर सकेंगी। सिर्फ महिलाएं ही नहीं, पुरुषों की भी सवारियां बढ़ी हैं। योजना सफल है, ”शासा ने कहा।
शासा ने कहा कि चूंकि योजना स्थानीय अधिवास को अनिवार्य करती है, इसलिए कई प्रवासी इसका लाभ नहीं उठा सकते हैं। उन्होंने कहा कि शक्ति स्मार्ट कार्ड अनावश्यक है, यह पहुंच में बाधा उत्पन्न करता है और इससे गोपनीयता के उल्लंघन का खतरा रहता है। साथ ही, अपर्याप्त सेवा कवरेज और सेवा की आवृत्ति को भी ठीक करने की आवश्यकता है।
“इस योजना पर सरकार को हर साल 4,000 करोड़ रुपये से अधिक की लागत आने की उम्मीद है, जो राज्य के बजट का एक छोटा सा हिस्सा है। जब हम विचार करते हैं कि यह कैसे समाज के एक विशाल वर्ग के लिए आर्थिक और सामाजिक अवसरों का विस्तार करता है, तो इसे एक सामाजिक निवेश और विकास के रूप में देखा जाना चाहिए, न कि बोझ या हानि के रूप में। हमें सेवा कवरेज का विस्तार करने और अधिक चालक दल को नियुक्त करने के लिए अधिक धन की आवश्यकता है, ”शासा ने कहा, और कहा कि अगले पांच वर्षों में, यदि इन मुद्दों पर ध्यान दिया जाता है, तो कर्नाटक में गतिशीलता, आर्थिक और सामाजिक विकास में आश्चर्यजनक परिवर्तन होगा।
