Telangana: बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे पर अनुचित अंडरपास, वन्यजीव गलियारे हाथियों के क्रॉसिंग को प्रभावित करते हैं
बेंगलुरु: नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने बेंगलुरु और मैसूर के बीच एक्सप्रेसवे बनाया था। इसका मकसद दोनों शहरों के बीच आने-जाने का समय कम करना था, जो लगभग 140 km दूर हैं। लेकिन एक्सप्रेसवे ने हाथियों के पारंपरिक रास्ते को काट दिया, जिसका इस्तेमाल वे बेंगलुरु साउथ ज़िले के कनकपुरा इलाके से मगदी इलाके तक पार करने के लिए करते थे। इससे इंसान-हाथी टकराव बढ़ गए।
कर्नाटक में विधानसभा चुनाव से पहले मार्च, 2023 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने इस एक्सप्रेसवे का उद्घाटन किया था। फॉरेस्ट अधिकारियों ने NHAI अधिकारियों को एक्सप्रेसवे पर सुधार के तौर पर अंडरपास, ओवरपास और वाइल्डलाइफ कॉरिडोर बनाने का सुझाव दिया था।
मंगलवार को बेंगलुरु में हुई स्टेट वाइल्डलाइफ बोर्ड की मीटिंग में फॉरेस्ट अधिकारियों ने मुख्यमंत्री डी.के. शिवकुमार को बताया कि डिपार्टमेंट ने NHAI पर कुछ शर्तें लगाई थीं, जिसमें हाईवे अथॉरिटी के अधिकारियों से हाथियों/तेंदुओं और दूसरे जंगली जानवरों के बिना रोक-टोक आने-जाने के लिए आसान जगहों पर अंडरपास, ओवरपास और वाइल्डलाइफ कॉरिडोर बनाने को कहा गया था।
फॉरेस्ट अधिकारियों ने CM को बताया, “एक्सप्रेसवे के किनारे अंडरपास, ओवरपास और वाइल्डलाइफ कॉरिडोर पर गलत काम की वजह से हाथियों की आवाजाही पर खास तौर पर असर पड़ता है और उनकी आवाजाही में रुकावट की वजह से वे गांवों और कस्बों में भटक जाते हैं।
हाल ही में, एक जंगली हाथी बेंगलुरु साउथ जिले के चन्नपटना शहर में भटक गया और वहां के लोगों में डर फैल गया। एक वाइल्डलाइफ एक्टिविस्ट ने डेक्कन क्रॉनिकल को बताया कि हाथी कनकपुरा इलाके से उत्तर में मगदी की ओर बढ़े और तुमकुरु तक गए, लेकिन आजकल एक्सप्रेसवे के बनने से उनकी आवाजाही में काफी रुकावट आ रही है और हाथियों का रास्ता बंद हो गया है, जिससे वे अपने पुराने रास्तों की तलाश में गांवों में भटक रहे हैं।
एक्टिविस्ट ने कहा कि रास्ते बंद होने की वजह से, हाथियों की आवाजाही चन्नपटना और रामनगर इलाकों तक ही सीमित है, जिससे इंसानों और जानवरों के बीच टकराव बढ़ रहा है।
