उपनगरीय केम्पेगौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की लाइन ठंडे बस्ते में, रेलवे बोर्ड ने एसडब्ल्यूआर को फटकार लगाई

बेंगलुरु: रेलवे बोर्ड ने शहर से केम्पेगौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (केआईए) के लिए प्रस्तावित लाइन को प्राथमिकता नहीं देने के लिए राज्य सरकार और दक्षिण पश्चिम रेलवे ज़ोन को नाराजगी व्यक्त की है, जो कि तीन साल पहले 148.17 किलोमीटर के लिए जारी किए गए मंजूरी पत्र का उल्लंघन है। बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना (बीएसआरपी), सूत्रों ने कहा। इसने दक्षिण पश्चिम रेलवे (एसडब्ल्यूआर) जोन को 15,767 करोड़ रुपये की परियोजना के लिए सभी मंजूरी में तेजी लाने के लिए भी कहा।

रेलवे बोर्ड के सदस्य (इन्फ्रास्ट्रक्चर) रूप नारायण सुनकर ने बीएसआरपी को लागू करने वाली नोडल एजेंसी रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (कर्नाटक) लिमिटेड (के-राइड) के शीर्ष अधिकारियों के साथ शुक्रवार को दिल्ली में एक उच्च स्तरीय बैठक की। राज्य और केंद्र के बीच एक संयुक्त उद्यम। बैठक में भाग लेने वाले K-RIDE अधिकारियों में निदेशक (व्यवसाय विकास और वित्त) अवधेश मेहता और निदेशक (परियोजना और योजना) आरके सिंह शामिल थे।

एमडी गौरव गुप्ता, एसडब्ल्यूआर के महाप्रबंधक संजीव किशोर और बेंगलुरु डिवीजन के मंडल रेल प्रबंधक, योगेश मोहन ने वस्तुतः भाग लिया। एक वरिष्ठ अधिकारी ने टीएनआईई को बताया, “रेलवे बोर्ड के सदस्यों ने के-राइड से सवाल किया कि केएसआर रेलवे स्टेशन से देवनहल्ली तक येलहंका (सैम्पिज लाइन) के माध्यम से महत्वपूर्ण कॉरिडोर वन को वह प्राथमिकता क्यों नहीं दी गई जिसके वह हकदार थे। इसे अन्य लाइनों से पहले लागू किया जाना था, इसके लिए मंजूरी पत्र भी अक्टूबर 2020 में जारी किया गया था और इसके लिए तीन साल की समय सीमा तय की गई थी।'' 41.4 किमी लाइन अगले महीने (अक्टूबर 2023) चालू होनी थी लेकिन टेंडर प्रक्रिया भी शुरू नहीं हुई है।

के-राइड द्वारा अपनी प्राथमिकता को छोड़ने का निर्णय जून 2021 में लिया गया था, क्योंकि बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने पहले ही केआर पुरम से केआईए लाइन (चरण 2बी) तक अपनी हवाईअड्डा लाइन के लिए निविदाएं बुला ली थीं और इसलिए उसने अन्य असंबद्ध मार्गों के साथ आगे बढ़ने का निर्णय लिया। .

11 अगस्त को परियोजना की समीक्षा बैठक के दौरान, राज्य के बुनियादी ढांचा मंत्री एमबी पाटिल ने कहा कि बीएसआरपी को पूरा करने के लिए 2028 तक दो साल की विस्तार अवधि दी जाएगी। उन्होंने कहा, "रेलवे बोर्ड चाहता है कि हम 2026 की अपनी मूल समय सीमा को पूरा करें और विशेष रूप से हम इसके लिए काम करते हैं।"

एक अन्य अधिकारी ने कहा, “इन्फ्रा सदस्य ने एसडब्ल्यूआर के जीएम को परियोजना के संबंध में के-राइड द्वारा प्रस्तुत डिजाइनों के लिए मंजूरी में तेजी लाने और भूमि अधिग्रहण के संबंध में आवश्यक सहमति देने का भी निर्देश दिया।”

एकमात्र लाइन जहां काम शुरू हो गया है, वह है कॉरिडोर-2, या मल्लिगे लाइन, जो चिक्काबनवारा से बेन्निगेनहल्ली तक वाया यशवंतपुर (25.01 किमी) है, जिसका 15 प्रतिशत काम एलएंडटी लिमिटेड ने पूरा कर लिया है। कॉरिडोर-4 या कनक लाइन के लिए टेंडरिंग प्रक्रिया चल रही है। येलहंका के माध्यम से हीलालिगे और राजनकुंटे के बीच 46.24 किमी - पूरा होने के कगार पर है।

“तकनीकी और वित्तीय बोलियां खोली गई हैं और लार्सन एंड टूरबो लिमिटेड तीन अन्य कंपनियों की तुलना में फिर से सबसे कम बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी है। कुछ और औपचारिकताओं पर गौर करने की जरूरत है. इसमें पुरस्कार मिलने की संभावना है