शक्ति योजना से ऑटो-रिक्शा चालकों को संघर्ष करना पड़ रहा: व्यवसाय में 20% की गिरावट दर्ज

शक्ति योजना के लॉन्च होने के एक हफ्ते बाद शहर के ऑटो-रिक्शा चालकों पर इसका असर दिखने लगा है। उन्होंने पिछले रविवार से कारोबार में 20 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की है। कई ड्राइवर जो राइड-हेलिंग एप्लिकेशन के माध्यम से सेवाएं प्रदान करते हैं, उनका दावा है कि व्यस्त समय के दौरान, यहां तक कि लंबी दूरी के लिए भी, उन्हें प्राप्त होने वाले अनुरोधों की संख्या में नाटकीय रूप से गिरावट आई है।

डोरेस्वामी एच, एक ऑटो चालक, ने कहा, "मेरे खाते में प्रत्येक सवारी के बाद पांच से छह अनुरोधों की बाढ़ आ जाती थी। अब, मुझे मुश्किल से दो या तीन अनुरोध मिलते हैं।"

पहले से ही बाइक टैक्सियों द्वारा अपने ग्राहक आधार का अतिक्रमण करने से निराश, एक अन्य ड्राइवर, शमांथ प्रभु ने कहा कि उनके पास अपना किराया बढ़ाने के अलावा कोई विकल्प नहीं है क्योंकि इस योजना ने उनकी कमाई को एक महत्वपूर्ण झटका दिया है। हालाँकि, जो ड्राइवर विशेष रूप से सीधे रास्ते से सवारी की पेशकश करते हैं, उनका कहना है कि उन्होंने कोई बदलाव नहीं देखा है।

एक अन्य ड्राइवर संपांगी पटेल ने कहा, "मैं आमतौर पर मेट्रो स्टेशनों, स्कूलों और कॉलेजों से सवारी की पेशकश करता हूं। मैं अधिक किराया नहीं लेता, इसलिए मुझे हमेशा ग्राहक मिलते हैं।" पाँच अन्य पारंपरिक रूप से संचालित ड्राइवरों ने भी घटते ग्राहकों के दावों का खंडन किया।

यूनियनों ने की कार्रवाई की मांग

आदर्श ऑटो चालक संघ के महासचिव सी संपत ने ऑटो-रिक्शा चालकों के मौजूदा संघर्षों पर जोर देते हुए उनके सामने आने वाली चुनौतियों को व्यक्त किया।

उन्होंने कहा, "हम पहले से ही बड़ी परेशानी में थे, महामारी के दौरान हुए कर्ज से उबरने के लिए संघर्ष कर रहे थे और बाइक टैक्सियों से बाजार में प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहे थे। अब, शक्ति योजना ने हमारे जीवन में दुख और बढ़ा दिया है।"

उन्होंने कहा कि ऑटो-रिक्शा यूनियनें 16 जून के बाद परिवहन मंत्री रामलिंगा रेड्डी द्वारा वादा की गई बैठक में इन मुद्दों को सामने लाएंगी।

बाइक टैक्सियाँ लोकप्रियता हासिल कर रही हैं

दूसरी ओर, रैपिडो बाइक टैक्सी चालक रघु सबस्टियन ने ऑटो-रिक्शा चालकों द्वारा बाइक टैक्सी चालकों को होने वाले अनुचित उत्पीड़न के बारे में शिकायत की।

उन्होंने तर्क दिया, "न तो हम सस्ती सवारी की पेशकश करके कोई अपराध कर रहे हैं और न ही हम ऑटो-रिक्शा की तरह अतिरिक्त पैसे की मांग करते हैं। हम उनकी तरह काम करके अपना जीवन यापन करते हैं; मुझे समझ नहीं आता कि वे हमें जहां भी देखते हैं, हमें क्यों परेशान करते हैं।" .

एक विज्ञापन एजेंसी के कर्मचारी अर्जुन दास ने बताया कि वह ऑटो-रिक्शा के बजाय बाइक टैक्सी को क्यों चुनते हैं।

"मैं मडीवाला में रहता हूं और हर दिन सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करता हूं। लेकिन कुछ दिनों में, जब मुझे देर हो रही होती है, तो मैं घर पहुंचने के लिए बाइक टैक्सी लेता हूं। ऐप के माध्यम से बुक किए गए ऑटो का किराया लगभग 120-130 रुपये है, जबकि बाइक टैक्सी का केवल किराया है मुझे 90-100 रुपये मिलते हैं। मुझे रात में ऐप के माध्यम से शायद ही कोई ऑटो उपलब्ध होता है, और जब मैं उनसे सीधे संपर्क करता हूं, तो वे 180-200 रुपये मांगते हैं। इसलिए, मैं बाइक टैक्सी चुनता हूं,'' उन्होंने कहा।