HAL के ध्रुव NG को लेकर सुरक्षा मुद्दों का समाधान हुआ: नायडू

Bengaluru बेंगलुरु : हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के ध्रुव NG हेलीकॉप्टर, जो देसी ट्विन शक्ति 1H1C इंजन से चलता है, ने मंगलवार को यहां अपनी पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। इस पर केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा कि इसके डेवलपमेंट के दौरान पहले उठाई गई सभी सुरक्षा चिंताओं को दूर कर दिया गया है।

पहली उड़ान के बाद मीडिया से बात करते हुए, नायडू ने कहा: "पिछली घटनाओं से मिले फीडबैक को बहुत गंभीरता से लिया गया है। पिछले अनुभवों के साथ-साथ इंटरनेशनल रेगुलेटर्स और एजेंसियों से मिले फीडबैक का ध्यान से एनालिसिस किया गया और समाधान शामिल किए गए। HAL ने आज जो बनाया है, उस पर हमें गर्व है। हमारा मानना ​​है कि सिविल एविएशन वेरिएंट के लिए DGCA सर्टिफिकेशन एक आसान प्रोसेस होगा।"

उन्होंने कहा, "हर सुरक्षा पहलू जो पहले चिंता का विषय था, अब उस पर ध्यान दिया गया है और सही समाधान दिए गए हैं। चिंता की कोई बात नहीं है।"

नायडू ने कहा कि सभी सिस्टम और इक्विपमेंट का रिव्यू किया गया है और फीडबैक को ठीक से लागू किया गया है। उन्होंने कहा, "सिविल ऑपरेशन के लिए सबसे नई ज़रूरतों में से एक इमरजेंसी विंडो एग्जिट थी, जिसे अब शामिल कर लिया गया है। इस एयरक्राफ्ट में कई ऐसे सुधार हैं जो बहुत फायदेमंद होंगे।" बड़े विज़न का ज़िक्र करते हुए, मिनिस्टर ने कहा कि भारत के पास अभी लगभग 300 हेलीकॉप्टर हैं, जबकि डिमांड 1,000 से 1,500 होने का अनुमान है। उन्होंने कहा, "हम दूसरे देशों पर भरोसा नहीं कर सकते। आत्मनिर्भर भारत के विज़न के साथ, सिविल एविएशन और DGCA HAL को पूरा सपोर्ट दे रहे हैं। HAL ने भी अपना अप्रोच डिफेंस-सेंट्रिक से सिविल एविएशन पर फोकस करने के लिए बदला है, जिसका नतीजा ध्रुव NG जैसा शानदार प्लेटफॉर्म है।"

उन्होंने आगे कहा, "हेलीकॉप्टर ज़्यादा ऊंचाई पर ऑपरेट करने में सक्षम है। यह पहली उड़ान एक ज़रूरी पहला कदम है। यह सिविल एविएशन और डिफेंस के बीच कोलेबोरेशन में एक अहम माइलस्टोन होगा, और सिविल एविएशन सेक्टर को इससे बहुत फ़ायदा होगा।"

HAL ने कहा कि ध्रुव NG में ट्विन शक्ति 1H1C इंजन लगे हैं, जो ज़्यादा पावर रेटिंग देते हैं और भारत के अंदर पूरा इंटरनल मेंटेनेंस मुमकिन बनाते हैं। इसमें AS4 ज़रूरतों के हिसाब से सिविल-सर्टिफाइड ग्लास कॉकपिट और एक मॉडर्न एवियोनिक्स सुइट है जो बेहतर सिचुएशनल अवेयरनेस देता है।

एडवांस्ड वाइब्रेशन कंट्रोल सिस्टम से राइड आसान हो जाती है, जिससे हेलीकॉप्टर VIP ट्रांसपोर्ट, इमरजेंसी मेडिकल सर्विस और यूटिलिटी ऑपरेशन के लिए सही हो जाता है।

HAL के मुताबिक, हेलीकॉप्टर का ज़्यादा से ज़्यादा टेक-ऑफ वज़न 5,500 kg है, इसकी टॉप स्पीड 285 kmph है, और इसमें 14 पैसेंजर तक बैठ सकते हैं।

इम्पोर्टेड हल्के ट्विन-इंजन हेलीकॉप्टर के मुकाबले सस्ते और हाई-परफॉर्मेंस वाले विकल्प के तौर पर, ध्रुव सिविल NG को HAL के "वन-स्टॉप सॉल्यूशन" से सपोर्ट मिलता है, जिसमें मैन्युफैक्चरिंग, मेंटेनेंस और अपग्रेड शामिल हैं। HAL ने कहा कि ऑपरेशनल सपोर्ट पावर-बाय-द-आवर (PBH) और परफॉर्मेंस-बेस्ड लॉजिस्टिक्स (PBL) जैसे इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक्स मॉडल के ज़रिए दिया जाता है, जिससे फ्लीट की ज़्यादा उपलब्धता और सर्विस सुनिश्चित होती है।

इससे पहले, लोगों को संबोधित करते हुए, केंद्रीय मंत्री ने कहा कि उन्होंने सिविल एविएशन सेक्टर में क्या करने की ज़रूरत है, इस पर काफी समय बिताया है। उन्होंने कहा, "एक तरफ, हम प्रधानमंत्री के एविएशन को आम आदमी के लिए एक समावेशी सेक्टर बनाने के विज़न से ज़बरदस्त ग्रोथ देख रहे हैं। यह विज़न यह पक्का करता है कि सिविल एविएशन सिर्फ़ अमीर लोगों तक ही सीमित न रहे। इस अप्रोच से, हमने इंफ्रास्ट्रक्चर बनाया है, नए एयरपोर्ट बनाए हैं, एडवांस्ड टेक्नोलॉजी अपनाई हैं और कई पहल की हैं, जिससे भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा सिविल एविएशन मार्केट बन गया है।"

नायडू ने कहा कि एक आम सुझाव यह था कि भारत में कंपोनेंट बनाने के लिए विदेशी कंपनियों को बुलाया जाए, लेकिन वह इससे सहमत नहीं थे। उन्होंने कहा, "अगर हम सच में विकसित भारत 2047 के साथ खुद को जोड़ते हैं और आत्मनिर्भर भारत के लिए पूरी तरह से कमिटेड हैं, तो इसका सॉल्यूशन HAL के पास है। सवाल यह था कि HAL को सिविल एविएशन सेक्टर में पूरी तरह से इंटीग्रेट क्यों नहीं किया गया था। इसीलिए हमने अपनी टीमों और DGCA को HAL के प्लेटफॉर्म को सर्टिफाई करने का काम सौंपा।" उन्होंने कहा, "ध्यान से की गई कोशिशों से टाइमलाइन हासिल हो गई है। हमने सिविल एविएशन के लिए पहले पूरी तरह से स्वदेशी शक्ति इंजन को सर्टिफ़ाई करके एक रिकॉर्ड भी बनाया है। यह देश के लिए एक बड़ी उपलब्धि है और HAL की असली क्षमता को दिखाता है।"