बीएमआरसीएल द्वारा येलो लाइन के लिए प्रोटोटाइप ट्रेन शुरू की गई

बेंगलुरु: प्रोटोटाइप छह कोच वाली मेट्रो ट्रेन का पहला सेट सीआरआरसी द्वारा निर्मित किया गया था, चीन 14 फरवरी को इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी के पास हेब्बागोडी मेट्रो डिपो में पहुंचा था। नया रोलिंग स्टॉक होने के कारण कई परीक्षण किए जाने की आवश्यकता थी। स्थैतिक और विद्युत सर्किट परीक्षण के लिए परीक्षण ट्रैक पर जाने से पहले कोचों को इकट्ठा किया गया है।

बाद में, इसे मेनलाइन परीक्षण में ले जाया जाएगा। चार महीनों तक चलने वाले लगभग 37 प्रकार के परीक्षणों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, इसके बाद सिग्नलिंग सिस्टम, दूरसंचार प्रणाली, बिजली आपूर्ति प्रणाली आदि के साथ सिस्टम एकीकरण, 45 दिनों तक परीक्षण होते हैं।

वैधानिक सुरक्षा परीक्षणों में अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा दोलन परीक्षण और मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) द्वारा निरीक्षण शामिल होगा। आरडीएसओ और सीएमआरएस की सिफारिशों के आधार पर, राजस्व सेवा के लिए ट्रेनें शुरू करने के लिए रेलवे बोर्ड की मंजूरी ली जाएगी। यह ट्रेन अत्याधुनिक तकनीक जैसे अनअटेंडेड ट्रेन ऑपरेशंस (यूटीओ), ऑपरेशंस कंट्रोल सेंटर (ओसीसी) से उन्नत पर्यवेक्षण क्षमता, ट्रैक मॉनिटरिंग सिस्टम, हॉट एक्सल डिटेक्शन सिस्टम, बाधा और डिरेलमेंट डिटेक्शन सिस्टम आदि से सुसज्जित है।

इसके अलावा, कोचों में मार्गों, विज्ञापनों, नोटिसों, सूचनाओं आदि को प्रदर्शित करने के लिए दरवाजों के ऊपर इलेक्ट्रिक साइनेज होते हैं। इसके अलावा, सीबीटीसी के लिए प्रोटोटाइप ट्रेन, डीटीजी सिग्नलिंग के साथ एक और प्रोटोटाइप ट्रेन की आपूर्ति सीआरआरसी, चीन द्वारा की जा रही है। शेष 34 ट्रेनसेट (14 सीबीटीसी और 20 डीटीजी) का निर्माण भारत में पश्चिम बंगाल के टीटागढ़ रेल सिस्टम्स लिमिटेड में किया जाता है।

इन ट्रेनों को संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) प्रणाली के एक भाग के रूप में पेश किया जाएगा, जिसे आमतौर पर 'ड्राइवरलेस टेक्नोलॉजी' के रूप में जाना जाता है। इससे मौजूदा ढाई मिनट की बढ़त 90 सेकंड तक कम हो जाएगी। हालाँकि, ट्रेनें चालक रहित परिचालन के लिए अनुकूल हैं, बीएमआरसीएल शुरुआत में ट्रेन संचालन के लिए लोको पायलटों को तैनात करेगा।

यह भी पढ़ें- एचएमआरएल ने मेट्रो टिकट किराया तय करने पर जनता से सुझाव मांगे येलो लाइन 18.82 किलोमीटर लंबी निर्माणाधीन मेट्रो लाइन आरवी रोड को बोम्मासंद्रा से जोड़ती है। यह 16 स्टेशनों (राष्ट्रीय विद्यालय रोड, रग्गीगुड्डा, जयदेव अस्पताल, बीटीएम लेआउट, सेंट्रल सिल्क बोर्ड, बोम्मनहल्ली, होंगसांद्रा, कुडलू गेट, सिंगसांद्रा, होसा रोड, बेरेटेना अग्रहरा, इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी, इंफोसिस फाउंडेशन- कोन्नप्पाना) के साथ एक पूरी तरह से उन्नत मेट्रो मार्ग है। अग्रहारा, हुस्कुर रोड, बायोकॉन-हेब्बागोडी और बोम्मसंद्रा)।

यह आरवी रोड स्टेशन पर बैंगलोर मेट्रो की ग्रीन लाइन और जयदेव अस्पताल स्टेशन पर पिंक लाइन से जुड़ता है। इस लाइन पर रागी गुड्डा से सेंट्रल सिल्क बोर्ड तक 3.13 किमी की दूरी के लिए एक मेट्रो-सह-सड़क फ्लाईओवर है, जो सेंट्रल सिल्क बोर्ड जंक्शन पर भीड़भाड़ कम करने के लिए बनाया गया है। इसमें 5 लूप्स और रैंप शामिल हैं जो केआर पुरा और होसुर रोड (एबीसी रैंप) की ओर डबल डेकर फ्लाई ओवर का विस्तार है जो निर्माण के उन्नत चरण में हैं। जयदेव मेट्रो स्टेशन एक प्रतिष्ठित इंटरचेंज स्टेशन है जो येलो लाइन (आर वी रोड से बोम्मासांड्रा) रीच 5 लाइन और पिंक लाइन रीच 6 (कलेना अग्रहारा से नागवारा) को एकीकृत करने के लिए बनाया गया है, जिसमें बन्नेरघट्टा रोड अंडरपास, जमीनी स्तर पर मरेनाहल्ली रोड, रग्गीगुड्डा - सीएसबी शामिल है।

रोड फ्लाईओवर, मेट्रो कॉनकोर्स लेवल, रीच 5 प्लेटफॉर्म-येलो लाइन (आरवी रोड से बोम्मासंद्रा) और रीच 6 प्लेटफॉर्म- पिंक लाइन (कलेना अग्रहारा-नागवारा)। इसका उद्देश्य उन क्षेत्रों में कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना है जो इंफोसिस और बायोकॉन और दक्षिण बेंगलुरु जैसी बड़ी कंपनियों का घर हैं। इससे बेंगलुरु के मेट्रो यात्रियों की दैनिक परेशानियां काफी हद तक कम हो जाएंगी। यह आसान और कुशल आवागमन की सुविधा के लिए शहर में समग्र मेट्रो कनेक्टिविटी को भी बढ़ाएगा। इस लाइन के चालू होने से, आरामदायक अनुभव और कुशल सेवा के साथ बेंगलुरु मेट्रो यात्रियों के जीवन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। बेंगलुरू मेट्रो देश में चालक रहित मेट्रो चलाने वाली दूसरी मेट्रो बन जाएगी।