पिंक लाइन मेट्रो का काम जोरों पर; 95% काम पूरा, अगले साल से शुरू

Karnataka कर्नाटक : नागवारा से गोटागेरे तक 21 किलोमीटर लंबी मेट्रो पिंक लाइन का काम लगभग 95% पूरा हो चुका है और उम्मीद है कि 2026 के अंत तक इस रूट पर यातायात शुरू हो जाएगा।

बीएमआरसीएल के मुख्य अभियंता (भूमिगत प्रभाग) सुब्रमण्य गुडिगे ने इसकी जानकारी दी है।

इस 21 किलोमीटर लंबे रूट में 13 किलोमीटर लंबी सुरंग (डेरी सर्कल से नागवारा तक) है। इस रूट पर अधिकांश काम पूरा हो चुका है। कुल 18 स्टेशन बनाए जा रहे हैं, जिनमें से 12 स्टेशन भूमिगत होंगे। बेंगलुरु में आधी मिट्टी और पत्थर है। मिट्टी पहले आती है और पत्थर काटने में देर होती है। काम के दौरान कई चुनौतियां हैं। सिस्टम नंगी आंखों से दिखाई देता है। हम उसके जरिए समाधान निकालेंगे। सबसे जटिल सुरंग रूट पर लगभग सभी काम पूरे हो चुके हैं और सीढ़ी निर्माण, ट्रैक बिछाने, बिजली कनेक्शन, लिफ्ट, एसी, फायर सेफ्टी सिस्टम समेत सभी सुविधाएं देने का काम जोरों पर है। यह कुछ महीनों में पूरा हो जाएगा। इस प्रकार, हमारा मेट्रो पिंक रूट 2026 में सार्वजनिक सेवा के लिए उपलब्ध होगा, उन्होंने कहा। 22 अगस्त, 2020 को कैंटोनमेंट भूमिगत स्टेशन पर एक टीबीएम (टनल बोरिंग मशीन) तैनात की गई थी। तब से काम शुरू हो गया था। इन टीबीएमटी ने कुल 13 किमी सुरंग खोदने में सफलता हासिल की है। सुरंग को दो चरणों में ड्रिल किया जा रहा था। अब मैजेस्टिक की तरह इस पिंक लाइन पर एक इंटरचेंज स्टेशन आएगा। यह पिंक लाइन एमजी रोड पर पर्पल लाइन से मिलेगी।

इस प्रकार, यह बताया गया कि एमजी रोड स्टेशन को एक इंटरचेंज स्टेशन के रूप में बनाया जाएगा। शिवाजीनगर और एमजी रोड स्टेशनों के बीच टनल बोरिंग मशीन को 193 बार रोका गया। कई बार कटर हेड को बदलना पड़ा। चट्टानों को ड्रिल करते समय टनल बोरिंग मशीनों में डिस्क क्षतिग्रस्त हो जाती हैं। इन क्षतिग्रस्त डिस्क को बदलने में 1.5 लाख रुपये से 3 लाख रुपये तक का खर्च आता है। सुरंगों को तेज गति से ट्रेनें चलाने के लिए आवश्यक सुविधाओं से सुसज्जित किया गया है। इसकी निगरानी के लिए जर्मन और जापानी कर्मियों को बुलाया गया था। थाईलैंड से 50 से अधिक सुरंग निर्माण कर्मी बेंगलुरु आए। दूसरे चरण में, पर्यवेक्षण का काम पूरी तरह से बीएमआरसीएल कर्मियों द्वारा किया गया। इसके लिए आवश्यक प्रशिक्षण भी प्राप्त किया गया है, उन्होंने कहा। पिंक लाइन मेट्रो स्टेशन मौजूदा भूमिगत मेट्रो स्टेशनों से अलग और खास होंगे। यहां के स्टेशनों में प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (पीएसडी) प्रणाली होगी। भूमिगत लाइन को 80 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से ट्रेनें चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने कहा कि प्रत्येक स्टेशन 200 मीटर लंबा और चौड़ा है।