Phase 3 डबल-डेकर कॉरिडोर से बेंगलुरु में ट्रैफिक जाम कम नहीं होगा
Karnataka कर्नाटक : बेंगलुरु शहर की सड़कों पर भीड़ कम करने के लिए एडमिनिस्ट्रेशन कई तरीकों से काम कर रहा है।
कई प्रोजेक्ट्स पर काम चल रहा है, जिसमें हमारे मेट्रो के तीसरे फेज़ के साथ 37 km का डबल-डेकर (फ्लाईओवर-कम-मेट्रो) कॉरिडोर भी शामिल है, लेकिन प्रोजेक्ट की फीजिबिलिटी स्टडी (DPR) से पता चला है कि इससे उम्मीद के मुताबिक भीड़ कम करने में मदद नहीं मिल सकती है।
कडाबगेरे और होसाहल्ली के बीच जंक्शनों और जेपी नगर से हेब्बल कॉरिडोर पर ट्रैफिक फ्लो के एनालिसिस से पता चलता है कि कॉरिडोर के साथ भी, मौजूदा सड़क की तुलना में ग्राउंड लेवल ट्रैफिक में कोई खास कमी नहीं आएगी। इससे पता चलता है कि टोल वाली एलिवेटेड सड़क मौजूदा सरफेस रोड की भीड़ को कम करने में फेल हो जाएगी।
असल में, DPR के हिस्से के तौर पर 1,000 लोगों का एक सर्वे किया गया था। इसके मुताबिक, 48 परसेंट लोगों ने सुबह 6 बजे से रात 9 बजे के बीच पीक-आवर में भीड़ की बात बताई। लेकिन, यह पाया गया कि 91 परसेंट यात्री बेहतर रोड इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए टोल देने को तैयार नहीं थे। कडाबगेरे से होसाहल्ली कॉरिडोर के लिए ट्रैफिक फोरकास्ट से पता चलता है कि प्रस्तावित एलिवेटेड कॉरिडोर ज़्यादातर सेक्शन पर ग्राउंड लेवल ट्रैफिक को कुछ राहत ही देगा। 2031 में, कडाबगेरे और मगदी रोड के बीच ट्रैफिक 1,837 से घटकर 1,369 पैसेंजर कार यूनिट (PCUs) हो गया है।
स्पेसिफिकेशन से पता चलता है कि यह 2041 में 2,095 से घटकर 1,640 PCUs हो जाएगा, और कॉरिडोर के दूसरे दो जंक्शनों के साथ भी कम हो जाएगा।
इसी तरह, जेपी नगर से हेब्बल कॉरिडोर के पांच जंक्शनों के बीच ट्रैफिक फ्लो से पता चला कि जेपी नगर और सरक्की जंक्शन के बीच PCUs 2031 में 2,895 से घटकर 2,701 हो जाएगा। और 2041 में, 3,465 से 3,222 PCUs हो जाएगा। कॉरिडोर के बाकी चार जंक्शनों में भी ऐसी ही मामूली कटौती की गई है।
Face 3 डबल-डेकर फ्लाईओवर के ग्राउंड ट्रैफिक पर कम से कम असर पर कमेंट करते हुए, एक्सपर्ट सत्य अरिकुथारम ने कहा, "Face 3 अलाइनमेंट के साथ डबल-डेकर स्ट्रक्चर बनाने का कोई ट्रांसपोर्ट केस नहीं है। टोल फैसिलिटी से कोई खास सरफेस रोड ट्रैफिक नहीं हटेगा। अगर यह फ्री है, तो इससे मेट्रो के वायबिलिटी पर असर पड़ेगा।"
