यात्रियों ने कहा- KSRTC द्वारा टिकट किराए को राउंड ऑफ करना उचित व्यवहार नहीं

Karnataka कर्नाटक: कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम The Karnataka State Road Transport Corporation (केएसआरटीसी) राजहंसा, ऐरावत, वैभव और ईवी पावर प्लस सहित अपनी प्रीमियम बस सेवाओं पर यात्रियों से कथित तौर पर अधिक किराया वसूलने के लिए सार्वजनिक जांच के दायरे में आ गया है।यह मुद्दा, जिसके कारण शिकायतें और यहां तक ​​कि कानूनी कार्रवाई भी हुई, 2024 के अंत में सामने आया, जब कई यात्रियों ने मुद्रित टिकट किराए और एकत्र की गई वास्तविक राशि के बीच विसंगतियां देखीं।

आलोचकों का तर्क है कि यह प्रथा एक व्यवस्थित अधिक किराया वसूलने का काम करती है और लोगों के विश्वास को कम करती है, खासकर सटीक डिजिटल भुगतान के युग में।इसका विरोध शिकायतों से आगे बढ़ गया है। मैसूर स्थित अधिवक्ता किरण ने अधिक किराया वसूले जाने से नाराज होकर केएसआरटीसी के खिलाफ उपभोक्ता अदालत में मामला दायर किया है, जिसमें 1,00,001 रुपये का मुआवजा मांगा गया है।

नवंबर 2024 में, रघु श्रीनिवासन, ईवी पावर प्लस बस में बेंगलुरु से मैसूर की यात्रा करते समय, अपने टिकट पर कुछ अजीब बात देखते हैं। 17 रुपये के जीएसटी शुल्क के नीचे, अतिरिक्त 3 रुपये को "राउंड-ऑफ राशि" के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।राजहंसा बस में सुरथकल से मंगलुरु तक यात्रा करने वाले डॉ. बी राधेश्याम ने पाया कि उनसे 40 रुपये लिए गए थे, जबकि मुद्रित किराया केवल 35 रुपये था। राधेश्याम ने रिफंड की मांग करते हुए केएसआरटीसी के मंगलुरु डिवीजन को ईमेल किया।

उन्होंने इस प्रथा के व्यापक निहितार्थों पर चिंता व्यक्त की।

"यह मुद्दा मामूली लग सकता है, लेकिन यह व्यापक परिचालन नैतिकता और जनता के साथ व्यवहार को दर्शाता है। यदि कोई सार्वजनिक परिवहन निष्पक्षता, पारदर्शिता और जवाबदेही के सिद्धांतों से विचलित होता है, तो यह न केवल जनता के विश्वास को कमजोर करता है, बल्कि संस्था की विश्वसनीयता को भी कम करता है," उन्होंने कहा।डीएच द्वारा संपर्क किए जाने पर, केएसआरटीसी के मंगलुरु डिवीजन के वरिष्ठ डिवीजनल कंट्रोलर राजेश शेट्टी ने इस प्रथा का बचाव किया।

उन्होंने कहा कि किराया राउंड ऑफ 2016 में जारी केएसआरटीसी परिपत्र के अनुसार किया जाता है, जिसे निदेशक मंडल द्वारा अनुमोदित किया गया था। उन्होंने कहा कि यह नीति कंडक्टरों और फ्रैंचाइजी ऑपरेटरों को सही मुद्रा वापस करने में होने वाली कठिनाई को दूर करने के लिए शुरू की गई थी।केएसआरटीसी का तर्क है कि कभी-कभी राउंडिंग ऑफ नीति के तहत यात्रियों को भी लाभ मिलता है। उदाहरण के लिए, 31 रुपये से 34 रुपये के बीच के किराए को 30 रुपये में राउंड ऑफ कर दिया जाता है।

राधेश्याम कहते हैं, "चूंकि यह एक तटस्थ राउंडिंग-ऑफ तंत्र नहीं है, इसलिए केएसआरटीसी को हमेशा लाभ होता है। सटीक डिजिटल भुगतान उपकरणों के साथ, राउंडिंग-ऑफ नीति पुरानी हो गई है।"भारतीय चार्टर्ड अकाउंटेंट्स संस्थान की मैंगलोर शाखा के पूर्व अध्यक्ष एस एस नायक ने भी इन चिंताओं को दोहराया।उन्होंने कहा, "किराया संग्रह आधिकारिक तौर पर अधिसूचित टैरिफ के अनुसार ही होना चाहिए।"

रघु श्रीनिवासन ने बताया कि इस तरह की प्रथाओं का पालन अन्यत्र नहीं किया जाता है। उन्होंने कहा, "केरल राज्य सड़क परिवहन निगम अपनी अर्ध-लक्जरी बसों में उस राज्य में किराए को राउंड ऑफ किए बिना 228 रुपये का टिकट जारी करता है।" नायक ने कहा कि करदाता जो पहले से ही वित्तीय दबाव में हैं, उन पर मनमाने ढंग से किराया बढ़ाकर और अधिक बोझ नहीं डाला जाना चाहिए।