हमारी मेट्रो महंगी है: आलोचना से बेपरवाह, BMRCL ने किराया बढ़ोतरी पर सफाई दी

Karnataka कर्नाटक : मेट्रो टिकट की कीमतों में बढ़ोतरी की बहुत आलोचना और विरोध के बावजूद, सिर्फ़ बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (BMRCL) ने बिना झिझक के अपना पक्ष रखा है।

बैंगलोर साउथ के MP तेजस्वी सूर्या ने हाल ही में टैरिफ बढ़ोतरी का मुद्दा उठाया था और BMRCL को एक लेटर लिखकर कुछ क्लैरिफिकेशन भी मांगे थे।

BMRCL के मैनेजिंग डायरेक्टर जे. रविशंकर ने अब इस पर जवाब दिया है, जिसमें कहा गया है कि फरवरी में लागू की गई बढ़ोतरी स्टैच्युटरी फेयर फिक्सिंग कमेटी (FFC) की सिफारिशों पर आधारित थी।

FFC रिपोर्ट में बताई गई 105.15% रेट बढ़ोतरी असल रेट बढ़ोतरी नहीं दिखाती है। बल्कि, यह कंपोजिट कॉस्ट इंडेक्स के मूवमेंट को दिखाता है, जो 2017 से ऑपरेटिंग कॉस्ट में हुए कुल बदलावों को ट्रैक करता है। इसमें इंटरेस्ट, डेप्रिसिएशन, कर्मचारियों और फ्यूल कॉस्ट शामिल नहीं हैं। हालांकि इंडेक्स मूवमेंट ने ऑपरेटिंग कॉस्ट में 105.2% की बढ़ोतरी दिखाई, लेकिन स्मार्ट-कार्ड, ऑफ-पीक डिस्काउंट लागू करने से पहले, FFC की असल रेट सिफारिशें 10 बैंड में 0% से 81.82% तक थीं, जिनका एवरेज 51.55% था। पिछले 29 स्लैब को घटाकर 10 करके रेट स्ट्रक्चर को रैशनलाइज़ किया गया।

कुल 4,624 टैरिफ एंट्री में से, 70 परसेंट से ज़्यादा रेट 30 परसेंट से 60 परसेंट तक बढ़ गए हैं। 7.6 परसेंट रेट 71.4 परसेंट बढ़ गए हैं। लेकिन लगभग 3 परसेंट रेट असल में कम हो गए हैं। FFC में 366 परसेंट का आंकड़ा 7.5 साल के समय में मेंटेनेंस और एडमिनिस्ट्रेटिव खर्च में वेटेड इंडेक्स मूवमेंट दिखाता है, न कि खर्च में सीधे साल-दर-साल बढ़ोतरी। उन्होंने बताया कि ये कैलकुलेशन पूरे 42.3 km फेज़-1 नेटवर्क पर आधारित हैं, जिसे जून 2017 में चालू किया गया था, न कि 30.3 km लंबाई पर।

उन्होंने यह भी कहा कि चूंकि नॉन-फेयर रेवेन्यू सोर्स सीमित हैं, इसलिए फाइनेंशियल सस्टेनेबिलिटी और पैसेंजर सेफ्टी पक्का करने के लिए समय-समय पर एडजस्टमेंट ज़रूरी हैं।