नो-सिग्नल कॉरिडोर ने बेंगलुरु के ट्रैफिक स्नाल्स को कम नहीं किया

बेंगलुरू में एक बार अति-भीड़भाड़ वाले, यातायात-भरे ओल्ड एयरपोर्ट रोड से गुज़रें। थकाऊ संकेत-प्रतीक्षा के सभी विचारों को दूर करें। उन परेशान करने वाले पैदल यात्रियों को अपनी गति धीमी न करने दें। यह सिग्नल-फ्री कॉरिडोर का भव्य वादा था, जिसे परम भीड़-हत्यारा के रूप में बिल किया गया था। आज, उन दावों का पर्दाफाश हो गया है, क्योंकि एक वास्तविकता जांच ऐसी गलियारा परियोजनाओं के बारे में कई सवाल उठाती है। व्हाइटफ़ील्ड के पास वेल्लारा जंक्शन को होप फ़ार्म जंक्शन से जोड़ते हुए, 17.5 किमी के कॉरिडोर को तीन अंडरपासों के साथ डिज़ाइन किया गया है, एक-एक सुरंजंदास जंक्शन, कुंडलहल्ली और विंड टनल जंक्शन पर।

बहुत देरी के बाद, कुंडलहल्ली परियोजना को जून 2022 में और सुरंजनदास जंक्शन अंडरपास को इस साल फरवरी में खोला गया। लेकिन विंड टनल जंक्शन अंडरपास पर जल्द ही काम शुरू होने का कोई संकेत नहीं है। भूमि अधिग्रहण के मुद्दों ने नगर निगम को परियोजना को अस्थायी रूप से रोकने के लिए मजबूर किया है। परिणाम: अत्यधिक भीड़। कुंडलहल्ली और सुरंजनदास जंक्शनों से तेज गति से गुजरने वाले वाहन विंड टनल जंक्शन पर कतारबद्ध हो जाते हैं, जिससे संपर्क सड़कों पर भीड़भाड़ बढ़ जाती है।

पैदल चलने वालों को स्काईवॉक लेने के लिए मजबूर किया जाता है जो गलियारे की लंबाई में कई स्थानों पर उग आए हैं। वरिष्ठ नागरिकों और विकलांगों को बताया जाता है कि वे लिफ्ट ले सकते हैं, लेकिन खराब रखरखाव के मुद्दों ने शहर भर में स्काईवॉक पर ऐसे कई लिफ्टों को बंद कर दिया है। अनिवार्य रूप से, शारीरिक रूप से कमजोर लोगों को जायवॉक करने के लिए मजबूर किया जाता है, जो हाई-स्पीड मोटर चालकों के साथ सीधे संघर्ष में आते हैं।

यह, गतिशीलता विशेषज्ञों का मानना है, भीड़भाड़ की समस्या के 'क्विक-फिक्स' समाधान के मूलभूत दोषों में से एक है। "इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि शहर को कम भीड़-भाड़ वाला होना चाहिए, लेकिन सरकार का मानना है कि ऐसा करने का एकमात्र तरीका सिग्नल-मुक्त ट्रैफ़िक कॉरिडोर, लेन चौड़ीकरण और फ्लाईओवर जैसे बेतरतीब बैंड-सहायता समाधान हैं, जो बार-बार विफल रहे हैं। काम," विश्व संसाधन संस्थान (WRI) में स्वास्थ्य और सड़क सुरक्षा के लिए वरिष्ठ परियोजना सहयोगी निकिता ल्यूक ने कहा।

जैसा कि विफल फ्लाईओवरों से पता चलता है, सिग्नल-फ्री कॉरिडोर भी केवल बिंदु A से बिंदु B तक ट्रैफ़िक की अड़चनों को दूर करेंगे। निकिता बताती हैं, “यह चक्र जारी रहेगा क्योंकि इन सिग्नल मुक्त कॉरिडोर पर तेज़ गति वाले वाहन अगले जंक्शन पर वापस आना शुरू कर देंगे। यह पहले से ही हो रहा है और अराजकता पैदा कर रहा है, जैसा कि हम देख सकते हैं।”

दशकों से, फ्लाईओवर ने दिखाया है कि वे केवल एक समस्या को स्थानांतरित कर सकते हैं। "यह मनोरंजक है कि शहर प्रशासन हर बार एक अलग परिणाम की उम्मीद में वर्षों से एक ही गलत सिद्धांतों का उपयोग करके शहर को कम करने के लिए बार-बार प्रयास कर रहा है," वह कहती हैं।

भीड़भाड़ वाली सड़क को बायपास करने के लिए, मोटर साइकिल चालक फुटपाथ और साइकिल पथ पर सवारी करते हैं, जिससे पैदल चलने वालों की सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है।