Bengaluru के डबल-डेकर फ्लाईओवर पर हुईं नई अड़चनें पैदा

कर्नाटक Karnataka: बेंगलुरु में सिल्क बोर्ड जंक्शन लंबे समय से अपने ट्रैफिक जाम के लिए बदनाम रहा remained infamous है, जिसने अनगिनत मीम्स और चुटकुलों को प्रेरित किया है। हालांकि, रागीगुड्डा मेट्रो स्टेशन से सेंट्रल सिल्क बोर्ड जंक्शन तक 5.12 किलोमीटर तक फैले नम्मा मेट्रो लाइनों के साथ नवनिर्मित डबल-डेकर फ्लाईओवर से जाम कम होने की उम्मीद थी। हालांकि फ्लाईओवर ने सिल्क बोर्ड खंड पर कुछ ट्रैफिक को कम किया है, लेकिन इस तक पहुंच को सुव्यवस्थित करने के लिए लागू किए गए कई डायवर्जन ने आसपास के इलाकों में ट्रैफिक बढ़ा दिया है।

बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) ने सेंट्रल सिल्क बोर्ड पर ट्रैफिक की रुकावट को दूर करने के उद्देश्य से ₹449 करोड़ की लागत से डबल-डेकर फ्लाईओवर का निर्माण किया। फ्लाईओवर को के.आर. पुरम और होसुर रोड की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए एक तेज़ मार्ग प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे यात्रा का समय 30% से अधिक कम हो सकता है। हालांकि, द हिंदू की हालिया रिपोर्ट से पता चला है कि केवल रागीगुड्डा से आने वाले वाहन ही फ्लाईओवर का उपयोग कर रहे थे, जबकि बीटीएम लेआउट, जे.पी. नगर और बन्नेरघट्टा रोड से आने वाले वाहन फ्लाईओवर के नीचे की सड़कों पर जाम लगा रहे थे।

बीटीएम लेआउट और सेंट्रल सिल्क बोर्ड के पास भीड़भाड़ बनी रही और हाल ही में किए गए दौरे से पता चलता है कि फ्लाईओवर रैंप के आसपास के निवासियों को बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस (बीटीपी) द्वारा लागू किए गए डायवर्जन के कारण अप्रत्याशित रूप से यातायात में वृद्धि का सामना करना पड़ रहा है। फ्लाईओवर के प्रवेश बिंदुओं के पास जंक्शनों पर दाएं मुड़ने को रोकने सहित इन डायवर्जन ने यात्रियों को लंबे रास्ते लेने और अतिरिक्त बाधाओं से बचने के लिए मजबूर किया है।

उदाहरण के लिए, जयनगर 4th ब्लॉक या शालिनी ग्राउंड से आने वाले यात्रियों को अब राघवेंद्र स्वामी मठ सिग्नल पर दाएं मुड़ने के बजाय सरक्की मार्केट तक जाना होगा। इसी तरह, बनशंकरी या संगम सर्कल से आने वालों को राजलक्ष्मी अस्पताल से यू-टर्न लेना होगा या जयनगर 9th ब्लॉक में सरक्की या सेंट्रल मॉल से होकर जाना होगा।

इस डायवर्जन का असर जे.पी. नगर से आने वाले लोगों पर भी पड़ा है, जिन्हें अब जे.पी. नगर प्रथम और द्वितीय चरण से दाएं मुड़ने के बंद होने के कारण फ्लाईओवर रैंप तक पहुंचने के लिए 1.5 से 2 किमी अतिरिक्त यात्रा करनी पड़ती है। राघवेंद्र स्वामी मठ सिग्नल का प्रबंधन करने वाले एक यातायात पुलिस अधिकारी ने स्वीकार किया कि दाएं मुड़ने के प्रतिबंधों के बावजूद, सप्ताहांत की भीड़ और पास के मंदिरों में जाने वाले भक्तों के कारण यातायात भारी रहता है। उन्होंने कहा कि फ्लाईओवर पर सुचारू प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए दाएं मुड़ने को केवल इसी जंक्शन पर रोका गया है।

बेंगलुरू दक्षिण के डीसीपी शिवप्रकाश देवराजू ने कहा कि दाएं मुड़ने को रोकने से फ्लाईओवर पर यातायात की भीड़ कम हुई है, लेकिन इससे जयनगर और जे.पी. नगर में भारी भीड़ हो गई है। उनका मानना ​​है कि दाएं मुड़ने की अनुमति देने से कई गतिरोध पैदा होंगे और यातायात की स्थिति खराब होगी।

यातायात विशेषज्ञ प्रो. एम.एन. श्रीहरि ने इस दृष्टिकोण की आलोचना करते हुए सुझाव दिया कि दाएं मुड़ने को बंद करना एक व्यापक समाधान नहीं है। उन्होंने बताया कि फ्लाईओवर का एकल प्रवेश और निकास बिंदु समस्या को बढ़ाता है और अधिक प्रभावी योजना विकसित करने के लिए यातायात विशेषज्ञों से परामर्श करने की आवश्यकता पर बल दिया।